● FORO SPORTSTER ●
Con todo mi respeto y sin aludir a nadie…
A veces por eso es mejor Rodar solo…. o con 3 o 4 motos máximo (Acomplandose y sin criticas… mas ambiente de brothers y menos actitudes de Zenzei´s del camino)
Creo que saben que pienso de estos temas…. pero no lo posteo por que borrarían el Hilo jajajajaja
[size=large]Lo que pasa en la carretera se queda en la carretera.[/size]
Me ganó la idea Sr. Flowers!
Pues como se había perdido el acervo cultural del otro foro y aprovechando que ahorita está jalando a madres de rápido…… ahi les va el historico:
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Al parecer el tema de la rodada en grupo es tema de polémica. Se parecen mucho los argumentos, no?
Saludos!
Bueno de ese post yo guarde hace tiempo este reportaje:
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Haber que opinan… regresamos una año atrás…
Sería bueno mi buen Fuertes hacer lo que platicamos de los artículos de técnicas de manejo no man. Esto para que cuando tengamos la fortuna de que alguién nuevo ruede con el grupo sepa mas o menos como rodamos en el foro.
Saludos
Bodo,
Pues si, para eso estan los tutoriales, pero la verdad esto de la manejada de la moto es como el sexo, hay que practicarlo….
Horacio,
Ya ponte a chambear k, ya nos metiste en un desamdre post rodada, los novatos contentos, y tu nomas organizando el desmadre y la discordia , jejeje ( notese el tono de broma)…..
Pues bueno son discusiones viejas que siempre son de actualidad, el rodar en grupo es tan fácil para algunas personas, y es tan díficil para otras……………el ser novato no significa ser cobarde o tener pánico a la velocidad, y el ser alguien que lleva muchos años manejando no significa ser temerario y veloz………….rodar en grupo como bien dice el reportaje que el buen Bodo nos puso en la liga es responsabilidad de todos, y aunque se tengan muchos años manejando hay a quienes no les gusta ir muy rápido o bien al que no tiene tantos años y le gusta jugarse el pellejo, pero mantener el grupo siempre es para seguridad, efectivamente y como dice el Ferro a veces aun en grupo lo que te ayuda es tu seguro y la lana que tengas si algo pasa, pero saber que va a estar alguien ahi cunado tu derrapes, o que se van a frenar al ver que no llegas es un alivio para muchos de nosotros, y no tener que ir siguiendo a alguien que conoce bien un tramo de carrtera y lo toma a 200 km/hr por que eso significa para muchos de nosotros definitivamente quedarnos atrás…………..recuerden que la psicología grupal es muy poderosa y aunque se diga que nunca se forza a nadie a ir a una velocidad a la que no se sienta cómodo, el psique del gurpo te forza de forma inconciente y eso esta demostrado en todos los niveles, por eso existe la psicología grupal y los grupos de apoyo, por que el conjunto te arrastra por si solo hacia uno u otro lado.
En fin es un tema largo de discusión donde siempre se vierten muchas opiniones, lo importante es saber que alguien va a estar ahi para apoyarte si lo necesitas y que todos disfruten el viaje a su propio ritmo……..
Yo he tenido la oportunidad de ver las 2 caras de la moneda, rodar atras de gente poco escrupulosa, quien cree que es obligacion de los demas irlos siguiendo, sin importar las condiciones de la carretera, la experiencia y descuidando por supuesto tanto la unidad como la seguridad del grupo (y obviamente, no ruedo con ellos muy seguido)
Por fortuna tambien he conocido a gente que antepone la seguridad de todos a las ganas de lucirse delante de los menos experimentados, gente que va monitoreando al grupo, que se acuerda que hay bikers que estan empezando, que de manera amable te instruye y tiene la paciencia de rodar a la velocidad del mas nuevo, en lo que pierde el miedo, o que te va esperando en las gasolineras o zonas de peligro (por suerte estos son los mas numerosos)
Sin embargo, tambien hay que mencionar que la velocidad a la que se rueda, es una desicion personal, es decir, si alguien acepta seguir a alguien que va super rapido, tambien debe asumir el riesgo que corre al actuar de esa manera, a fin de cuentas, somos adultos y como ya lo dijeron con anterioridad, a nadie le ponen una pistola en la cabeza para obligarlo a rodar como loco……..
Hola a todos, me parece excelente ese tema y sirve para que los novatos saquemos nuestras dudas.
