● FORO SPORTSTER ●
Buenos días a la banda, saludando y pidiendo típs de manejo en curvas
Ya tengo 15000 kms manejando Sporster 883 y aunque no son muchos ya me permiten manejar a mi negra de forma segura y divertida, sin embargo en curvas hay algo que no me acomoda y creo la culpa es mi técnica de manejo
Antes tuve moto de pista y por obvias razones el manejo en curvas no es el mismo sin embargo pensaba que la técnica si y por mas que la he practicado en mi sporty aun no le saco todo el jugo que quisiera
Resulta que en la de pista podía entrar rápido a una curva y con bajar de velocidad previo a la entrada conseguía la suficiente adherencia al piso para sentirme seguro y veloz.
Esto es un hecho no se da en la sporty sin embargo aun no la puedo domar en las curvas de la Mexico Cuernavaca… Si voy en quinta a mas de 100 y pretendo meter 4ta para agarrar adherencia se sobrerevoluciona la moto con la consecuente perdida de control en la rueda trasera y si entro en 5ta hay curvas que no te lo permiten porque te empiezan a jalar.. Por no traer la adherencia suficiente y si de plano la freno para meter 4ta sin sobrerevolucionarla pues ya entro no lo rápido que quisiera y otra vez a retomar velocidad..
Algún tip o consejo?
Saludos!
cambia de nuevo a pistera!!!
yo no soy un experto en curvas a alta velocidad, pero lo que procuro hacer es entrar ya con el motor revolucionado para no tener la necesidad de tocar el freno y solo controlar la velocidad con el puro acelerador, y creo q me ha funcionado muy bien.
a ver q dice el maestro rossi, digo Amino respecto al curveo estilo MotoGP
SALUD…..os!!!
yo estoy en la lista de espera para tomar una clinica de curvas con Amino pero tratare de darte unos tips que me sirven
en la federal de cuerna las mejores curvas estan despues de 3 marias ahi te recomiendo practicarle, procura traer un ritmo de 90 a 100 en tercera,
sin embargo en una recta donde le llegues a 150 y tengas que frenar, no uses el freno, con la distancia adecuada mete primero clutch, inmediato das un aceleron con el clutch adentro, logrando asi revolucionar la máquina, inmediatamente bajas a la velocidad inferior, sacas el clutch asi se embragara y revolucionará la maquina sin patinaje de la llanta, asi repites la secuencia hasta que te sientas comodo en que la velocidad que estas pasando antes de la curva una vez dentro de la curva aceleras hasta que te sientas a gusto con el control
muchos se caen o les da miedo curvear debido a que dejan la moto libre en 5ta en la curva, y les gana o se les acaba el pavimento y como no han practicado frenar en la curva entonces el suelo los espera.
lo recomendable es que una vez en la curva traigas el motor entre 3,500a 4,500 rpm ahi podras sin usar el freno, controlar la velocidad dentro de la curva como veras si le dabas a la pistera notaras que es lo mismo.
cuidate y practicale lo mejor para aprender a curvear es que te vayas tu solo a practicar si escribi bien TU SOLO.
saludos
Luiyi
PD Amino ya invitame a rodar
pues primero define que es rapido para ti, porque si en una pistera solo desaceleras no debes de ir tan rapido, porque antes de entrar a una curva frenas, bajas cambios, y aceleras para salir bien.
si se te patina es que no has frenado antes y claro que se colea pero hasta una pistera te hace lo mismo.
y pues si, a mi me han ayudado mucho esos espejos aerodinamicos y el contraviraje en algunas curvas y el divertirte con tu moto.
MMMMM… interesante, bueno en lo que a mi y a mi pantera respecta, la quinta es para ir a más de 130 140 km/h. Si tu mantienes tu moto revolucionada al entrar a una curva con el sólo hecho de desacelerarla se frenará un poco, además de que haciendo esto te dará una mejor adherencia mientras inclinas la moto.
Yo uso más la técnica de contramanillar en la sportster puesto que por el tipo de manillar se me hizo más cómodo que con algunas otras motos de manillar más alto y curveado.
