● FORO SPORTSTER ●
Hola a todos,
Pues aquí esta mi experiencia e inquietudes tras mi primera rodada con la tuve el gusto de compartir en un gran contingente de 20 máquinas:
LA SIMPLEMENTE
Mod. XLH883-2000
883 cc
MEXICO – PACHUCA
1. Recta. Sobre recta larga y a velocidad superior a 70 millas (115 Km). Todo en órden. Salvo por el viento, ahora entiendo que hay que tratar de romperlo un poco con la postura. (Mi moto sí vibra algo pues el motor va fijo al cuadro)
2.Curvas rápidas no pronunciadas. Misma veolocidad sobre curvas no muy pronunciadas con bamboleo de manubrio. (supongo que es debido a que le hace falta balanceo, pues traigo un golpe en el rin delantero) Se aceptan hipótesis. ¿pudiera ser otra cuestión? A menor velocidad no dió lata para nada.
TRAMO DE PACHUCA A EL CHICO
3.Curvas pronunciadas. Al tomar las curvas. Me percaté que hay 2 formas:
a) Contrapeso.- El peso del cuerpo al lado contrario de donde inclinas la moto.
b) El peso del cuerpo hacía el mismo lado donde se inclina la moto.
El contrapeso me es familair pues cuando tenía otro tipo de moto (Enduro y Cross) casí siempre vas parado y el contrapeso es algo natural y obligado.
¿Que debo de hacer? ¿Cuál es la mejor forma? (A ver master Dark…)
4. Espejos. La vibración al traer el motor revolucionado (sobretodo en el área de curvas), provocó que mis espejos se movieran tanto, que los tenía que devolver a su posición original a cada rato. (En recta casí no pasó, pues castigaba menos la máquina). ¿Hay algún truco para evitarlo o es algo natural en modelos 2003 para abajo?
5. Mi moto ahora si se "pedorreo", al soltar el acelerador y traerla castigadita eran invetibles las explosioncillas. ¿Es normal? Les recuerdo que es carburada. (Ahora caigo en cuenta porque la esposa de Gustragof me decía que sonaba como si trajera la salpicadera suelta o algo así)
Les agradezco los comentarios y pido una disculpa si mis preguntas se les hacen medio pendejas, pero no conozco otra forma de aprender mas que preguntar y preguntar.
Un abrazo.
Danny
Bamboleo del rin delantero: tal vez por traer llantas dunlop hd, son muy duras y hacen eso… Pedorreo de los escapes: tal vez tus escapes estan fisurados y fugan presion, lo que genera las explosiones, checalo… Los espejos: por la vibracion del motor montado directo al cuadro, es normal, pero aprieta los tornillos, no solo de las bases, sino los de atras de lso espejos, eso ayuda…
Eso de las explosciones si checalo, por que a la larga le quita vida a tu motor.
El otro dia el buen haggar me dio toda una conferencia al respecto de la cual no le entendi mas que el hecho de que se producen por el retroceso se aire frio a la recamara, y de que a la larga le quitan vida util a la maquina, la recomendacion que me hizo y que te hago es, llevala a la Agencia aun que sean manchados, pero ellos tienen los programas y los manuales para atinarle con exactitud y que no andes experimentando con mecanicoz x
Saludos desde los pueblos del Rincon
Nos vemos en la Rodada
Son los escapes originales?… Generalmente los after market, como los v&h, por eso son caros, ya que no requieren el compensador visible que traen los originales… Aunque veo dificil que hagar haya mandado a alguien a la agencia, primero checa tus escapes a ver si tienen fuga, pero de carburacion no creo que sea…
Oye danny, vi la foto que pusiste en tu presentacion y al parecer tus escapes son "directos"… Segun yo, o le pones los originales con su compensador, o le ahorras para unos after market que no sean directos, como los v&h… Si no, pedorrera segura… Igual preguntale a hagar, el te puede orientar mas al respecto…
Danny,
respecto a como tomar las curvas, tienes que pensar en que debes contrarrestar las fuerzas que se ejercen en la moto al momento de tomar una curva.
Cuando la curva es a baja velocidad, como por ejemplo en un estacionamiento debes de inclinarte al lado contrario en que inclinas la moto, por que? bueno básicamente por que la fuerza centrifuga en muy baja, casi 0, por lo que la fuerza que estarías contrarrestando es el peso de la moto.
