1a Parte. (La segunda en 10 días).

El Rally. 1,000+ millas en > 24.00 hrs.

Comienza ciertamente desde antes del banderazo de partida, el viernes por la mañana con las últimas revisiones a “La *72”, alforjas, mochila, botiquín, extintor, agua, ropa, documentos, equipo de seguridad, casco guantes, rodilleras, botas, etc., y que nada se pueda salir, mover, o desprender… Si bien el Rally oficialmente se cumple al lograr los 1,610 km, en realidad, para mi serán cerca de 1,800 km, que comienzan al salir de casa a la 01.15 horas, de madrugada en sábado con dirección al punto de partida, y no terminará hasta regresar a casa, a salvo.

La salida es en la agencia de motocicletas Zontes CDMX, a 1 cdra. De Parque Hundido en Insurgentes Sur, al ir en camino, encontré a 3 competidores también de la zona norte de la Ciudad y Estado de México, los deje atrás. Llegamos, y de inmediato un Juez de Rally, nos indica donde formarnos y pasar a tomar lista y asistencia. Mi posición de partida 4ª de la categoría 1,000 millas, pero como el 95 general. ( * )

Al Lugar también llegó Manuel, ( “Manolo” de este Foro, y con mucho cariño un amigo y primo adoptado), cerca de las 02.30, acompañado de su hermano Juan Carlos, y nuestro amigo Fernando con su hijo Emiliano, quienes me ayudaron con fotos, videos, y un par de litros de gasolina ahí en la parrilla de salida, (este asunto de la Gasolina… ** ), llenamos al máximo el tanque de gasolina, apenas lo suficiente para llegar al Parador Turístico Palmillas, después de la caseta en dirección a Querétaro a 150+ km de distancia.

A las 03.00 del sábado 25 de julio de 2020, dieron el banderazo de salida, la policía de la ciudad resguardaba la zona, y cada 15 segundos salía un piloto, pronto nos empezamos a juntar por grupos debido a los semáforos, pero al llegar a Periférico Norte, nos separamos, pronto dos BMW,GS,1200 tomaron la cabeza de nuestro clúster, “¿pero que clase de piloto sería yo, sí no pudiera mantenerles el paso en “mis dominios?”, es decir; 2 años de ir y venir diariamente en motocicleta por esa ruta al trabajo, y en las tardes y noches hasta Tepotzotlán por visitar a Nancy, y los fines de semana seguir hasta Jilotepec, por ver a mi hijo Mateo, conozco la carretera hasta allá como a mi propia moto… con el motor frío, y la mente igual, les di alcance, y presione a 140/150 km/hr. Hasta la caseta de Tepotzotlán, por delante de nosotros solo estaban las Vintage, con 15 o más minutos de ventaja… en la caseta las BMW ahora 3, se detuvieron al costado no sé a qué, pero tenía la oportunidad de marcar mi paso, y aprovechar un tramo que conozco para aventajar en tiempo, no sé si lo necesitaré después, y cada minuto cuenta… 150km/hr…

Acercándonos a Palmillas se que el carril de la izquierdo tiene un rallado que lleva ahí años, pero sin iluminación profunda y solo con los faros de agencia (2), mis puntos de referencia no eran claros, debía bajar la marcha y tener cuida….. “TRRRRRR”, a 140km /hr el rallado de la autopista; la motocicleta se tambalea de un lado a otro, cruza por mi mente que chocaré, “¿tan pronto, el 1º en caer…?” la rueda frontal de La *72 de 21 pulgadas y solo 9cm de ancho, se estremecía con los surcos en el suelo, contuve la respiración para no empañar de más el visor del casco, solté el acelerador, y con delicadeza pulse el freno posterior, la moto hizo lo propio, reducir y mantener la vertical giroscópica y con firmeza al manillar, el motor hizo todo lo demás, salimos de los rallados sin problema pero con una buena y justa advertencia de la carretera, no somos, ni seremos la moto más veloz, no somos la más pesada, y no somos tan ligeros, 350kg de carne agua y acero… la emoción debía ser contenida con el mismo frío que el aire que respiramos… hicimos la 1er parada por gasolina pasando la caseta de Palmillas, 150+km. Y ya el testigo estaba encendido. A esta velocidad no daremos los 170 que medimos y a 110 esto será muy tardado, algo intermedio… de aquí en más serán 130.

