● FORO SPORTSTER ●
Hola a todos, leyendo algunos post, uno ke otro comentario y el manual de propietario me surgio una pregunta basica en escencia que es ASENTAR EL MOTOR, xke dan especificaciones tan claras y precisas para este procedimiento antes de los 1600??? Ojala pudieran ayudarme a comprender mejor la razon de este proceso tan delicado de nuestras makinas!!!!
Supuestamente no tienes que revolucionar mucho el motor y no pasar de 80km x hora hasta los 800km, despues de 800km y hasta los 1600km solo puedes andar hasta 100km x hora, una vez cumplidos los 1600 y hecho el primer servicio ya puedes psar de los 100km x hora y subirle a lo que quieras, esas indicaciones me dieron cuando compre la mia en satelite y generalmente manejo relax…
1ra Velocidad hasta 40km
2a entre 40 y 60km
3ra entre 60 y 80km o 90 dependiendo
4a desde 90 a 120km x hora
5a pa delante lo que de…
Haber mmi buen salludos vvoy a tratar de explicar esa duda seguro no lo hare como un experto pero espero sinceramente que mis ganas de explicarlo y el compañerismo basten ok? va¡el asentar el motor es algo tan polemico como la tipica pregunta de que es mejor defenza o barra defensa en la moto?
lo cierto es que todos los motores de gasolina trabajan con una determinada compresion, los pistones deben de asentarse con el uso para que cierren (empaquen) perfectamente en la camara de combustion– donde se da la explosion de la gasolina, de manera que toda esa compresion resultado de la explosion y la entrada del pison en la camara camnalize esa fuerza a desembocar por la salida correcta, (algunas personas le dices hacer sello) se habla de que si no esta este asiento, sellado, empaquetado (como le quieras llamar) del piston del piston en perfectas condiones en un jalon puedes tener un escape de estaexplosion fuera de esta cammara hhacia la parte interna de tu motor coo resultado de este fenomeno me explico?? algo asi como un escape de esta combustion (flamazo) y Flamear alguna valvula o elemento interno de tu motor permitiiendo un escame de la compresion generada por tu motor por eso debes de andar con cuidado al principio, en mi opinion eso es muy poco posible es mas factible que flamees algo por andar de mmammon dando aceleronnes al recien encender tu moto….osea en frio esta es la razon por la que le debes de dar un par de minutos al encenderla recuerda que con el calr el mmetal se expande y cinn el frio te dilata aunque seguro muche gente dira que no??? que es mito….por ootro llado hablando de motores pues no es lo mismo en la proporcion peso ponencia que se da en una moto comparado a un auto que es donde mas se presenta este fenomeno. espero haber resuelto tu pregunta saludos y felicidades por tu moto
Roger out
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.osea en frio esta es la razon por la que le debes de dar un par de minutos al encenderla recuerda que con el calr el mmetal se expande y cinn el frio te dilata aunque seguro muche gente dira que no???
Yo creo que no entendí… expansión y ditalación no son sinónimos? 🙁
….por ootro llado hablando de motores pues no es lo mismo en la proporcion peso ponencia que se da en una moto comparado a un auto que es donde mas se presenta este fenomeno.
Ah caray… la bronca de no acelerar un motor en frío no es por el cambio térmico de los materiales.. es por lubricación!!…y no tiene nada que ver con la relación peso-potencia… de hecho, al menos yo no encuentro la relación.
Saludos!
PD
Con respecto a lo asentar el motor, lo comentado de los anillos y cilindros es correcto… solo faltó mencionar que en los primeros kms también estás asentando tus discos/balatas de freno y de un modo u otro la caja y clutch.
En otras palabras, si no haces el break in (con sentido común, claro)… la vida útil de tu moto/motor se verá afectada a la larga.
pues te platico mi experienmcia, amí me dijeron en la h-d de guadalajara de donde salio mi moto que los primeros 100km no la subiera de 80km/h, de ahí en adelante que hasta los 1600km no la levantara de 110km/h, y que en todo momento devo tener una velocidad cambiante, es decir no mantener por más de 10 min una velocidad constante, para que el motor se vaya ajustando con cambios constantes de velocidad, al traerla fui manejando despues de los 100km hasta 120 y derepente hasta 140km/h, ya pasados los 300 km/h la lleve hasta 160, 170km/h en todo momento subiendo y bajando la velocidad sin mantener una constante es decir me iba a 160 a 80 a 170 etc. pero procure no mantenerla constante más de 10 min. como me dijeron, al llegar al df ya con 1300 km la lleve al servicio a la h-d santa fe para el de 1600, que le hicieron como imaginaras con mucho gusto, y ahí me dijeron que el recorrido que hice y la forma de llevar la maquina fue buena, que por haber sido carretera tuve un buen brake in
Un cuate de acá de Celaya compró una Softail. Lo del Break inn le valió madre y la ha corrido y usado como le viene en gana,
El resultado: Cuando la llevó a la agencia le dijeron que su máquina había estado "muy bien cuidada en el break in"…
Mi conclusión es que luego le pueden venir muchos problemas. Pero de momento no le ha pasado nada a su moto.
En lo personal sólo he tenido carros nuevos de agencia… en ambos, antes de sacarlos los weyes de la agencia se desesperaron porque no moví el auto hasta que terminé de entender bien como era la fase inicial para poder sacarlos y que la garantía se respetara.
Saludos.
Lemus.
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