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Defensa Sportster Especificaciones Físicas
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1
November 3, 2015 – 12:03 am
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Hola, tengo una sportster 1200 custom 2006 y estoy interesado en colocarle una defensa, mi idea es fabricarla con un amigo que tiene todas las herramientas industriales para poder elaborarla, pero estoy buscando las especificaciones físicas, como el calibre del tubo y si es que alguien de casualidad tiene las medidas serían de mucha ayuda… Saludos banda!

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2
November 3, 2015 – 12:19 am
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CMB por favor le ayudan..

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November 3, 2015 – 12:29 am
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😀 😀

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November 3, 2015 – 1:12 am
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Este….. Y tu……. Quien eres?? Acaso no le diste una leída a las reglas del foro?? Primero te tienes que presentar tantito, luego subir la foto de tu moteitor, luego hablarnos de ti y ya después preguntar toda la información que necesites y seguro muchos te darán consejos, de hecho hay algunos foreros que conocen el tema bien y seguro te darán información útil!

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5
November 3, 2015 – 1:40 am
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Mucho gusto Charro, gracias por la bienvenida… Pues conforme a las reglas amigo creo y no lo hice tan mal… Y para ser específicos "Se INVITA a todos los usuarios de nuevo ingreso a presentarse."

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6
November 3, 2015 – 2:46 am
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Especificaciones de metal?
@Walo, ahí te hablan.

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7
November 3, 2015 – 2:49 am
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Che @charro, ya se presentó conforme a las reglas de este HHH Foro

lee!!!!…  ;D

** you do not have permission to see this link **

ya nada más le falta su cartón!!! jejejej 8)

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8
November 3, 2015 – 3:06 am
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Charro wey

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9
November 3, 2015 – 4:03 am
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La defensa es una pieza de vital importancia, ademas de proteger tu maquina, protege tus piernas que son mas importantes, la verdad yo te recomendaria que no busques ahorrarte unos pesos poniendo en riesgo tu integridad, comprala en la agencia e instalala de inmediato, en un taller industrial pueden hacer algo similar, pero las medidas originales y las distancias puede que no sean tan faciles de copiar…

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10
November 3, 2015 – 4:05 am
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Algo mas, y ha sido un tema de innumerables discusiones, las defensas que consisten en solo un tubo recto que atraviesa la moto de lado a lado no han demostrado funcionar de manera adecuada, y cuando terminan en punta afilada han ocasionado accidentes incluso sin que se caiga la moto…

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11
November 3, 2015 – 4:46 am
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Que paso @Charro estas perdiendo el pounch?

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12
November 3, 2015 – 5:07 am
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La podrías fabricar con tubular de 1 1/4 ced .40. Aun que no creo que tenga para doblar 90* 

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13
November 3, 2015 – 5:18 am
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17"×25"

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14
November 3, 2015 – 5:19 am
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Y parece ser de 1 1/2

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15
November 3, 2015 – 12:20 pm
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Muchas gracias @yomero y a todos por sus comentarios… Ahí le comparto el resultado final!

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1192 Posts
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16
November 3, 2015 – 3:19 pm
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Es tubo de 1 1/4" pero no de ceduña ya que si compras tubo de cedula al diametro exterior real es 1.660 pulg. por lo que deberas combrar tubo calibrado, si no me equivoco el espesor es calibre 14 o 12, las placas con las que los sujetas a la moto son de 1/4" con barrenos de 1/2" la distancia de centros puedes medirla con un vernier en tu moto para que no tengas problemas.

Con respecto a las defensas rectas, te puedo decir que yo uso de esas me las hizo @Walo ja, y no terminan en pico por que se clavan, las mias terminan en Nylamid por lo que hacen la funcion de sliders.

ahora si tu haras la defensa o tu amigo, pues inviertele en tubo de cromo molibdeno, dura mas, resistencia a la tension mucho mejor y claro el doble de caro que el tubo de acero al carbon, otra cosa, para soldarlo usa TIG o MIG.

y pues ya, adelante hazlo.

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1032 Posts
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17
November 3, 2015 – 4:10 pm
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Cusndo yo leí el post era el primer msj que tenía!! Por que creen que alguien dijo que si le ayudaba el CMB?

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18
November 3, 2015 – 5:05 pm
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@walo muchas gracias brother! Muy útil tu información y consejos!

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19
November 4, 2015 – 2:26 am
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Si Charro creo que fui yo ni pex.  Igual me deja llevar. Lo siento colegas la cague.. :'(

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20
November 5, 2015 – 1:47 am
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Che @Walo… Sabes un chingo de fierros jejeje… [emoji16]

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