Bajamos con rumbo a Querétaro al Punto de Control “I”; con la reducción de carriles 3/1 por las obras de reconstrucción de la pista todo era lento y un pequeño tramo de acotamiento, por ahí pasamos, en minutos nuevamente estaban al frente el clúster original +/- unas que otras motocicletas, pasar a los camiones de carga por la derecha en la madrugada no es prudente y menos en bajada, si bien vamos muy lentos, tiene siempre un riesgo enorme estar cerca de ellos, somos invisibles, pero, nos abrimos paso hasta adelantar un materialista que estaba al frente de la columna, poco después, se abrieron 2 carriles para ajustar el paso y tiempo, todos aceleramos, por delante de mí, 4 o 5 motocicletas en "No formación" o desorganizada, pero en la curva cerrada a la derecha después de San Juan del Río, las motos se vieron erráticas, y sin señales a los que estábamos atrás, supongo que nadie sentía la pertenencia a un grupo, o la necesidad de vernos como competidores, y no como compañeros, o solo la pura sorpresa o la baja visibilidad, “Pum, Pum, Pum…” las motos saltaron por los aires al caer y literalmente y volar por 2 masivos cráteres en la vía, enormes de color arena cálida… Una Ultra color Rojo a la Izq., y una S.Glide también Rojo al frente a derecha saltaron al mismo tiempo, pero la segunda que lleva Pasajero, exploto como confeti de colores al aire, al abrirse el Tour Pack, y dejar escapar cuantas cosas pudieran haber estado ahí; instintivamente desvié la mirada arriba, y olvide una fracción de segundo el peligro a mis pies; ¡“PUM” Era yo! Había frenado al notar lo acontecido, pero no lo suficiente para evadirlos, aunque si lo mínimo necesario para no estrellarnos y dañar el delgado rin 21 de rayos y la minúscula llanta de La *72. La carretera nos dio una segunda y justa advertencia, no nos dará una tercera, ha sido benévola hasta ahora… Debemos cambiar la mentalidad, esto es un viaje solo, nadie nos pasara advertencias, o apoyo…
¡¡¡NO!!!, Yo no ruedo así, la seguridad de mis compañeros es tan importante como la propia, todos tenemos a alguien que nos espera y nos sigue…  haré lo mío, lo que siempre hago, por mí y por los que pueda encontrar, los conozca o no.

Los Km previos al punto de control señalice con direccionales e intermitentes y demás señas de mano, lo que se podía percibir en la carretera, así llegamos 3 juntos al punto de control I, los demás del clúster se habían adelantado sin chistar.
“No creí que hubiera tantos aquí”, éramos ¿doce? motos en el punto 1, había solo 1 juez, el proceso es tardado, todos están mentando madres de los hoyos, “todos caímos en ellos aparentemente”, las motos rojas vienen juntas, hacen el recuento de lo perdido, los demás van por café y galletas… nosotros por el Juez, se apresura a tomar certificado del recorrido, odómetro y tiempo de registro, numero de piloto (12), limpio mi casco, tomo un RedBull, una barra de chocolate y cereales, y vámonos, el tiempo corre. Logré ver la cara de algunos al prender La *72, rugiendo entre las paredes frente a Zontes Querétaro, y vi en ellos la pregunta… ¿Ya? Si no fueron 5 minutos o así me pareció. Partí y los vi comenzar a equiparse, algunos hasta la chamarra se habían quitado y tomaban con prisas su café.

Me dirijo a la carreta a San Luis Potosí.

