● FORO SPORTSTER ●
Chale brother sin ofender pero como dicen no tienen comparación esas cosas con una harley te recomiendo que vendas esa que tienes y vallas por una HD. En lo personal y en mi experiencia al comprarme mi sporty ps a la única que consulte fue a mi chequera ya que como dicen a fin de cuentas tu la vas a pagar y la vas a traer rodando la decisión es tuya es como si preguntaras que me recomiendan una wera o una morena para novia??? Así que no te metas en broncas ve las 2 motos y la que te convenza comprála, presumela y paga tu cartón……. Suerte……..
VA A SER MARAVILLOSO LA TRANSICION ENTRE LA HONDA Y LA HARLEY….. ESO NO TIENE DUDA.
SI TU LIMITE ES LA IRON….. ESTARAS FELIZ CON ELLA.
SI LOGRAS LA NIGHTSTER….. SERA FANTASTICA LA POTENCIA QUE LOGRARAS TENER..
YO EN LO PERSONAL EN SPORTSTER SIEMPRE TUVE 883 Y NUNCA SENTI QUE FALTARA POTENCIA…. SON MARAVILLOSAS.
SALUDOS Y BIENVENIDO DESDE GUADALAJARA…
Pues ya que oiste respuestas de QUINES HAN TENIDO UNA SHADOW y de que nomas por sentirse rudos contestan a lo güey y solo han manejado la moto que traen, ahora pregunta en un foro de Honda a ver que opinan.
Si hay diferencias, simplemente en las 12 mil rpm de tu moto y las 6 mil maximo que te puede dar cualquier Harley ahora lo que te atrae de HD es su presencia y la marca, vas a sacrificar comodidad, pero en cambio con mucho orgullo dirás tengo una Harley.
saludos
Luiyi
Pues yo no soy muy ducho y solo hablo de lo que se, pero me gusta Leer re harto para no contester mamadas para CREERME UN CHINGON POR TENER HARTAS MOTOS EN MI VIDA, pero 12, 500 rpm un ..inche Ferrari de moto.. Les dejo una tabla con las caracteristicas de la Honda 750
— CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS —
Motor V-Twin, 4 tiempos, SOHC 6 válvulas
Refrigeración Líquida
Cilindrada 745 cc
Diámetro x Carrera 79 x 76 mm
Relación de Compresión 9,6 : 1
Potencia máxima 43,1 Cv / 5.500 r.p.m (95/1/EC)
Par máximo 61,8 Nm / 3.250 r.p.m (95/1/EC)
Sistema Alimentación Inyección electrónica PGM-FI, con cárter automático. Diámetro de mariposa 34 mm
Encendido Electrónico, totalmente transistorizado
Arranque Eléctrico
Embrague Húmedo, multidisco con muelles helicoidales
Activación del Embrague Mecánico por cable
Tipo de Transmisión 5 velocidades
Reducción Primaria 1,666 (65/39)
Relaciones de Cambio
1ª Velocidad 3,166 (38/12)
2ª Velocidad 2,000 (34/17)
3ª Velocidad 1,500 (30/20)
4ª Velocidad 1,173 (27/23)
5ª Velocidad 1,041 (25/24)
Reducción Final 2,235 (38/17)
Transmisión final Cadena
A menos que los de la Honda no mas alardeen tambien. Saludos
Pues de 12 500 r.p.m MAXIMO solo las R1 en diferentes marcas pero es un che motorsote en una mamada aerodinamida y de pura pinche fibra de vidrio o carbono, y para sacarle esas revoluciones son pruebas de laboratorio en estados controlados… (Pero ya no digo nada que NUNCA he tenido una R1).
Saludos….
Estos son los temas que me gustan del foro, efectivamente las RPm de la Shadow 750 es de 9 mil y de las 750 pisteras son 14 mil, pero contestar a lo guey me refiero a ese tema de mandar a la goma a un cuate porque como no tiene HD esta jodido, menso y demas, cuando lo unico que han manejado es su HD
de repente hay que darse el gusto de disfrutar otras tecnologias, la Boulevard, las BMW las, Goldwing, etc etc.
Gracias por la correccion y ofrezco disculpas
por cierto Flowers la de Nelson es una bmw que cilindrada??
De nuevo gracias por sus comentarios, R2d2 fijate que antes de decidir por adquirir una HD pense en la Boulevard que es una maravilla respecto a tecnología, solo que ya tome mi decisión y sera por HD.
Gracias R2d2 y a todos, la comprare en MTY en coyote, y pronto como lo dije en mi presentación en el foro, subire la foto y se las presentare y pues si se arma una rodada sera un placer conocerlos.
Un abrazo
Solo pa compartir los datos….y para acabar con este post y completar la información.
Me di un clavado en mis mltiples archivos jajaja y encontre algo interesante.
Algunas HD..
-Sportster Iron Motor 883cc 3250 rpm*
-Nighster Motor 1200 cc 3250 rpm*
-Softail Delux motor 1584cc 3500 rpm*
-CVO Ultra Classic Electra Glide Motor 1802 cc 4000 rpm*
-Cross bones Motor 1584cc 3500 rpm*
-Fat bob Motor 1584 cc 3500 rpm*
-V rod muscle Motor 1247cc 6500 rpm*
-Roadster Motor 883 cc 3750 rpm*
-XR 1200X Motor 1202cc 3700 rpm*
Fat Boy Motor 1584 cc 3500 rpm*
*RPM es el acrónimo de Revoluciones Por Minuto o, lo que es igual, el número de giros que realiza el cigüeñal del motor cada minuto. Así, las rpm a par máximo es el régimen al que se consigue que el par sea máximo. Cuanto menor sea dicho régimen, más fuerza tiene la moto a bajas vueltas.
Recuerden que el peso influye directamente en la fuerza que se puede ejercer, por eso aunque una electra tiene motor 1802cc pesa 430 kg en marcha que es cuando las revoluciones se pueden medir…
Pues yo creo que nadie que se compre una Harley piensa en las RPM, pues entonces buscaría mas bien en una agencia y en un foro de motos de pista. La Harley es la Harley por su clase, por su potencia (que no es lo mismo que velocidad), por su estilo retro, por ese sonido único de las Harley, porque es capaz de reunir a mucha banda sin afán de competencia sino de convivencia. Filosofías totalmente distintas.
La humilde opinión de alguién que anteriormente solo tuvo una Carabela (si señor!). jajaja
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