Apuntado
1.- Chinaski & Tita
2.- Roger & Sra.
3.- Alf.
4.- My Blood & Jazz
5.- Pato & Sra.
6.- Moris & Chica.
7.- Wolverine & Pupis
8.- Thor & Valkyria
9.- Gamma
10.- Raymox y Sra.
11.- Caos
12.- Toño (jdominguezrico)
13.- Nacho (MALAMÉN)
14.- Luis (MALAMÉN)
15.- Omar (Puebla)
16.- viernes y cuautla
17.- Animal y su Civic!
18.- Josele
19.- El mismisimo Walo
20.- RicardoV
21.- Carlos (enlatado pero llego)
22.- Waldemar
23.- Mickz
24.- Erasmo (Kztro13)
25.- Spartak (mi primer rodada)
26.- Miguel Preciado

Donde va a ser la cita Roger para los que salimos de acá del sur y a que hora

Ya estoy ansioso! Jajaja

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Me encontré esto y creo que va bien ponerlo aquí, aun que muchos ya sean expertos en rodadas, no esta de mas!  Si a caso no debo ponerlo aquí, bórrenlo y luego lo subo a donde digan!

¿Vas a salir a rodar en carretera?

No importa si eres un viejo lobo de las carreteras o un novato que apenas comienza, la seguridad al salir a rodar es primordial y hará de tus viajes por carretera una de las mejores experiencias de tu vida como Biker. Aquí unos consejos para que ruedes seguro:

LO BÁSICO PARA RODAR

Tanque lleno al iniciar la rodada en carretera y vejiga vacía.
Carga de gasolina cada 150 km promedio (por motos con tanque chico 12 litros).
Paradas de 10 a 15 minutos de descanso por cada 2 horas de viaje.
Reposar alimentos 30 minutos antes de comenzar o continuar el recorrido.
Velocidad crucero recomendable entre 100 km/h y 130 km/h, es relajante para el piloto y acompañante.

Distancia a recorrer por día no mayores a 700 km en la ida del viaje.
Distancia a recorrer por día no mayores de 500 km en retorno del viaje.
Cuando te sientas cansado, lo mejor es parar y tomar un descanso de 20 minutos en un lugar seguro y continuar con el viaje si sientes que puedes hacerlo.
Repartir bien el peso en la moto del equipaje, accesorio, piloto y acompañante.
No ingerir alcohol y mucho cuidado con las bebidas energizantes (red bull, etc.)
Cuando se ruede en grupo (convoy), que el grupo no sea mayor a 6- 8 motocicletas, es controlable y seguro en su conducción.
El convoy debe viajar compacto sin dejar a ningún motociclista rezagado.
Preferentemente viajar con luz de día, evitar al máximo manejar con lluvia y de noche.
Iniciar la rodada con buen estado de salud.
No manejar enfermo o bajo tratamiento médico con algún tipo de medicamento con repercusiones físicas.
Siempre mantener la mente en el camino. Un segundo de distracción puede ser la diferencia de toda tu vida.

COMPLEMENTOS ADICIONALES

Agua: el conductor requiere tomar más agua de lo habitual ya que sus pérdidas aumentan al conducir motocicleta, y puede frecuentemente presentar deshidratación. No den preferencia a bebidas energizantes (red bull), sino a bebidas que repongan la pérdida de agua y electrolitos (ej. gatorade). Se puede tomar agua natural o agua mineral, ingerir cada dos horas de viaje efectivo, y entre paradas también.
Bloqueador solar: se requiere el uso en todas las partes expuestas.
Ingesta de alimentos: ésta debe ser en base de carbohidratos, eviten las grasas, las proteínas (carnes), los refrescos de cola o similares (café).
Franela o trapo: Llevar una franela o trapo para limpieza de la mica del casco y luces de la moto.
Mapa e Itinerario: planificación de la ruta, del itinerario y del presupuesto del viaje; indispensable contar con mapas actualizados. Muy recomendable contar con GPS.
Mapa de los lugares de carga de gasolina de ida y regreso de viaje: carga de gasolina a distancia no mayor a 150 km. (recargar gasolina) (“Punto a Punto”: sitio de la secretaría de comunicaciones y transportes para hacer aproximado de ruta y costo de la ruta tanto en gasolina como en casetas de peaje)
Impermeable: para protección de lluvia y así no sufrir de hipotermia.
Señalizaciones de emergencia: puede ser bandera, lámpara sorda, reflejantes, etc.
Llevar números telefónicos de emergencia: carreteras federales, cruz roja, auxilio turístico, etc.