La Siguiente hora pasó sin sorpresas hasta la 2ª Gasolinera, repostamos a tope, me avisa Manuel (Manolo), que no se estaba compartiendo mi ubicación, y en efecto el navegador del celular, no había detectado la parada en Querétaro, y no siguió el recorrido, trato de programar nuevamente la ruta, pero no puedo, así que lo dejo en modo de navegación libre, y a memoria, “la siguiente parada que está saliendo de San Luis, es todo recto, ¿Qué puede Malir Sal?, ¡Salir Mal!, es lo 1º que sale mal…”, el tramo a San Luis son 130km de recta con muchos camiones, pero… aquí todos manejan bien, usan las direccionales, no hay baches y los señalamientos están en orden, de a poco algunas motocicletas nos alcanzan y pasan, nada excepcional a 130, sabíamos eventualmente pasaría, aun cuando la mayoría había tomado la Ruta del Bajío, por Irapuato, Celaya, León, y Aguascalientes; algunas otras habrán optado por esta misma alternativa; un juego de luces en retrovisor… son las BMW, pasan y se van, calculo 150+/-, “¡es un buen paso para ellos creo,!” para mí, sacrifica mucha gasolina, y con los camiones, no es prudente, mi juego es la autonomía. No mucho después, un par de focos amarillos pasan a nuestro lado cuál aviones… “VUUUM”, es otra BMW, pero va mucho más rápido, +160, literalmente lo vimos un instante en una recta inmensa, una hora más tarde casi a las 7am, antes de San Luis, ¡¿Es la BMW Negro con luz amarilla!? Está en la orilla de la carretera, ¿Qué habrá Pasado?, ¡Lo han parado! un par de patrullas de la Policía Federal, seguramente la velocidad, o no obedeció a la 1ª y la segundo lo interceptó por delante… no sé. (esa fue la última vez que lo vi…)

Las Curvas y el amanecer habían sido anécdotas en las voces de mis compañeros y amigos de Foro, GuzGuz, Pato, Julls, y otros, hoy amanece para mí por 1ª vez andando en una carretera del interior del País, el cielo completamente azul, una sola nube, verdes intensos de tonalidades varias en toda la carretera… una ligera neblina, ¡increíble!, me gustaría poder tomar fotos de esto. Entrando a San Luis un accidente, la carreta lenta, pasamos entre los vehículos hasta adelantar, dentro de poco el distribuidor vial, atrás ¡¿Las Vintage!?, ¿En qué momento?, no las pasé, y estaban a más de 15 minutos por delante, no creo que deban parar tanto como nosotros por combustible… Vum, Vum, van esquivando automóviles cual pizzeros en ciudad, pero no veo la necesidad, el tránsito no es pesado… vuelta al acelerador, estamos con ellos, igualmente no dan señales de grupo, parecen juntos pero… okay, la salida es la misma, tomaré la iniciativa, los adelanto y dirijo a la salida correcta de lo puentes, es la vuelta al tramo norte de San Luis por Paseo de la República, es lo más corto a la 49 federal… pero igual toman otra salida, y los perdi, “espero sepan una ruta mejor”, saliendo de San Luis la 3er parada por gasolina, por delante Zacatecas.

Terminó rápidamente una botellita de agua y una barrita de cereal, mientras es mi turno por gasolina, se escucha a lo lejos el rugir de los motores, ¡Las Vintage! (Una Hondamatic CB750, 1976, Naranja Candy, y una Kawasaki 1100, 1984, con pintura Verde y Óxido), hmm… parece que sí, si tenían una ruta mejor, la próxima gasolinera está a 160km, ya deben haber repostado antes de pasar por aquí; ahora soy yo, quien apresuradamente se termina el agua, paga, casco, y ¡vamos!

La Recta a Zacatecas.