Esto cambia cuando ya tomas una curva a mayor velocidad, a mayor velocidad mayor fuerza centrífuga por lo que deberás apoyarte hacia adentro de la curva…observa una carrera de motos, si puedes revisar una carrera de motos con sidecar te darás cuenta de como se inclinan…
Chido Danny por animarse a preguntar seguro muchos aqui incluyendome se veran en tus botas haciendo todas estas preguntas para responder ciertas dudas!!! yo veo que aqui el pedo es tener una buena tecnica de curvear y despues pura practica y practica!! yo mientras ahi me voy leve leve en las curvas que se vean perrras mejor no me arriesgo tanto peor ya la experiencia vendra con los años y las rodadas!!! Chido Banda
DAnny que te puedo decir si nuestras máquinas son casi identicas, la mia es 2001, yo si traigo el compensador, pero mis escapes fueron destripados hasta no dejarles nada; lo que te puedo comentar es que la pedorrera del retroseso a mi me ha acompañado desde que la compré y me he encontrado gente con un sin fin de opiniones al respecto (desde lo mal que uno hace al abrir los escapes); lo que si te puedo comentar es que yo traigo un problema con una esprea (muy grande) y no se si tenga que ver pero echaba más explosiones cuando la traía que ahora que le hicieron una modificación con alambrito en lo que llega la original; sin embargo sigue echandose sus peditos.
Acá en pachuca, anda otra sportster con escapes aftermarket, me parece que son Screamin Eagle y de igual forma se avienta explosiones al desacelerar, así que en mi caso me acostumbré a ellos y lo que si procuro no sean muchos (meto el clutch para evitarlo cada que se puede) y evito frenar brusco con motor que es cuando más lo noto.
Los espejos, dales una buena apretada y asunto arreglado, lo del viento, tienes razón hay que ir buscando la manera de cortarlo o compensarlo cuando lo tienes lateralmente.
Y la inclinación de tu cuerpo al tomar las curvas es muy cierto lo que dice juertes, prácticalo y verás como en poco tiempo lo harás instintivamente.
Chido Danny pues creo que eramos los mas inches lentos jajaja o yo asi me senti pero ni pedo no se si todos empiezan asi pero por l menos yo asi me siento comodo y pues una cosa es aventado y otra ser imprudente!!1 y pues ya que nos animamos no hay q aflojarle y vamonos a las que vienen si el trabajo y la familia lo permiten o como vex y esta vex seguro ya jala el buen Zombi!!!!
Señores el BH en su crónica dijo algo muy cierto que no debemos de olvidar, cuando salimos a rodar no hay novatos, más chiludos o masters (palabras más palabras menos), somos un grupo y punto esa es una de las cosas que me maravillan del CC y por las cuales lucharé mientras sea posedor de una moto.
Y como les dije si quieren venir a practicar al chiquirrín o alguna otra ruta de Hidalgo, no importa que no se organice una rodad, sólo echenme un grito y me descuelgo con ustedes, no seré un instructor profesional pero pues entre todos podremos aprender algo no?
No pues así como no querer aprender. La verdad es que se pica uno!!
Como dice Rebo, si la familia y el trabajo lo permite ahí estaremos, en Hidalgo o en algún otro lugar.
Mi Garibay, usted es bienvenido al defectuoso también! aunque sea por unas chelitas al Cielo.
Zombie, te la debemos hermano!
Un abrazo.
Danny
Danny, felicidades! Mira que yo no tengo nada en contra del rol banqueterou pero de que la carretera es otra cosa, y que te termina absorbiendo, no lo discuto. Yo igual tengo unas cuantas rodadas mas que ud en mi bitacora, pero aun sigo siendo un tanto bruto para agarrar las curvas de la carretera. Espero verte en alguna rodada proxima, y algo es muy cierto, mientras mas tiempo pases en una rodada agarrando curvas, mejor te sirve. A mi ya se me queman las habas de aventarme un rol tipo mil cumbres, donde me pueda exigir y estar curveando largo y tendido.
Garibay, que tal tus bujias en la rodada? Y coincido en algo contigo, BH podra ser un anarquico antisocial, pero en la carretera, sobre todo si eres novato, es finisima persona.
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