● FORO SPORTSTER ●
Que pasión Brothers aquí les dejo este tema para conocer que tan al pendiente estamos cada uno de nosotros con nuestras maquinas.
En lo personal el tema de la seguridad al conducir mi moto es fundamental, por eso trato de estar siempre al pendiente del mínimo detalle mecánico o eléctrico que pueda presentar mi maquina, ya que la experiencia me ha enseñado que siempre hay sorpresas en el camino y para disfrutar una buena rodada (especialmente si vas en grupo) hay que traer la moto al tiro y contar con la herramienta mínima necesaria para resolver un problema.
Por lo anterior les pregunto:
¿Cuántos de ustedes llevan al día el programa de mantenimiento de su Harley?
¿Cuántos de ustedes están al pendiente de revisar el estado mecánico y eléctrico de su moto antes de salir a rodar?
Un consejo que me dio el Jefe es lavar la moto por lo menos cada 15 días, es un buen momento en el que además de dejarla chula, chula, podemos detectar cuando algún tornillo o accesorio anda flojo y solucionarlo.
Como propuesta sugiero fomentar en este H. Foro el Talachas day o el Torkefest, además de compartir buenos momentos y aprender un poquito de mecánica, los asistentes dejamos las motos en buenas condiciones para rodar y la pasamos de poca madre.
tema de vital importancia para los que conducimos motocicletas …
los servicios de mantenimiento en los intervalos marcados, segun el manual de la hd cada 8,000 km …
ademas antes de cada rodada, checar niveles de aceite, liquido de frenos y gas, presion de las lllantas, funcionamiento de luces, direccionales y stop, funcionamineto de frenos delantero y trasero y del clutch …
y estar al pendiente de los tornillos, apretar y de preferencia poner "loctite" o similar para que los accesorios se queden mas en su lugar …
asi o mas maniatico …. jajajajajajaja
Jose, si la localidad onde vives no tiene mucho polvo, no es tan necesario, en tu caso seria bueno cambiarlo pues ya esta protsimo a su servicio, la verdad si la tienes mucho tiempo estacionada, cambialo cada 5000.
Consejo, mantener mucho tiempo inactiva la moto, la deteriora mas que si la trajeras en chinga, el aceite entre los fierros se escurre completamente y cuando la echas a andar, la friccion es mayor.
Caso, de primera mano supe de un individuo que dejo estacionada mucho tiempo una Fatboy y cuando quiso echarla a andar, la maquina se habia pegado y tuvo que ajustarla con tan solo 1000 kms. si asi como lo leen, MIL KMS, no me lo contaron yo lo vide con mis propios ojos.
Yo tambien he escuchado que el aceite tiene un tiempo de vida util, independientemente de que la moto este parada o no es muy importante echarle un ojo de vez en cuando, las motos estacionadas tambien se madrean, por ejemplo las llantas, hay que echarles aire de vez en cuando, los rines se oxidan, el filtro se llena de polvo, son varios elementos que hay que considerar
Si porque en frio es el momento en que los motores sufren el mayor desgaste y correcto como dice el buen 883 darle unos marchasos antes de arrancarla es lo mejor para que empiece a circular el aceite y en mi opinion cambiar el aceite cada 4000 o 5000 es mejor y no lo devemos ver como gasto sino como invercion ,es mejor pagar 500 a unos buenos miles en una reparacion mayor ,, bueno es mi humilde opinion
AYER MIENTRAS RODABA ME LLEGO UNA DUDA Y SE QUE AQUI HAY MASTERS QUE ME VAN A PODER AYUDAR:
QUE ONDA CON EL CLUTCH? ES DECIR, EL CHICOTE SE CAMBIA CADA DETERMINADO TIEMPO O SE VA REVISANDO O DE PLANO TRUENA SOLO? LA VERDAD NO TENGO NI LA MAS REMOTA IDEA Y NADA ME HARIA MAS FELIZ QUE PODER CONOCER (AUNQUE SEA POCO A POCO) EL FUNCIONAMIENTO DE MI COLORADA.
GRACIAS Y HARRRRRTOS BECHOS!
Como experto en rompidas de clutch (pues se me ha roto ya dos veces), Gaga te puedo comentar que lo primero que comencé a sentir fue un poquito de juego en la palanca, maneta, manija o como le quieras llamar a la madre que con tus dejos jalas pa cambiar de velocidad; acto seguido revisé el hueco que queda entre la palanca y la base y noté algunos hilos rotos.
En la primera vez me valió y como todo buen mexicano dije: "tovía aguanta", y como a los 15 días se me tronó llegando a casa por fortuna, después de haber sentido cuadras antes que había más juego.
La segunda vez igualmente noté que había juego en la esa madre que te digo que usas pa cambiar de velocidad me asomé y vi que venía sólo con 3 hilos sujetado por lo que no me valió y me descogué de Tulancingo Hidalgo a Pachuca y llegando hablé a la agencia.
De acuerdo con mi mecánico, el chicote se truena de donde sufre más estrés y por lo regular es donde se une a la pieza que va sujeta al barril que es como una donita. La misma que se ve cuando jalas la palanca del clutch; por lo que me recomendó que al sentir algo raro en la palanca, inmediatamente revise esa zona.
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