EQUIPO DE SEGURIDAD PERSONAL (piloto y acompañante)

Chamarra de cuero o sintética para motociclismo, preferentemente con protecciones.
Casco que cumpla con las normas DOT o SNELL para cascos tipo cerrado, cerrado abatible o ¾; casco con mica protectora. (de preferencia casco completo o modular).
Chaleco de cuero para aumentar la protección y con algún reflejante para aumentar la visibilidad de los otros conductores hacia el motociclista.
Guantes de piel o sintéticos para motociclismo. De preferencia impermeables (recomendable contar con dos pares).
Pantalón grueso largo de piel o mezclilla (uso opcional de chaparreras), no pantalón corto (Short) ni ropa deportiva (pants).
Botas apropiadas de piel o sintética para motociclismo (no tenis, no zapato de calle, no huaraches).
Protecciones opcionales cuando no se cuente con chamarra con protecciones:
Anteojo protector para la vista
Coderas
Rodilleras
Espinilleras
Protección de la caja torácica (frontal y posterior: el famoso peto)
Soporte ergonómico para el cuello
Protección tipo malla/esqueleto usado en motocross
Opcional radio de comunicación de frecuencia civil dos vías con código y manos libres o en su defecto solo con audífono.
EQUIPO MECÁNICO Y EXPERIENCIA

Conocimiento de señales manuales (como "parar", "reducir velocidad", "obstáculo en la vía", etc)
Contar con tanque para parchar llantas (obligatorio en cada rodada).
Experiencia buena y control en conducción de motocicleta, incluyendo rebases entre carriles de vehículos.
Experiencia de rodar con acompañante.
Documentos en orden (portar licencia vigente de conducir y tarjeta de circulación).
Condiciones óptimas de funcionamiento y mecánicas de la motocicleta (es responsabilidad del conductor).
La motocicleta deberá ser revisada, previa al día de salida al viaje.
Neumáticos en buenas condiciones, mínimo 2 mm de profundidad del dibujo.
Herramienta y refacciones para su motocicleta, se recomienda llevar la herramienta (checar medidas moto inglesa/estándar, o milimétricas) y refacciones apropiadas para nuestra motocicleta, para con esto, minimizar pasar un mal rato cuando suframos una descompostura de la moto a mitad del camino done no haya más recursos que el propio.
Mantenimiento preventivo o correctivo, según sea el caso previa a una salida a carretera.
Conocimiento del reglamento de tránsito de su localidad.
Viajes en carretera, preferentemente motos con cilindrada mayor a 600 cc (opcional)
Recuerda, salir a rodar es una de las mejores experiencias que puedes vivir como Biker, por eso es importante que siempre tomes las medidas de seguridad necesarias. Así harás un recorrido seguro y placentero, tanto para tu acompáñate (cuando viajes con tu pareja), como para ti mismo y el resto del grupo cuando viajes en convoy.

¡Disfruta del camino!

#RuedaSeguro #ComunidadBikerMx

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Por detalles familiares me bajo de la rodada, rueden seguros y pásensela chido…. Se ve que se va a poner bueno……..  Pero ni modo será para la otra…

Apuntado
1.- Chinaski & Tita
2.- Roger & Sra.
3.- Alf.
4.- My Blood & Jazz
5.- Pato & Sra.
6.- Moris & Chica.
7.- Wolverine & Pupis
8.- Thor & Valkyria
9.- Gamma
10.- Raymox y Sra.
11.- Caos
12.- Toño (jdominguezrico)
13.- Nacho
14.- Luis
15.- Omar (Puebla)
16.- viernes y cuautla
17.- Animal y su Civic!
18.- Josele
19.- El mismisimo Walo
20.- RicardoV
21.- Carlos (enlatado pero llego)
22.- Waldemar
23.- Mickz
24.- Erasmo (Kztro13)
25.- Spartak (mi primer rodada)
26.- Miguel Preciado
27.- lalo en Sporty
28.- invite a un colega, se llama Alexander, llega a Bolivar en una SG o una Dyna, se los encargo

la primera de muchas Spartak…

No.manches spartak muy buena esa foto subela a postales de.coleccion!!! Se ve chingona!!

Desde los piales en el lienzo