Si bien no es exactamente una recta, literalmente es una planicie enorme donde la carretera es de dos por dos carriles con un amplio camellón al centro, sin barras de contención, pero bien señalizada, completamente vacía, para lograr los Kms. de autonomía, debemos ser planos, sin acelerar, y sin frenar, ni muy rápido o no llegaremos, ni muy lento, 140…. Ha pasado más de 1 hra. Y las vintage no están a mi alcance visual, deben ir al menos a la misma velocidad, o más, nadie se acerca por atrás, eso es una sorpresa… ¿Seré el último de esta ruta?, no, la BMW negro debe estar aún más atrás, pero, sí continuó, puede que tomara el libramiento de cuota de San Luis, nos habría pasado sin darnos cuenta, como sea, estamos solos, la Carretera, La Motocicleta, La Música y Yo; he tenido tiempo para encontrar una postura super cómoda en la Sportster, y no es que no lo fuera ya, pero los brazos completamente rectos, debajo de la altura de los hombros, sin girar las muñecas, los pies estirados sobre los mandos adelantados, en 5ª. Así sin darme cuenta circulabamos a 150. Y desde esta super cómoda posición el velocímetro no es visible a un lado izq. de la cabeza frontal del motor 1200cc Evolution, para ahorrar batería del celular, que está compartiendo nuestra ubicación en tiempo real vía Facebook, Maps, música… tener la pantalla encendida, no es opción, es el único medio de comunicación, si algo pasa, necesito que tenga batería, la velocidad… será al tanteo, deben ser 130 o algo así, según yo… Al pasar una de las incontables lomas de la recta interminable… dos motocicletas a lo lejos… ¡Las Vintage!, sin cambiar de posición y sin aumentar la velocidad, eventualmente, les daré alcance… a 100 mts de ellos, comienzan a acelerar… haremos lo propio, al fin y al cabo, la gasolinera debe estar adelante en los próximos 15Km, el testigo recién se ha encendido… Quiero llegar antes que ellos, no sé si tenga que hacer fila mucho tiempo, llegar antes cuenta. Aceleramos y sin mucho los paso a paso de tortuga, pero a 140+km hasta dejarlos atrás, pero en poco tiempo lo que había temido, “coff coff” la motocicleta tose y la gasolinera aún no está a la vista… dejo 5ª velocidad y también liberó un poco el acelerador, bajo la marcha al mínimo de RPMs, debemos llegar; tras dar una vuelta cerrada a la derecha y entroncar con la 45 Federal, un par de kms adelante, ahí está, ¡una estación!, pero no está en el mapa, la programada aun esta a 3km desde este punto, bueno, ¡suerte es suerte!, aunque esta del otro lado de la carretera… pero, ¿si no hay banquetas y barras?, ¡es un retorno entonces!, cruzamos por el camellón al otro lado y regresamos 50 mts. ¡Gasolina! Son cerca de las 09.00 o algo así, una lata de atún, un Gatorade, limpiar el casco y pasar al baño… 10 minutos… pero esas Vintage van llegando mientras desayuno… no nos presentamos, y cordialmente nos preguntamos mutuamente como vamos, todos bien, les ofrezco una toallita húmeda para limpiar sus cascos y agua, pero no aceptan, están bien, en cuanto cargan los dos, se van… Bueno, esta vez no podre partir tan pronto, mi parada si era de 10 minutos, después continúe…

A la mitad del Rally, Fresnillo / Saín el Alto.