Al final de cuentas es cosa de practicar y practicar, yo he visto sporteros que se descuelgan de la moto como si trajeran de pista solo que sin llegar al suelo claro está.
algunas fotos en secuencia previo a la curva dentro y saliendo :
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las de mi mujer:
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podras notar que la geometria de cada moto hace que el curveo sea diferente, la velocidad era la misma a la que entramos a la curva.
a practicar y con cuidado
En mi muy particular opinión…
Buscate una velocidad en la cual no tengas que llegar frenando a las curvas y practica con ella. En otras palabras, no salgas de la curva acelerando como pedo por que llegarás a la siguiente frenando como la chingada… busca una velocidad donde, entre curva y curva aceleres y desaceleres (freno de motor) nada más… tratando de no usar freno (obviamente es una velocidad baja, eh?). Una vez que te sientas seguro con este sistema, ya tendrás claro a que velocidad puedes o no tomar una curva… ahí ya es momento de que empieces a pensar en acelerar un poco más y frenar antes de entrar a la curva.
Con respecto a los cambios, pues lo que buscas no es que el motor venga aceleradote o casi muerto, buscas el cambio que aplica para la velocidad a la que vas (no voy a decir que segunda, tercera, etc por que depende del caso) a fin de que tengas opción a acelerar y salir, o bien soltar el acelerador y que la moto frene con el motor. Siempre es recomendable mantener el acelerador "tocadito" (la velocidad) dentro de la curva una vez que ya se tiene trazada (cuando ya vista la salida) para no tener que corregir sobre la marcha.
En lo que respecta a bajar cambios para frenar (con golpe o sin golpe) hay que tener cuidado por que los motores HD tienen pistones "grandes" y por ende más compresión.. es muy fácil amarrar la llanta trasera si no se tiene la experiencia necesaria. Esta técnica aplica más para motores multicilindricos diseñados para operar a altas rpms.
Saludos!
Creo que definitivamente la referencia de como manejabas una moto de pista no te funcionara en lo absoluto en una Sportster, debes encontrar la velocidad adecuada para entrar a las curvas de acuerdo a su grado de dificultad, es obvio que si vas rodando a 120-130 y bajas abruptamente de 5ta a 4ta, no tan solo perderas el control de la llanta trasera, puedes romper la banda ( ya a varios les ha sucedido esto).
Cuando conduzco en carreteras llenas de curvas, tipo Mil cumbres en Michoacan, siempre llevo el motor revolucionado, en ocasiones subo a 4ta cuando entro a una recta (escasas por cierto), pero antes de entrar a la siguiente curva, freno un poco y bajo a 3a para entrar a una velocidad que me permita maniobrar comodamente, como ya lo dijo el aAmino, en ocasiones puedes contravirar un poco, pero esta tecnica necesita de mucha practica, para no acabar en el fondo del barranco.
Yo recuerdo que en una ocasion rodaste con algunos de nosotros y tu problema no era el bajar de velocidad, al contrario, mantenias una velocidad bastante conservadora, que te paso??…..
nota al pie.
Todos aplicamos el contraviraje empiricamente solo nos damos cuenta de que lo hacemos cuando alguien nos lo explica. Si tomas una curva y no lo aplicas simplemente te caes, a lo que yo me refiero es de que le doy un poco mas d fuerza al contraviraje, que puede ser tambie el colgarse un poco mas de la moto.
el contraviraje unicamente no lo usas a baja velocidad.
pero repito, todos lo aplicamos, solo que muchos no se han dado cuenta
Gracias a todos por sus comentarios y los pondre en practica para ver que tal y cuanto mejoro..
Saludos BH, de hecho dejame comentarte que manejo de forma muy conservadora ya que hace unos años tuve un accidente bastante fuerte que me dejo tirado en cama mas de 6 meses aunque no por eso se me quito el gusanito de la moto. y lo digo por experiencia que la tecnica depurada es basica para no tener accidentes sin embargo en ese pequeno momento previo ni esta te salva..
espero tener la oportunidad de volver a rodar con ustedes les mando un abrazo y prometo el carton para el mes de noviembre..
saludos!!
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