Navegando un rato me encontré esto. Les dejo también el link por si prefieren verlo en la pagina, del universal.

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Motociclismo en México: todas las obligaciones, no los derechos

En la última década el uso de la motocicleta como medio de transporte alternativo ha tenido un considerable auge en nuestro país gracias a diversas circunstancias: la entrada de motocicletas chinas al mercado nacional y su “bajo” costo, el aumento de precios en los hidrocarburos (que propician el alza de precios en combustibles y transportes colectivos), obras públicas que afectan el tránsito vial, etc.

Dicho sea de paso, además de sus beneficios como medio de transporte, las motocicletas contribuyen a reducir las emisiones de dióxido de carbono porque su consumo de gasolina es mucho menor y más eficiente que el de un automóvil.

Hoy en día no es novedad ver a la señora que va por su hijo a la escuela o al mandado en su motoneta (scooter). Por supuesto, sin licencia de conducir. Tampoco es raro ver tres, cuatro o hasta cinco personas viajando en una scooter, en la mayoría de los casos, manejadas por menores de edad, sin cascos y sin placas. La ineficiencia y corrupción de los agentes de tránsito han propiciado el uso incorrecto e inseguro de este medio de transporte; peor aún, han propiciado el uso de la motocicleta en actividades delictivas. Esto, claramente ha repercutido en la imagen y percepción del motociclismo mexicano, e inevitablemente, en la imagen de las personas que conducimos una motocicleta a diario. No es de extrañarse que muchos automovilistas o transeúntes cataloguen también a los motociclistas responsables como “vagos”, “cafres”, “delincuentes”, etc. La visión hollywoodense, sus películas y estereotipos han hecho también lo suyo en la construcción de esta falsa imagen: donde hay motos hay alcohol, drogas, armas, mujeres, arrancones, etc.

Mucha gente no lo sabe, pero al igual que los automovilistas, los motociclistas pagamos impuestos y derechos: licencia de conducir, alta y emplacamiento, tenencia, multas de tránsito, peajes (a precio de automóvil), etc.; sin embargo, el Reglamento de Tránsito no nos favorece con los mismos derechos que a los automovilistas.

Por ejemplo, el artículo 30, fracción I del Reglamento de Tránsito Metropolitano, las motocicletas tienen prohibido “circular por los carriles centrales o interiores de las vías de acceso controlado […]”. Esto quiere decir que vialidades como Periférico, Viaducto o la Calzada Ignacio Zaragoza sólo pueden ser transitadas por motocicletas a través de los carriles laterales, con encarpetados en pésimas condiciones (vados, baches…), asaltantes y verdaderos cafres del transporte público que se pelean el pasaje y estacionan en doble fila.

Tampoco se ha trabajado en materia de espacios para las motocicletas: no existen lugares destinados para estacionar motocicletas y pocos estacionamientos aceptan resguardar motocicletas a pesar de tratarse de un servicio de paga (¿discriminación?). Es decir, los motociclistas tenemos todas las obligaciones (impuestos), pero no todos los derechos.

La corrupción e ineficiencia de los agentes de tránsito es un punto que se debe tratar con prontitud. Los operativos que en los últimos meses se han llevado a cabo para prevenir y detectar el robo de vehículos son insuficientes y hasta selectivos. Calles aledañas al Centro Histórico están llenas de motocicletas y conductores fuera de la ley que incluso conviven con los agentes de tránsito.

Por cuestiones de espacio es difícil describir todos los problemas: multas, cultura vial, expedición de licencias, circulación entre carriles, etc. concernientes al Reglamento de Tránsito y el motociclismo. Tampoco se trata sólo de exigir y hacer valer los derechos: también se deben hacer cumplir las obligaciones y sancionar a las personas que ponen en riesgo su integridad y la de los demás a la hora de manejar un vehículo, pero también a los agentes de tránsito que abusen de su autoridad.

El motociclismo en México y su creciente auge exigen que el tema se desempolve y revise de pies a cabeza lo antes posible, ¿o las autoridades esperarán hasta que se cometa un ilícito sobre dos ruedas que atente fatalmente contra un alto funcionario público para hacerlo? El jefe capitalino y autoridades tienen mucho por hacer. Sí al motociclismo responsable, sí al cumplimiento de las leyes, NO a la corrupción.