mira en mi experiencia va a sonar a lo mejor muy alocado pero le puse un rato magna a mi sportster 883 y el tanque antes de reserva me dio 120 a 130 km lo probe durante un mes, luego platicando con mi hermano me recomendo que la revisara pue podia tener algun pronlema mi maquina comentandome que devia darme los 200km le puse premium y el tanque ahora me rinde 170km antes de reserva, desde entonses uso solo premium, mi tanque es de 12.5 L.
suerte.

la parte tecnica cientifica de la gosolina es la siguiente:

Octanaje, es un indicador promedio del contenido de octanos en la gasolina, el efecto de los octanos en la gasolina es retardar la combustion, asi, la combustion de una gasolina con mayor octanaje es un poco mas lenta y menos propensa a encenderse espontaneamente en ciertas condiciones de presion/temperatura, para los mas clavados en la cosa cientifica, esto es por la ley de Gay-Lussac….[Permission to view this media is denied]

Ahora bien, en motores de baja compresion 1:8 a 1:10, las condiciones de presion antes del encendido de la chispa son menos extremas comparadas con un motor de alta comprersion > 1:10, esto permite usar gasolina de bajo octanaje, si en un motor de alta compresion le ponemos gas con bajo octanaje es muy probable que la mezcla aire gasolina se encienda durante el proceso de compresion…(menor volumen mas temperatura), dando por resultado un mal funcionamiento del motor, el sintoma mas comun, cascabeleo….en condiciones extremas madreas el motor…

En resumen….

883, puedes ponerle magna o premium, segun el bolsillo te lo indique
1200 original, premium, si no hay, puedes ponerle magna, regresando a premium lo antes posilbe
1200 conversion, premium a huevo,

ahora, ¿cual es mas limpia?…ninguna…..usa una biciecleta

Saludos

…

si mi bolsillo opinara y le hiciera caso, Magna…. pero la neta, no se si es mi autoengaño marihuano… pero truenan mas perrones los chicharrones con Premium.

Y en general me dan el mismo rendimiento, 160-180 Km banquetenado, y por arriba de 220 en carretera.

Saludos!

pues yo no se ke pedo yo no me ando desayunando hierbitas milagrosas en la mañana… pero lo ke si les puedo decir es ke es mas facil sacarle rendimiento a la moto con un buen par de bujias y un filtro de aire limpio ke el octanaje de la gas…

particularmente en la BlackPearl siempre le eh puesto de la "verde" y no por agarrado, (bueno si luego no compleo pal six) pero principalmente es por ke asi viene marcado en el manual de usuario de mi moto…

una vez sali a la ya clasica salida dominical por un tramo ya bastante conocido.. y pues al hechar gas no tuve de otra mas ke aventarle de la "roja"… la neta "la roja sucks" no me gusto en absoluto el funcionamiento del motor e incluso la senti muy inche burra… asi es ke mejor le sake la gas y la use pa regar el jardín (del vecino) pa volverle a meter de la "verde"

a chihuahua … he vivido en el error …

voy a checar el manual, pero a mi en la agencia me recomendaron desde el principio que le pusiera solo premium (de la roja, la mas cara) …

pues puede darse el caso de que explote la mezcla en el cilindro antes de que termine la carrera de compresion, esto origina dos fuerzas contrarias, la que viene de la leva-manivela y la fuerza generada por la explosion, la suma de estas dos fuerzas puede madrear el motor, problablemente no a la primera, seria muy mala suerte, pero si a lo largo del tiempo…

señor juertes?
como influye el octanaje en la carburada y en la inyectada?

es como cuando te inyectas coca o heroina? depende de la jeringa?

o es como cuando pides permiso pa salir a motar el domingo y si no dejas el super, pañales y la TC disponibles no sales?

nada…el resultado es gas con mas octanaje que la magna y menos octanaje que la premium….