Esa es una duda que yo tampoco he podido resolver…

hasta bautizamos involuntariamente las reuniones talacheras como "TORK-FESTS"

Ahora con las lluvias y el uso, a mi baika como que la le empiezan a sonar cositas por aquí y por allá…

Pero según el manual de servicio CLYMER de la sportster, cada servicio hay que estar muy al pendiente de los tornillos que sujetan componentes básicos para el funcionamiento de la moto, y sobre todo, componentes de los cuales depende NUESTRA integridad física, como pueden ser manillar, horquilla delantera, tornillos de los ejes de las ruedas, tornillos que sujetan los amortiguadores, tornillo del eje del yugo de la dirección (triple tree), soportes del motor, ya sean de hule o rígidos, eje del basculante trasero, POSAPIES (muy importante, preguntale a varios), soportes del faro, tornillos de las manetas de freno y clutch… escapes, tanto los soportes, como las uniones a las cabezas (aguas con no apretar demasiado aquí), incluso las mismas tapas de las cabezas, que se aflojan con el tiempo y sudan aceite (pero para esto mejor llévale la moto a un experto, ya que si no sabes la secuencia para apretarlas ni el torque indicado, puedes hacer peor el problema), y un largo etcétera… Por ahí dicen que el Loctite Azul va a ser tu mejor amigo… y con justa razón, nomás que no TODO lleva loctite… usa el sentido común)

Lo del TORQUE es algo que en su momento se me cargó carrilla, pero finalmente dichos tornillos van apretados a ciertos niveles de galleta (torque), ya que de eso depende, o bien que no se aflojen con la vibración o la carga de trabajo, o que no los rompamos (degollemos) a la hora de apretarlos con demasiada fuerza. Dichas especificaciones vienen en el manual de servicio.

Por cierto, si le mascan al inglés, te recomiendo mucho a tí y a cualquier forero este librito, no es muy caro, y vale cada dolar que cuesta… neta!!! Ya estàn en el foro algunas secciones de estos libros, por cierto.

Para las 1986- 2003 :

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Para las 2004-2009:

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