Dejando la estación atrás, al poco tiempo entroncamos el libramiento de cuota Guadalupe-Morelos, por el norte de Zacatecas y a Fresnillo, media hora después, Saín el Alto, que es el 2º Punto de Control y Mitad de Rally, estaba pensando en llegar entre las 12.00 y 13.00 hrs, pero apenas son las 10.00 y estamos a 1 hra. de distancia según Maps, llevamos mejor tiempo del esperado, esto, está haciéndose divertido, y nada cansado, podríamos tratar de hacer menos… un poco más de velocidad, y de cualquier forma debo repostar en el Punto de Control… ¡más! A 150 km/h. El tramo y las casetas pasan fácil y de inmediato, fueron 25 minutos, en este tramo dejando Fresnillo atrás, debería si o si ver motocicletas de regreso en cualquier momento, los punteros deben estar ya aquí adelante y por salir de regreso, faltan 20 minutos para llegar, y aun nadie de vuelta… de pronto en el trazo de la última curva, las BMW… (3), saludan y se van, bueno, esperaba verlos antes o ya nunca, pero ¿tan cerca del Punto de Control?… Al llegar al Check Point "II", aplauden las edecanes y los miembros del motoclub, “Motorad” encargado de este sector, una chica toma mi casco al quitármelo, lo lleva a limpiar y lo pone junto con otros más a la sombra, somos 6 motocicletas contando a las Vintage, que ya están aquí y nosotros, no somos tantos. Se acerca el Juez y hace el registro y firma mi control, son las 10.45 de la mañana, me ofrecen agua y burritos para desayunar, pero no, sí se ven bien, pero un corto circuito aquí, puede ser el final de todo allá adelante… “no no gracias”, con un par de barritas de cereal, y el resto del Gatorade medio litro de agua… estoy listo para salir, por alguna razón han pasado casi 20 minutos, nadie se mueve, aquí está todo más en calma, creo que todos sentimos que la 1ª mitad ha sido fácil o muy fácil, no esta la BMW Negro, tomo unas cuantas fotos, y comienzo a cargar gasolina, entonces comienzan a llegar grupos pequeños de 3, 5, 4, motos, son todos los de la ruta de bajío, salvo por unos muy pocos que se adelantaron, todos los que estamos aquí pasamos por San Luis, definitivamente fue la elección correcta, las Vintage, parecen estar experimentando problemas, la Hondamatic tira aceite y le ajustan los platinos, me acerco a los pilotos y me saludan con entusiasmo, me esperaban antes, pero no están listos para salir, se despiden y regresan a la moto… no hay manera que pueda mantener el paso, este último tramo a 150, también está causando estrés en La *72, la temperatura del aceite llego en 200+° no deberíamos pasar de 180°, y ha comenzado a evaporar aceite por el tapón y el escape, el aceite se escurre sobre el cubrecadena, y a la alforja derecha… el tiempo aquí ha permitido que reduzca la temperatura a la sombra, y he podido revisar el nivel de aceite, se ve bien, pero en el tapón se está haciendo espumoso color choco leche, no es necesario rellenar, solo limpiare con un trapo el tapón y vámonos. Por delante medio Rally todavía, por detrás 755km. 5 paradas de gasolina. Falta lo más largo, el regreso por Aguascalientes, Guadalajara, y Hasta Tepotzotlán, y el sol está a tope… no hay nubes, Maps, dice 11hrs más…

(* Ese día se corrieron 7 Rallies al mismo tiempo en el país, de distintas categorías: Hamster 500kmX8hrs., Hamster 800kmx12hrs. Principal 1000 Mx24hrs. ”A y B”, Gold 1000 Mx24hrs Vintage Motos de 1989 y anteriores, y Silver Not Rat Riders 1000 Mx24hrs. Motos <250cc. Así como otros dos en el resto del país también a 1000×24 uno en Baja California, y otro por Chihuahua, más de 350 pilotos a nivel nacional buscando probarse a sí mismos, y a sus caballos de acero ante las carreteras de nuestro hermoso país México.)

(** La Gasolina, en días previos al Rally hubo varias juntas para los Pilotos por categorías, debido a la cantidad que fuimos, y me sorprendió mucho, saber que, de todas las motocicletas, la de menor autonomía éramos nosotros, “La *72” solo cuenta con 160km máximo por tanque de gasolina, al que solo le caben 9lts., buscar las estaciones y programarlas en mi ruta fue una tarea interesante que consumió buenas horas de mis noches previas… espero ¡existan todas!)

