LOS 50 AÑOS DE LA SPORTSTER
(SOLO SPORTSTER MOTONET CHILE)

1957
PRIMER MODELO SPORTSTER.

Nace la primera SPORTSTER XL 883
Costó $1103 dólares ($ 5.901.000 actuales).
Se vendieron 1983 máquinas.
Transmisión de 4 marchas
55 pulgadas cúbicas u 883 cc.

1958
SPORTSTER XLCH :
Aparece este modelo con 12 % mas de fuerza. Construida en números limitados para el uso de la competición. Más liviana aún que su predecesora.

Ofreció dos íconos a los tratamientos VISUALES:

-LA DESCARGA dual tambaleada:
aparecería regularmente durante las próximas cinco décadas. y
-EL TANQUE de combustible tipo cacahuete
Se volvió la firma y señal de estilo de la SPORTSTER

1965
Se introduce la batería de 12 voltios.

1966
Carburador nuevo y válvulas más grandes.

1967
LA SPORTSTER CUMPLE 10 AÑOS.

La Sportster XLH recibe el arranque eléctrico.

1968
El arranque eléctrico sustituye definitivamente al pedal.

1970
LA XR750

Se fabrica la SPORTSTER XR750 exclusivamente para carreras.
Diseñada para competir en el AMA Clase C (profesional) del Dirt-Track.
Combina…PODER, PESO, DESEMPEÑO Y MANEJO…pero de una manera mas extrema.

ADEMAS, este año, un “Streamliner monocoque”, de 19 pies (5.8 mts.) de largo y 25 pulgadas (63.5 cms. ) de alto, impulsado por un único y modificado motor SPORTSTER, logra el récord absoluto de velocidad en tierra con un motor de motocicleta, en la pista salada de Bonneville, Utah.

Promedia 265.492 millas por hora, esto es 427.268,8 kms/hr…la velocidad más rápida que cualquier vehículo impulsado por un motor de motocicleta había logrado alguna vez…y eso permaneció por muchos años.

1972
Debuta el motor de aluminio en la SPORTSTER XR750. Obra de PETE ZYLSTRA.
OBS.: “Nunca ha estado en el Catálogo comercial de Harley-Davidson, pero…SUMA MAS TITULOS Y VICTORIAS QUE NINGUNA OTRA MAQUINA DE COMPETICION EN EL MUNDO”.

1974
La Jefatura de Milwaukee decide potenciar el modelo y darle una hermana mayor.
Aparece el motor SPORTSTER 1000 cc.
A partir de entonces, POR PRIMERA VEZ, se desdobla en dos modelos: 883 y 1000
(este último, derivó posteriormente en el actual 1200 cc)
Se equipa con freno de disco delantero.

1977
LA SPORTSTER CUMPLE 20 AÑOS.

Aparece la SPORTSTER XLCR Café Racer a modo de experimento.
Se construyeron 1923 unidades.

1979
Se construyen la últimas 9 SPORTSTER XLCR Café Racer.
Se customiza todavía más el modelo, con la aparición de la SPORTSTER XLS Roadster.

1982
La SPORTSTER CUMPLE 25 años.

Se construyeron 1261 motocicletas SPORTSTER XLS de conmemoración, y 5.015 SPORTSTER XLH.

1983
SPORTSTER XR1000:
Se lanza al mercado la SPORTSTER XR1000, que producía 70 HP, con motor de la “misma aleación” de la XR750.
SPORTSTER XLX-61:
También aparece un modelo “algo mas desnudo”, la SPORTSTER XLX-61 (minimalista).

1986
Hace su llegada el motor Evolution, que marcó lo que la mayoría considera el principio de LA ERA MODERNA DE LA SPORTSTER.

A contar de esta fecha, se prueban los prototipos en el desierto de Mesa, Arizona (Desert Proving Grounds DPG), entre uno a tres años antes de la producción en serie.
Los pilotos de prueba también realizan diariamente completos y precisos ciclos diseñados para reproducir una variedad de actividades en motocicleta. Entre ellas:
a) HORAS EN UN LENTO DESFILE, hasta
b) VIAJES A ALTA VELOCIDAD.

1987
LA SPORTSTER CUMPLE 30 AÑOS.

La gama tiene 5 modelos.
Se comercializa la SPORTSTER XLH 1100 “Anniversary”.
Se fabricaron sólo 600 unidades de este modelo.

