Vientos.
Qué tal si te lees el manual de las curvas.
Ya dominas el manejo en grupo? Qué tal una repasada a esos posts?

Si se te antoja rodar qué tal el Reto 883?

Tu moto es carburada, hay varios tutoriales para hacerle el servicio por tu cuenta.

Algunos te dirán que le pongas defensa, puede ser, depende de ti.

Qué tal eso para comenzar?

Que gusto que compartas tu experiencia, seguro muchos como yo recordamos esos momentos con nuestra primera Harley.

Falto el comentario de "Yo tenia una igual"…. seguido de un "que motor tiene?" AJAJAJAJA

Y lo esperamos en el bar cuando guste.

Hermanos buena tarde!
Esto de las experiencias con la primer HD es toda una ola de emociones jaja
Tengo una semana con la mia, ya le empece a meter mano, le acabo de cambiar el aceite a la primaria y espero a que haya dinero para hacer el cambio de aceite del motor.
Soy totalmente nuevo en esto de las HD, pero desde el dia uno me enamore.
Vengo de las deportivas, tenia una R6R a la que tenia cuidada y chipil como una princesa, producto de mucho forear y estarle dando movimiento y metiendole mano. Pero de la HD uff… no se nada de nada.
Agradeceria me ayudaran a saber de entrada: como tiene que sonar mi Sportster?
Es la 883R ed 100 aniversario. Le ajuste el ralentí porque estaba muy bajo, le ajuste tambien el bendito tornillo de bajas que esta super oculto debajo del carburador y al que se accede entre el espacio de los cilindros.
Pero no se si esta bien, si suena bien, mal, rapida o lenta.. Algun consejo, o truco para determinar esos ajustes?

V's para todos

igualmente para carburar con el tornillo de abajo checa que no huela mucho a gasolina, en ocasiones también creemos que para que "jale mas" hay que darle mas gasolina a la mezcla y no siempre es así, acelera tu moto estando parada y dale poco a poco, asegúrate de que se escuche pareja en todo el recorrido del acelerador, y ya conforme la vayas manejando te vas a dar cuenta si hay diferencia y que es lo que necesita, si le aprietas mucho cierras el paso de aire, si le aflojas estás abriéndolo, y así, a prueba y error, también es recomendable que lo hagas con la moto caliente, después de unos minutos de andar, para que esté en su temperatura ideal, claro procura no tardarte mucho porque si lo haces se va a calentar demasiado y también hay variaciones al carburar.
Suerte

[quote author=Carlosg1981 link=topic=10767.msg153451#msg153451 date=1490116057]
igualmente para carburar con el tornillo de abajo checa que no huela mucho a gasolina, en ocasiones también creemos que para que "jale mas" hay que darle mas gasolina a la mezcla y no siempre es así, acelera tu moto estando parada y dale poco a poco, asegúrate de que se escuche pareja en todo el recorrido del acelerador, y ya conforme la vayas manejando te vas a dar cuenta si hay diferencia y que es lo que necesita, si le aprietas mucho cierras el paso de aire, si le aflojas estás abriéndolo, y así, a prueba y error, también es recomendable que lo hagas con la moto caliente, después de unos minutos de andar, para que esté en su temperatura ideal, claro procura no tardarte mucho porque si lo haces se va a calentar demasiado y también hay variaciones al carburar.
Suerte

Excelente, muchísimas gracias hermano  8)

[quote author=Alexander Nietzsche link=topic=10767.msg153538#msg153538 date=1490298099]
En lo personal he aprendido mucho con el paso del tiempo, no por ello soy sabio sino que mas prudente; circular en la ciudad de México en verdad es un deporte extremo; existen hoyos en todos lados, algunos que han sido reparados dejan un montón de piedrillas sueltas (contribuyen a derrape), las personas contribuyen a que sea mas divertido (sarcasmo) al utilizar los puentes peatonles como indicadores de cruce de calle por debajo de ellos, los automovilistas no utilizan las direccionales, los taxistas y en general el transporte público dentro de su estado histérico del día no suelen observar mas alla de su cofre y asi podría continuar pero para que no parezca queja creo que en lo particular me ha funcionado conducir despacio aquí, una velocidad prudente para poder frenar sin derrapar (cabe comentar que ya un auto se freno repentinamente he hizo alto total delante de mi, derrape y como resultado esguince de segundo grado y dos meses abajo de la moto), ahora conducir a baja velocidad me ha funcionado para prevenir, lo de la gasolina pues creo que debe uno poner mas atención y efectivamente los gajes de no traer algo que nos indique, aunque según yo traen reserva no ? finalmente volvemos a lo mismo poner atención en temporadas de lluvias siempre se me funde un foco casi diario por lo que ya mejor compre muchos y cuando este se funde pues al otro dia antes de salir se lo cambio y listo, cuando las personas te retan u ofenden por lo que traes (moto) la neta no hago caso, y creo que con el tiempo eso ha dejado de suceder, incluso un día le dije a un taxista que por favor fuera mas considerado con los motociclista y en un principio se molesto y respondió "y si no que pedo" a lo que respondí que solo era una petición, tu eres dueño de tus acciones comente, después de 100 mts me volvió alcanzar y comento "tienes razón te ofrezco una disculpa" y se fue ! Ya en general para calmar mis choros creo que lo que debemos hacer es esta triada  Actitud, Disfrutar y Prevención es decir que mi actitud será siempre ser positivo pese a lo que pase,  disfrutar mi maquina en todo momento incluso hasta cuando yo la lleve y no ella a mi, en el paseo sea local o en carretera, y prevenir sabiendo que la cultura vial no es la mas completa aquí y que las vialidades son de tercer mundo asi que espero no generar molestias a los demás y es mi aportación para estos casos que al igual que uds pese a las cosas queme han pasado continuo disfrutando mi maquina pese a que cada regreso debo apretar todos los tornillos y llevarla al mecánico antes de cada salida a la carretera Un abrazo hermanos NAMASTE

AMÉN!
Ojalá más gente pensará así hermano, otra cosa sería salir a la calle.
Salu2

Saludos alexander desde tu pequeño  pueblo jarocho pero rinconero, a ver cuando nos echamos unas acamayas en lechugilla