El Regreso, Aguascalientes. (2a parte)

Me pongo nuevamente el equipo de seguridad, Guantes, Chamarra, y Casco, Enciendo la motocicleta, y llenamos el tanque a Tope, la siguiente parada está a 120km, esta no será un problema por la distancia, está en la Zona Industrial Morelos, pero es la única estación sobre la carretera (tomando un trébol), antes de llegar a Zacatecas y Aguascalientes, de otra forma tendré que entrar a Zacatecas, que sería una pérdida de tiempo innecesaria, (Y llevamos muy buen tiempo). A rodar; el 1er tramo de regreso con rumbo a Zacatecas, es el mismo que tomamos previamente para llegar a Saín el Alto, ahora cruzaremos el Trópico de Cáncer dirección Sur, mi intención es mantener la motocicleta “fría”, así que nos desplazaremos a 130km., paso la 1er Caseta, que es el libramiento de Fresnillo, y al llegar a la 2ª caseta, saliendo del libramiento y en camino al aeropuerto, percibo en el retrovisor una BMW F800 GS; se acerca rápidamente, me abro para ceder el paso, pero… no pasa, se queda en posición de grupo atrás a mi izquierda, al pasar la caseta, permanece en el mismo sitio, y entonces tome acciones de grupo, indicar obstáculos, vueltas, y otros, así hasta que indiqué que pararé por combustible, el asiente, y se pasa la desviación de Aguascalientes, y continua conmigo hasta la estación; al llegar a la misma 500 mts más delante de la salida, tras repostar, y hacer ambos una parada técnica a los sanitarios, nos presentamos, él es, Juan José Ortiz Alvarado, me comenta que igualmente necesitaba combustible, y que si no hay mayor problema rodaremos juntos hasta Aguascalientes, al mismo instante las gotas de agua comienzan a precipitarse desde el cielo, así que cascos a la cabeza, y marcha a los motores, ahora somos un grupo, ahora somos 2.*.  Salimos de la estación, surcamos el trébol para retomar la carretera con rumbo al sur, al llegar a la siguiente caseta, la lluvia ya estaba sobre nosotros, no era particularmente fuerte, y afortunadamente este tramo es prácticamente una recta, sobre concreto hidráulico de color gris claro, es fácil ver los daños y hoyos, pero en lluvia debemos ser mas conservadores, 110km es la velocidad a la tomamos los siguientes 5km, que afortunadamente, solo nos mojaron un poco los pantalones y la chamarra, la lluvia fue breve, o la cruzamos antes de entrar a lo peor, como haya sido en los siguientes 15 o 20 minutos estábamos secos y de nuevo a la velocidad estándar, 130/140km, al salir de una de las curvas a la derecha y subiendo una pequeña loma, diviso adelante dos motocicletas en un punto de parada a la mitad de la carretera, son color verde y naranja, ¡Las Vintage!, pero sus pilotos se encuentran desmontados, (seguramente tienen problemas), reduzco la marcha y sin chistar detengo la marcha y al grupo, unos metros más delante de su ubicación, pero nada que un pequeño contrasentido por la orillita no arregle; de Inmediato paro el motor y quito la música del auricular, ¿Están bien?, ¿Necesitan Ayuda?, ambos pilotos responden que se encuentran bien, y solo es un platino, que por la lluvia u otra causa a dejado de funcionar; (es la Hondamatic CB 750, del 76, la misma que en Saín estaban ajustando, y del mismo lugar), les ofrezco, además una botella con agua, tengo suficientes, pero igualmente agradecen pero no la toman, me quito el casco, y es “Tintan” (como le apodan al conductor de la motocicleta verde), quien me dice que continuemos, que estarán bien, y que no perdamos nuestro tiempo, ellos estarán