En carretera en donde sentirías más diferencia. En rectas acelera mucho más rapido y hasta una velocidad más alta, además de que frenan mejor (suponiendo que traiga ABS y los frenos brembo).

Pero en curvas, sobre todo las nuevas con llanta más ancha son muy dificles de acostar en las curvas por dos motivos: el ángulo de la suspe delantera y la inercia rotacional de las llantotas que trae la v-rod.

En mi sporty yo si me animaba a meterla a terracerías y lodo, curveaba decentemente, potencia aceptable, era una Xl1200r, con suspensión mandada a fabricar a medida, doble frendo delantero y unas poquitas cosas de motor, llegué a salir a la carretera con un amigo con similar experiencia en moto el con una Muscule y en el tráfico a veces el se atoraba en lugares donde yo ya había pasado, estoy hablando de lugares con mucho tráfico, en condiciones normales los dos pasabamos igual, en las rectas en carretera siempre me dejaba, en la curvas generalmente el no me alcanzaba a mí.

En cuanto a tamaño, el chasis era pequeño y yo muy grande, sólo por eso me deshice de ella y la verdad la extraño. Es lo más cercano que he tenido a  una moto divertida que puede servirte para todo, actualmente con una BMW F800gs que es verdaeramente todo terreno, como que no le encuentro el mismo sabor que tenía la harley sportster, eso es es más rápida, ágil, segura, eficiente, todo mecánicamente es mejor… y la uso menos. Mi electra glide anda en la estética y la BMW la tengo en venta.

Así que en mi opinión: más que las cuestiones técnicas, la moto es algo que estas adquiriendo por gusto y no por necesidad, hazle más caso al gusto que a la razón. Y sobre todo, si la cartera da para las dos, las dos.

Yo soy fan de las Vrod.

He tenido ambas, sportster y 3 vrods diferentes, con llantas traseras desde 180 hasta 240 (que es la que tengo actualmente) y te diré, que no hay comparación; corren durísimo, la suspensión es una chulada, son súper cómodas e imponen.

La verdad, eso de las curvas… Pues yo las acuesto igual. Obviamente, por diseño, la acuesto hasta donde ya raspa el posapies, así que es imposible ir más allá. La acuesto y la levanto sin problema, y la que traigo ahorita tiene llanta 240.

Son ágiles y potentes (con un motor hecho por porshe, imagínate). Con un centro de gravedad bajo, la moto se siente súper ligera, pero le das al acelerador y sales volando. Y el diseño de la moto… No, bueno…

Lo único que sí, vas a sentir calor en tu pierna derecha por los escapes, pero terminas por acostumbrarte.

Como te dije: he tenido Sportser y he manejado de todo lo demás, y hasta ahora, es la que más me ha gustado. Así que yo sí te la recomiendo ampliamente.

Creo mi regreso incluirá una vrod