Aprovechando que estoy de vacaciones y, ya casi por terminar (entro este lunes 23), se me ocurre arrancarme a rodar ahí nomás a Durango, sirve que saludaba a un viejo amigo de la primaria al que no veía hace ya 25 años….

Pues me embarco con mi mochila y alguna herramienta, por las dudas, y esto claro se deberá calificar como las cosas arriesgadas que hace uno con su sportster, me fui solo el día martes 17, cargué gas y vámonos, se me olvidaron algunas cosas,pero ya no me quise devolver, porque si no, ya no salía; la máquina me arrojó dos alarmas, p0108 y p0113 que son el MAP y el IAT, pero esta vez caían las dos al mismo tiempo, cosa rara, pero aún así me fui y dije, pues llego a Culiacán a la agencia y compro el filtro de aire, eso ha de ser… dicho y echo, llegué a la agencia, lo compré, caro por cierto, y lo puse, siguió la alarma, pero como la máquina estaba trabajando bien, continué con el viaje. Llegué a Mazatlán ya de noche y pues pasé la noche ahí; salí por la mañana y todo bien, conforme gané altura por la sierra de Durango, me fui por la autopista ya que quería conocer el Baluarte, la máquina se comenzó a jalonear, perder potencia y a apagarse, como ya estaba más allá que para acá continué, eso sí, pidiéndole de más a la máquina…

Para resumir la travesía y el estrés que sentí…. a duras penes llegué a Durango, donde de casualidad me vio un motero tratando de averiguar que pasaba con la máquina, se devolvió y en calor se puso a la orden y activó la motoalerta Durango, la verdad luego luego se sintió el apoyo de los bikers de la zona, me llevaron a un taller, la verdad de muy alto calibre donde se especializan en BMW's y también en Harley's, bueno le dieron una buena limpieza de conectores, me cambiaron la bomba de gasolina y bujías, me la echaron a volar, pero las alarmas seguían, al no contar ya con la interfaz para la ECM me pidieron que lo más pronto pasara por la agencia y que le darían seguimiento a ver como andaba la moto en el camino -la verdad un gran agradecimiento a toda la banda que se activo para auxiliarme-, pues en esas condiciones emprendí el viaje de regreso, después de pasar buenos momentos con mi amigo y su familia…

La moto se comportó un poco asíncrona pero con buena potencia, conforme bajé el performance fue mejorando hasta alcanzar un ritmo óptimo, sin embargo las alarmas seguían presentes; ya a nivel del mar la máquina tenía un muy buen empuje y alcanzaba ya buena velocidad a medio gas; así en estas condiciones por fin llegué a casa…

Ya con estos datos se pudo aislar realmente el problema, las alarmas se refieren a un problema en el sensor de presión absoluta o MAP y  en el sensor de aire de entrada o IAT, sin embargo éste último no lo encontraba, pues resulta que el sensor que trae es un TMAP donde el sensor de presión y el de temperatura están integrados en uno solo, esto se confirma dado que ambas señales se presentan al mismo tiempo; lo bueno es que este sensor a parte de venderlo en la agencia, también lo usa el FIAT, la SIENNA y otros…. por lo que lo puedo buscar por número de parte BOSCH, que es el fabricante…

Bueno me pareció buena experiencia….