● FORO SPORTSTER ●
Pues luego de una ardua labor de indagación sobre el tema…pros y contras, posible daño a la moto, procedimientos, alternativas, etc… y la amable aportación de hagar, a quien agradezco…me aventé la sacada de corcholatas de mis escapes originales…………..Resultado?mmmm, poca, poquísima diferencia en sonido…
Sólo duré un par de días así, sin corcholatas…así que de plano me fui por las flautas………
Busqué las famosas brocas de copa, o barril, para metal, pero no encontré….y sobre pedido, me las hacían llegar, pero a un precio que me pareció elevado, poco más de 300 varos, el barril y su broca….por lo que, después de una explicación minuciosa de parte de hagar, me dispuse a perforar con broca para metal de 1/4"…
Resultado: Sonido ronco y fuerte!!!!!!!, pero no en exceso, aunque en un principio me temí que fuera demasiado ruidoso el cambio, la verdad me dejó contento el sonido…..gracias a que mi sistema de escapes trae el compensador o crossover externo y visible, ya que es 2002, no tengo problemas de explosiones, por ende no perdió contrapresión….
Tarea no tan fácil, pues ya antes hice el cambio de aceites y filtros y no sufrí nada….pero pues esta destripada de escapes, me hizo sudar un chingo, jajaja, pero quedó muy bien, que es lo que cuenta…
lo mas importante de hacer la chamba garage es tener unas chelas a un lado y a unos valedores para alivianar la tarea y que te ayuder por si se ofrece, yo le batalle como 2 horas para sacarle el pinchi mofle a mi escape por que estaba medio oxidado de adentro el cabron, pero ya con ayuda de alguien salio en 2 minutos jaja!!!
Pues voy a intentar lo de subir el video….le voy a tomar uno con la cámara del celular, a ver que onda….
Para sacarles las flautas, en mi caso, primero tienes que quitar las colas de ambos escapes, después, con una broca para metal de 1/4", bien afilada (nueva), le vas a taladrar varias veces, por todo el contorno, lo más pegadito que puedas al cromo, pero no te lo vayas a chingar eh!…en la parte que está toda tiznada, negra pues…luego, con un desarmador y martillo, le vas dando llegues entre los agujeros que taladraste, para ir rompiendo la lámina que queda…Hecho esto, jalas la flauta, que es la parte central que cortaste, con unas pinzas de punta, hacia atrás, poco a poco y con cuidado, hasta que salga…listo
Ojo, si taladras muy pegado a la flauta, puede ser que no alcance a salir la parte trasera de la flauta, porque es más ancha….así que con cuidado pégate lo más posible a la orillita, repito, sin chingar el cromo….Espero que le entiendas y te sirva…si no, pues aquí andamos!
El crossover o compensador, es el tubo horizontal que une ambos escapes y pasa por debajo de la caja cromada del filtro de aire…
si definitivamente el mio lo tiene pero si es a madres pedorra yo creo que ha de ser una cuestión de afinación aunque hablé con el anterior dueño y dice que desde que se los abrieron siempre ha parecido trailer en bajada, repitoo no me molesta pero si tengo temor de que se me vaya a amolar el motorcito de mi pantera.
Garibay, ahi puedes tener dos cosas, una es que efectivamente tenga un exceso de gasolina cruda en el sistema de escape, y al desacelerar esta se consume y hace la explosion, dos que tu sistema de escape tenga fugas, ya sea porque las juntas en la cabeza y en el croosover esten rotas o no existan, la entrada de aire frio provoca dicha explosion, quita todos los escudos cromados del sistema de escape echala a andar tapa la salida del escape con una mano y pasale por encima la otra mano (SIN TOCAR EL TUBO EH???) enseguida si sientes una brisa caliente ahi tienes la fuga, si no existiera, entonces tendras que verificar que tengas las juntas a la salida de la cabeza y en el croosover.
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