● FORO SPORTSTER ●
Me di a la tarea de buscar algunas customizaciones nada sorprendentes, es decir, algo que no requiere un trabajo taaaaaaannnn cabron (como otros que han posteado) y logra un buen resultado, una moto tiene un esquema de pintura que hace poco platique con otro forero…
Mi favorita es la cross, esta muuuy chida…. los amortiguadores con precarga son la neta!!!!
A ver, parece que hay una cofusion, la precarga en los amortiguadores es la compresion que se aplica a los resortes del amortiguador independiente de la compresion por el peso de la moto, y afecta el comportamiento de la moto poca precarga los amort estan suaves y mucha precarga duros,…en lps amort de stock se tiene un ajustepara regular la precarga, en la fotos del BH veo que una bike lo que tiene es suspension de aire, con los cilindros del compresor, y en este tipomde amort la precarga se realiza ajustando la presion del aire……
Sablan tienes razon en el coste de las piezas en mex pero tambien esta la opcion del ingenio y de buscar nuevas opciones yo me he dado color con mi brother el customizer y con jose luis que hay muchas cosas que se pueden hacer, pintar o modificar artesanalmente y te sale mas baras y son piezas en su mayoría únicas que a mi parecer imprimen verdaderamente tu personalidad.
SIRCHARLES, fijate que platicando un día con el ciclón (mi customizador), me dijo que partiendo de mi moto me hacía una hardtail alrededor de los 40 mil pesos (pesos más pesos menos) que incluían, modificación del cuadro, deposito de aceite, asiento, salpicadera trasera, converción a cadena, porque las hace un poquito más largas y pintura, ya los accesorios adiscionales van por cuenta de uno.
De principio era mi intención pero después me enseñó una sportster con llanta 240 atrás, 180 enfrente y suspensión springer y me anamoré de ese estilo, aunque para mi gusto se ve mejor con una 200 atrás, más si el tanque es peanut.
Nomas no se vayan con la finta, las primeras dos motos, traen un chingo de trabajo.
en la primera esta cortado el cuadro, para vbajar la altura del asiento, lo cual te lleva a modificar el tanque del aceite, y la ubicacion de la bateria.
El oscilante trasero esta alargado de perdido una 4 pungadas, lo que conlleva a meter traccion por cadena.
La dirt tracker ni se diga , se me hace que de la moto original queda solo el motor, todo lo demas se ve custom.
El mensaje es si vas a modificar tu moto, piensa 3 movidas adelante, ya que un cambio normalmente te pide 1 o 2 cambios mas.
Eso si estan bien perras las motos
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