No se si cubra los requisitos de un tutorial pero haber que pasa… Hace tiempo le cambie la banda a una Road King 2001 pero no había hecho la descripción del proceso así que haber sino se me olvida algo, pero aquí esta, se aceptan correcciones, sugerencias tanto a la descripción como al proceso, ojalá que a alguien le sirva pues creo que ya andan varias kings en el foro. Primero hay que drenar el aceite de la cadena primaria, para lo cual debes quitar el posa pie y la palanca de velocidades junto con la varilla de desplazamiento y quitar la tapa de la cadena primaria con mucho cuidado para no romper la junta y se quita el seguro de la planta del clutch y se retira la placa circular.

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Hay que aflojar la tuerca de la planta del clutch no se tiene que desarmar la planta, solo se quita la tuerca del centro, ojo esta tuerca es “izquierda” (el dado es 1 3/16 y cuando la armes va a un torque 80 lb)para esto se necesita trabar los engranes de la cadena primaria, yo utilice una lima, después inviertes la lima que traba los engranes y se afloja la tuerca de adelante que es la del engrane de compensación (el dado es 1 ½ cuando se arma lleva un torque entre 150 a 165 lb).

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Ahora se podrán extraer los dos engranes y se debe de hacer al mismo tiempo.

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Yo tuve que desmontar los dos tornillos que sujetan la marcha por el otro lado de la moto y poder liberar el piñoncito de la marcha que hace que gire la cremallera, este tiene su propio tornillo se puede ver arriba de la planta del clutch. Se quita el tensor de la cadena pero toma nota de la posición que tiene para conservar la tensión.

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Así se tiene acceso al “HOUSING” de la primaria, después se deben desdoblar las “lengüetas” de cada tornillo para poder aflojarlos y extraer la pieza.

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Aprovechas para revisar que el empaque azul (que no sé cómo se llama) este en buen estado. Bueno aquí ya está libre para sacar la banda de esa catarina.

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Es buena oportunidad para revisar que el LEVER, SHIFTER ROD no tenga juego. Se quitan los soportes de los posa pies, que a su vez sujetan los soportes de la horquilla trasera.

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Se debe desmontar la llanta trasera y desatornillar los amortiguadores

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Se libera la horquilla trasera y listo ya puedes remplazar la banda.

Se deben tener más o menos estas piezas.

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Para armar, te encomiendas a los dioses paganos y sigues los pasos de reversa.

No sé si está clara la descripción pero es la primera vez que intento hacer un tutorial y creo que es más fácil cambiar la banda que describirlo, bueno hay estamos para recibir sugerencias.