listos en 10 minutos. Juan José, me pregunta mientras me pongo el casco y preparo la marcha nuevamente, ¿Los conoces?, No, no los conozco, pero están en el mismo Rally, y en la misma ruta, ayudarlos es lo menos que puedo hacer, al menos preguntar si están bien. José Juan, confirma con la cabeza, al momento que le hago la señal para ponernos en marcha, mientras nos alejamos, pienso y espero, puedan continuar, sin más que este fugaz encuentro con “Las Vintage”, que tan sorprendido me tienen, pues llevan un ritmo sorprendente para la edad de sus motocicletas, entramos a Aguascalientes, pero pronto los Navegadores hacen de la suyas, en los semáforos, nos alineamos y confirmamos a señas por donde seguir, marca un accidente por Convención de 1914, (camino principal) y mucho tráfico por el centro, (Petroleas Mexicanos, 5 de Mayo, y José María Chávez),  él quiere seguir de frente, yo le indico que giraremos a la izquierda por el boulevard Enrique Estrada, y seguiremos por Av. Ferrocarril,  al verde del semáforo, giramos a la izquierda, pero para nuestra suerte, y justo en Av. Ferrocarril… cual haciendo honor a su nombre; ¡Un Tren!, de carga, de esos largos, largos, largos… De plano paramos los motores por unos 5 minutos a lo sumo, al pasar el transporte super pesado, y liberar la vía, pudimos continuar al sur hasta entroncar nuevamente con Convención de 1914, pero ya a la salida de la ciudad, en el cruce con José María Chávez, que después se convierte en la carretera federal 45, en el último semáforo (Av. Siglo XXI), José Juan, me indica que preste atención a la Izquierda, donde al frente de su propio semáforo, dos Harley Davidson, Azul y Café, con las estampas del Rally; el verde se puso 1º para nosotros y continuamos, no se si los José Juan los conoce o no, pero el siguiente punto de control esta a solo un par de km. Ya casi llegamos. Al poco tiempo ambas motos nos pasan, saludan al hacerlo, pero se colocan frente a nosotros cual tomando el liderazgo de nuestro grupo, y en su lugar un nuevo grupo de 4, yo no tengo tema, en particular por que son solo unos metros hasta el “Punto de Control C”, Aguas calientes, que en realidad esta frente al Hotel Hampton, y así llegamos 4 juntos a este control. En el lugar nuevamente me apreste a pasar con el Juez, pero solo había 1 otra vez, y comenzó al por el último en llegar, así que… una botella con agua, y dos latitas de atún, en lo que nos presentamos y vemos que onda; Hola, hola, que hay…  conocemos así (Drago) José Ramon Hernández Fierro, quien conducía una Breackout, y a (Chucheen) Jesús Chavarría Diaz, en su Ultra Limited, color azul. Mientras pasan lista y certifican lo recorrido a todos, me apresuro para comer, pues los próximos tramos son largos, y ya son casi las 15:00 hrs., 10 o 15 minutos menos; pero ya habían pasado 15 minutos y aun no salíamos de este pinto de control, momentos después ya solo falta mi moto, y cargar gasolina; cuando al fin me alisté y terminaron conmigo me dirigí a la bomba, y un par de segundos antes habrían sido suficientes, pero ¡Las Vintage!, llegaron del lado de la carretera y se formaron antes de mí, no había más nada que hacer, salvo esperar mi turno. En las bombas de a lado, estaban Chucheen, Drago, y José haciendo lo propio, gasolina todos.
Me dio gusto ver que los conductores de las Vintage habían logrado arreglar la Hondamatic, y estaban nuevamente a la par, con ánimo podríamos ser 6, pero…. Es momento de partir, ya todos estamos listos y hay mucho que recorrer.