1988
El modelo Hugger recibe un asiento mas cercano al suelo y 1200 cc.

1991
Se le agrega una 5ta. Marcha y Correa Dentada.

1995
La SPORTSTER fue la motocicleta más vendida en los Estados Unidos.
La versión de 883 cc. Fue con diferencia el modelo estrella.
La versión 1200 cc., fue la quinta mas vendida.
La SPORTSTER ya contaba con 38 años.

1996
Se lanzan al mercado dos nuevos modelos de 1200 cc.;

a) La SPORTSTER XL 1200 C Custom (primer modelo 1200 custom).

Para el biker mas tradicional, sobresalía en un aspecto en el que Harley había despuntado siempre: EL ESTILO. Para los más puristas de la SPORTSTER, aquellos a quienes gusta conducir despacio y consideran el apartado estético como el más importante de una moto, la SPORTSTER Custom era la mejor OPCIÓN, y

b) La SPORTSTER XL 1200 S Sport.

De carácter y estilo mucho más deportivos, con mejor comportamiento dinámico, apuntaba al mercado europeo.

1999
Aparece por primera vez la SPORTSTER XL 883 C Custom.

2002
Aparece por primera vez, la SPORTSTER XL 883 R Roadster.

Lo hace con un compacto y deportivo semblante y línea de escapes 2-1

2003
Después de 46 años de producción y éxitos, salió de Kansas City, la última SPORTSTER con “anclaje rígido” del motor al chasis.

2004
La gama SPORTSTER se compone de 4 modelos, el motor va unido al bastidor por “silentblocks” que absorven las vibraciones considerablemente. Todos los modelos con “anclajes elásticos” del motor:

XL 883.
XL 883 C Custom.
XL 1200 R Roadster
XL 1200 C Custom

2005
Aparece por primera vez, la SPORTSTER XL 883 L Low

Esta nueva versión, que se suma a los cuatro modelos del año anterior.
Facilita a los motoristas de menor talla el acceso al mundo SPORTSTER.
El asiento se ubica a 66 cms. del suelo y mas adelantado. Manillar más ancho y más cercano al conductor.

2007.
La SPORTSTER CUMPLE 50 AÑOS.

Todos los modelos incorporan de serie el nuevo sistema de inyección electrónica ESPFI (Electronic Sequential Port Fuel Injection)

Su ESTILO GENERAL prácticamente se ha mantenido intacto y ha sobrevivido a los momentos más críticos de la firma Harley-Davidson.

Ha seguido fiel a su SILUETA y a su motor bicilíndrico en V.

SPORTSTER 50th Anniversary
Es un año de celebración para Harley y lo festeja lanzando una serie limitada de 2000 unidades de la “SPORTSTER 50th Anniversary”. Antes de haber sido puestas a la venta ya se habían vendido todas.

PROTOTIPO XR 1200
Se presenta en el Salón de Colonia, Alemania, el prototipo XR 1200 la SPORTSTER deportiva jamás construída…evocando a aquellas XR750 que compiten en los circuitos americanos de Dirt-Track.

SPORTSTER XL 1200 N Nighster
A mediados del 2007, se lanza para celebrar aún más a la familia XL, la “SPORTSTER XL 1200 N Nighster”.
Fue diseñada para aquellos que construyen motocicletas en garages.
Es una RatRod, con el mínimo de cromados

Características de las SPORTSTER (según Lance Onan):
Son livianas
Ágiles
Inspiran confianza
Son PURAS.

Atributos de las SPORTSTER (según Lance Onan):
Su desempeño.
Su delgada arquitectura.
Su manejo ágil.
Su vigorosa aceleración.

OBSERVACION:

Ahora, podemos decir, con fundamentos:

“WE BELIEVE THE MACHINE YOU ARE SIT ON CAN TELL THE WORLD EXACTLY WHERE YOU STAND”

“CREEMOS EN LA MÁQUINA EN LA QUE ESTÁS SENTADO, PUEDES DECIRLE AL MUNDO, EXACTAMENTE DONDE ESTÁS”.

FUENTES:

REVISTA ENTHUSIAST, Fall 2006, páginas 18 a 22.

REVISTA ENTHUSIAST, WINTER 2007, páginas 16 a 18.

REVISTA ENTHUSIAST, SPRING 2007, página 24.

REVISTA SOLOMOTOTREINTA, No. 288, de Enero 2007, página 94.