Yo en lo particular por mas que he querido pegarme en mi primer rodada con ustedes no lo he conseguido por diversas situaciones entre las de llevar un año apenas como padre de familia, el trabajo y otras cosas, pero siempre me pregunto si estaré listo para esta primer rodada que espero sea muy pronto, yo maneje pisteras muchos años, pero también deje de manejar motos por mucho tiempo y aunado a eso, considero mi sporty como algo completamente nuevo en cuanto a comportamiento y reacciones es por lo que para la sporty me declaro un novato.
Las dudas en cuanto a ritmo de circular me las hago todo el tiempo y si podré aguantarles el paso, pero esto por viejas malas costumbres de pisteros, con todo esto que comentan me tranquilizan mucho porque se que la camaradería predomina ante el impetu.
Mi duda es si recomiendan que me salga sólo a carretear para dominar mi moto, se que los kilómetros son la mejor escuela, pero me friquea el hecho de rodar sólo por cualquier situación inesperada, ustedes como le hicieron, conocen algun lugar donde se pueda rodar tranquilo y que me ayude a adptarme a la perfección a mi hija.
Saludos y muchas gracias a todos por los tips, es algo que se agradece.
RAFLESGT,
Muchas de las dudas que manifiestas, siempre estan, al menos en mi caso, presentes cuando salgo en la moto, ya sea solo o en grupo.
Por ejemplo, siempre esta la duda al llegar a una curva, ¿voy muy rapido?¿y si bajo un cambio? , ¿y si me rompo la madre?…..es parte de manejar moto, aqui de los que se trata es de ira una velocidad en la que, 1o, disfrutes el manejar moto, y 2o, puedas ir relativamente mas seguro.
Todo tiene ventajas y desventajas, rodar solo, como ventaja, voy al ritmo que quiero, por la ruta que quiero, me detengo donde quiero, si me equivoco de ruta nadie me reclama, por tro lado, rodar en grupo, como ventajas, puede ser mas divertido ir se correteando en las curvas, en caso de averia, por lo menos te hacen compañia en lo que llega la grua, jeje..
Yo te recomendaria que tus primeras salidas sean en grupo, y en caso de salir solo, considera: 1, llevar un celular con pila y credito, 2, llevar tarjeta de credito con saldo disponible, 3, siempre, siempre, siempre…¡¡¡¡¡¡¡¡SIEMPRE!!!!!!!!…avisar a algun familiar o amigo que vas a salir en la moto solo, tu ruta, y la hora estimada de regreso…..4, de ser posible lleva algo de herramienta, aunque sea una navaja suiza……
Saludos
Sería bueno mi buen Fuertes hacer lo que platicamos de los artículos de técnicas de manejo no man. Esto para que cuando tengamos la fortuna de que alguién nuevo ruede con el grupo sepa mas o menos como rodamos en el foro.
cuenten conmigo. Que desmadre hicimos ¿verdad? jeje.:mmmm :mmmm :mmmm
¿Empezamos en otro post?
ups, ora si me pusieron a buscar en el acervo histórico….la clasificaci{on es mas a o menos:
1-2, curvas faciles, se ve todo el trazo de la curva, y es claramente definible la trayectoria de la moto dentro de la curva, son curvas de autopista, un ejemplo, autopista Mexico-Puebla, direccion hacia Puebla, el tramo de la caseta de cobro a Rio Frio…o la México Queretaro
3, dificultad intermedia, curvas donde ya tienes que bajar la velocidad de la moto, pueden ser de autopista o de carretera federal, y un ejempo es la misma autopista de Puebla, pero ya de regreso bajando de Rio Frio, o la federal a Cuernavaca
4, dificultad alta, curvas de carretera federal donde no se ve la trayectoria completa de la curva, y se tiene que bajar la velocidad de la moto bastante, como ejemplo te puedo platicar algunas curvas de la federal de Puebla, o la carretera que va de Cuernavaca a Chalma..
5.-dificultad extrema, curvas de muy alto nivel de riesgo de romperte la madre, donde ademas de bajar la velocidad ya el inclinar la moto es un factor importante, y ademas hay elementos adicionales que las hacen riesgosas, por ejempo, si hay mucho tráfico, una curva de nivel 4 de subida, de regreso en bajada ya es nivel 5, o si ha llovido, o el factor sicologico de "si me salgo me voy al barraco"…..algunos ejemplos: la carretera federal a Huejutla en Hidalgo (TODA), o un par de curvas que hay al final de la ruta Xochimilco-Cuautla, …..
Esta es una medicion empirica, la escala que yo uso para evaluar alguna curva, es la distancia que recorren las canicas, desde su lugar habitual en el asiento de la moto, hasta una altura extrema en la garganta….jaja…
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