Guadalajara.

Dejando Aguascalientes a lo lejos, el grupo tomo camino a Guadalajara, por la desviación de cuota de la autopista pasando cerca de San Juan de los Lagos, que es la “80D”, las Harley, ruedan más rápido de lo que José y yo veníamos haciendo, ellos se mueven a 140/150kms. José y yo tendremos que poner de nuestra parte y presionar nuestras maquinas para mantener el ritmo, pienso, y espero no surjan imprevistos… la próxima estación está antes del “Punto de Control D”, y son 140km desde la anterior, y aun cuando el punto de control, también está colocado, así como los anteriores en estaciones o gasolineras, son 180kms, a esta velocidad, será imposible llegar en un tanque. Los kilómetros que dejábamos atrás sobre estas carreteras grises, pasaban más rápido que los anteriores, obviamente era la velocidad, pero, me sentía entusiasmado, alegre, feliz, emocionado, me sentía increíble, el Sol, brillaba, y comenzaba a pasar de ese amarillo, claro que es el día al naranja de la tarde, con algunas nubes grises, y por encima de estas el cielo azul. En tramos Drago y Chucheen nos dejaban poco atrás, supongo ¿le darán a 160?, es decir no vamos lento, pero en momentos los alcanzamos y vamos más o menos los 4 al paso, hasta llegar a la caseta casi a 3/4 de este tramo, poco mas adelante esta la estación en la que si o si, debo cargar gasolina, les aviso que me adelantaré para no perder el paso del grupo, y así lo hice, sin embrago aproveche esta parada para revisar mi pierna derecha, algo me venía quemando, y estoy seguro que es el aceite. En la Gasolinera, llene el tanque, fueron 8 lts. Casi el tope del mismo, y al bajar efectivamente, el vapor de aceite escapaba del tapón, que marcaba 240°C., y que se estaba chorreando poco, pero continúo desde ahí al “cover” de la banda de tracción, y salpicando el perfil derecho de la rueda de atrás, así como la alforja, y mayormente la parte inferior de mi pierna derecha, ya no faltaba mucho para el próximo punto de control, pero desde la caseta anterior, el testigo de aceite se enciende cada que entra lo motor en ralentí, o aprieto el embrague lo suficiente para que se reduzcan las RPM´s, inmediatamente me preocupe por la posibilidad de una falla inminente del motor por sobrecalentamiento, o que la bomba de aceite hubiera dado las gracias… pero estando tan cerca… no, es un motor refrigerado por aire, debo andar para que se mantenga controlado, pero puede ser que no a 150+/Kms., tendré que reducir la marcha y dejar que me adelanten los demás, el grupo creo que llego hasta aquí. Puse dentro del pantalón una toallita húmeda (las que uso para limpiar el visor del casco), encendí la moto y me dispuse a esperar pasar al grupo, que había dejado atrás antes de la caseta, pronto distinguí sus luces, y me incorporé de nuevo en la posición 3, Drago en la Breackout de 1º, Chucheen en la Ultra de 2º, La Sportster 72 de 3º, y José en la F800 de 4º. Continuamos a menor ritmo (forzado un poco por mi), hasta el 4º Punto de Control, ubicado en la Autopista Atlacomulco-Guadalajara, donde nos esperaba un moto club de Guadalajara quienes asistían esta ubicación. Al llegar, encontramos muchas motocicletas, seguramente de el moto club, pero para mí sorpresa ya habían varios pilotos tanto de la Ruta A, B, y algunos de los “Not Right Riders”, no imaginaria que motocicletas, menores a los 250cc, podrían estar aquí tan lejos con tan buenos tiempos, en particular la Estadounidense Wendy Crokket, (Zontes U150cc Naked), qué llego minutos después de nosotros, y salió casi 10 antes desde este sitio. Al llegar todos muy amables se acercaron para ayudarnos con la limpieza de los cascos, ofrecernos agua, y asistencia mecánica, donde mientras mis compañeros de Rally se hidrataban, cubriendo con una toalla mojada, abrimos el depósito de aceite de La 72*, el aceite estaba limpio, se veía de buen color, la bomba trabaja bien (a la vista), pero en el tapón, el aceite se había tornado de color “Chocolate Abuelita con leche”, de tono café, claro y con muchas burbujas, el “experto en mecánica del sitio me dijo que no me preocupara, parece ser que el O-ring del tapón ha dado de sí, el escape es por evaporación ya que la presión y temperatura ya no pueden ser contenidas por la pieza, limpió el tapón y el empaque lo mejor posible con “carbu-clean”, y con el deseo de todos a “-Buena suerte”, rematando con “-Tu nivel de aceite está bien, acaba el Rally!”, encendimos los motores y dejamos Guadalajara Atrás nos faltaban 7 hrs. según Maps, eran las 16.40 hrs.

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