Algunas de las mejores recomendaciones… por mi experiencia…

No 1 APRENDE A MANEJAR A LA DEFENSIVA… Anticipate!!! espero que me dé a entender con esto… asume a todo vehículo que no SEA tu moto como un potencial peligro para TÍ y TU moto. La ciudad está llena de ** you do not have permission to see this link ** que se cambian de carril sin fijarse, que se pasan los altos, que tiran chingaderas por la ventana, Mamionetas que van hablando por celular y en los altos te llegan por atrás por comer camote, culeros "EMBIDIOSOS" que te avientan el carro nomás por que tú andas en moto y ellos no, etc.

2. Piérdele el miedo a tu moto, pero NUNCA le pierdas el RESPETO. Cuando de repente te sientas muy picudo arriba de tu sporty, (que tire la primera piedra el kbron que no lo ha sentido), AGUAS… es hora de bajarle al acelerador, y poner, en sentido figurado, los pies en la tierra… por que si no, tarde o temprano te vas a poner un chingadazo por confiado o por farol.

Y este apartado también incluye el alcohol. Disculpa la grosería de antemano, pero En la peda nadie te va a decir nada, por que a final de cuentas es TU pinche responsabilidad. Tú sabrás qué tan "pendejo" te vas a poner con el chupe y la moto, y con el casco, por que "A mí la neta, me vale madres". Y si un buen hombre te dice que pares de mamar y dejes la moto y te vayas en taxi, mejor no te pongas al pedo, por que lo hace por TU bien, y mira que no tiene ninguna necesidad de poner su jetota por tí.

Y si te gusta el alcohol, mejor no le hagas a la mama lucha y digas "cuando lleve la moto, no voy a tomar", por que no te creo ni madre, mejor modérate. Y de pasada, no la cagues, no por llevar lata, te puedes poner hasta el huevo. Eso de creer que el coche te hace invulnerable también son pendejadas que todos cometemos. Es lata, no estrellita de mario bros. Es TU pedo.

No. 3 Aprende a usar tus frenos delantero y trasero. Echale una leída a un post que se llama "frenado progresivo" o algo así. Búscalo en el foro. Y es bueno saber que llanta trasera bloqueada SI se puede controlar, pero llanta delantera bloqueada es casí antecedente de SUELO.

4.- Moto en óptimas condiciones. Consiéntela, llévala a sus servicios en intervalos no mayores a 8000 km a la agencia o a un taller de renombre, o bien, pregunta a la banda y aprende a hacerle los cambios de aceite tú mismo, revisa su nivel de aceite con regularidad, tráela con llantas en buen estado y revisa su presión de preferencia cada semana o dos… revisa sus tornillitos, que nada esté suelto, compra loctite azul para fijar los que estén sueltos. Lubrícala, Afínala si es carburada, que no se esté pedorreando. Mantén la banda propiamente tensada… Lávala por lo menos cada 15 días pa que la tierra y el polvo no se madreen algún componente móvil, y sirve pa revisar si algo no está en su lugar. Revisa tus frenos!!! estado de las balatas y nivel del líquido, y púrgalos cada año y ponles líquido nuevo, que puede ser DOT 4 o 5 dependiendo del modelo.

5. RUEDA, RUEDA, RUEDA. Para empezar, está bien el circuito del Ajusco, no hay mucho tráfico y puedes aprender a curvear. Aprende a frenar con motor y a controlar la moto en bajadas con curvas. YA de ahí vas subiendo de nivel.

6. PREGUNTA PREGUNTA PREGUNTA. No hay pregunta pendeja, bueno sí, pero no hay pedo, una cábula no le hace daño a nadie.

7. Por último, no es por morbo, pero sírvete poner en el buscador del foro "me caí " o "caída" o "accidente", ya que muchos foreros que han caído cuentan ahí su experiencia, qué salió mal, y qué pudo haber evitado el percance. Nunca he caído, pero he tenido varios sustos, y si lo sabes asimilar,

Al tener un percance "lo que no te da en la madre, te hace menos pendejo para manejar".

Eso es lo que me viene a la mente ahorita, espero que te sirva y cualquier cosa, pregunta en el foro. Para eso está la banda.

Algo muy importante y cometi hoy el error de querer estrenar unos gogles nuevos sin antes probarlos en condiciones controlados.
Resultado: no veía correctamente y en un tráfico desquisiado!!!
Practica practica practica

Afortunadamente no paso a mayores

No se lo deseo a nadie, pero:

Nomas hay 2 tipos de biker

Los que se cayeron y los que se van a caer.

La recomendaciones son en tono de que el dia que suceda, tengas las menores consecuencias posibles, y que no te quite las ganas de seguir rodando por un percance.

Saludos y a Rodar

Viva Mexico Cabrones.

Una sugerencia, si vas a ir a carretera procura no ir solo a menos que sea necesario, la carretera se disfruta mejor en grupo y si pasa algo siempre un camarada te puede ayudar

saludos y bienvenido al foro