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me cito:

[quote author=Dr Freud link=topic=7242.msg102482#msg102482 date=1377284483]
Me encontréesta explicación en la pagina de: ** you do not have permission to see this link **

"Two years after the Ironhead retired, Harley began crafting both 883 cc and 1200 cc versions of the new engine. The only real differences between the two were price tag and bore. Beefing up your 883 to 1200 became so standard people look at you funny if you don’t do it. Harley-Davidson also debuted the Sportster Hugger in 1988 and changed the bike’s image dramatically. All of you out there who hate the Sportster label of being a women’s or beginner’s machine have the Hugger to thank for that. Why? Because H-D aimed the Hugger at bringing women and beginning riders into the fold. Its lowered suspension brought the seat height down to 26 inches so that little people could sit on it with both feet touching the ground. For some reason, the Motor Company tripped over its own shoelaces by not advertising it toward women to draw them in and actually buy it. Still, the reputation has stuck despite the XL’s rich heritage as an early super bike and race machine."

mi traducción:

Dos años después de que paró la producción de la Ironhead, Harley comenzó a manufactutar ambas versiones del nuevo motor, 883cc y 1200cc. La unicas difetencias entre ambas era el diámetro de los cilindros y el precio [yo diría que a la fecha el que las 1200 cuesten más es un abuso]. Convertir tu 883 a 1200 era tan común que te veían raro si no lo hacías. Harley Davidston también estrenó la Sportster Hugger en 1988 y cambió dramaticamente la imagen de la moto. Para todos aquellos que odian la etiqueta de que la Sportster es una maquina para mujeres o para principiantes tiene que ver con la Hugger. ¿Por qué? Porque H-D le jugó a que que con la Hugger llegaran mujeres y principiantes a la bola. Su suspención achaparrada bajó la altura del asiento hasta 26pulgadas, de manera que personas de baja estatura pudieran sentarse en la moto con ambos pies bien plantados en el piso. Por alguna razón, la compañia automotriz se trpezó con sus propias agujetas por no promocionar la moto con las mujeres para verdaderamente incitar mujeres a comprarla. En fin, esa reputación permaneció a pesar de que  el verdadero orígen de la moto era de una super moto o moto de carreras.