En general, la organización del evento fue digamos…. decente, cuellos de botella durante el acceso al centro, las playeras eran algo peor que horribles (mas feas que las playeras pirata de los tianguis…. y en colores amarillo, rojo y naranja), ya dentro del centro, las cosas pintaron mejor, área de comida enlonada, musica chida (Los medula, como siempre), si consumias alcohol te cambiaban la pulsera de color para no participar en actividades relacionadas con conducción de vehiculos, aunque nunca faltan los tramposos que se las ingenian para evadir los controles y arriesgar la vida e integridad de los demas, los arrancones generaron buen ambiente (felicidades a R2 y La cocas!!), la vuelta mas rapida y el slalom no eran muy visibles, ademas faltaba señalización, para ubicar las actividades tenias que preguntarle a todo mundo, pero la parte realmente interesante (para mi) era la demostración de los nuevos modelos, en donde estuve prácticamente todo el tiempo, participe en otras actividades, pero no me interesaron gran cosa.

La cantidad de participantes en los demo rides fue moderada, nunca pasaba de 45-50 personas (cuando habia mucha gente), y tomando en cuenta que habia aproximadamente 12 motocicletas, no esperabas mas de 10- 15 minutos, el monitor para el recorrido fue Luis, de HD Santa Fe, quien nos mostro una verdadera catedra de control y habilidad a bordo de una Ultra classic, la pista debe haber medido unos 3 kilometros a lo mucho, pero tenia bastantes curvas, muy bien trazadas y con el peralte adecuado y algunas rectas, para sentir la aceleración; probar los nuevos modelos fue una fiesta aparte, todos luciamos sonrisas de oreja a oreja y nos emocionamos como si nos acabaramos de comprar una moto por primera vez.

El primer modelo que probe fue la Road king, una moto bastante grande, con una aceleración excelente, en contra de lo que esperaba, es bastante maniobrable, la posición de manejo es comoda y permite inclinar el cuerpo hacia delante y acelerar durante el curveo, los posapies y escapes rozan con curvas cerradas, pero no es algo preocupante; con la Fat boy, la sensación de manejo es muy similar a la King, el curveo es muy agradable, el manubrio mantiene los brazos en una posición muy comoda, la moto no se siente pesada, tambien rozan los posapies y los escapes durante situaciones similares a las de la King, en general puedo decir que estas Touring y Softail me sorprendieron por la suavidad durante la conducción, son como bien dicen, un sofa con ruedas y un motor muy potente.

La siguiente merece un parrafo aparte, y creo que para muchos fue la sorpresa de la tarde….. la Road glide, se ve pesada, estorbosa y algo fea, al menos a mi, nunca me habia llamado la atención, pero una vez que la conduje durante la primera de las 2 vueltas permitidas, me convenci de que es un avion al que solo le falta la sobrecargo con unas chelas, tiene una potencia fabulosa, es muy comoda, la visibilidad es excelente, no se siente pesada y se maniobra con facilidad, se puede acostar durante el curveo y no rozan ni los escapes ni los posapies, una vez que entras a la recta y sueltas poco a poco el acelerador, levantas la velocidad rapidamente, la posición de manejo es extremadamente comoda, yo mido 1.7 mts. y la moto no me parecio alta, alcance los mandos fácilmente, es en verdad una gran, gran, gran motocicleta.

Me subi varias (en verdad), varias veces a la Nightster y Sportster low 1200, obviamente la sensación de manejo y la posición del conductor no tienen nada que ver con las anteriores, se controlan con gran suavidad y precision, aceleran muy rapido al salir de las curvas, son muy ligeras, a pesar de que conduje antes motocicletas con motores mucho mas potentes, no senti a las Sportster demasiado lentas, lo que si me sorprendio, fue la facilidad con la que rozan los posapies en curvas muy cerradas, yo estoy acostumbrado a conducir mi Sportster 883 standard, que es mas alta y pocas veces rozan los mandos medios, pero en estos 2 ejemplares 1200 roce hasta las botas, se siente la diferencia de motor con las 883, recuperas la velocidad mas rapido, en verdad me diverti tanto que a veces salia hasta el final del grupo para poder rebasar durante el circuito, aquellos que no se querian subir a estas motocicletas no saben de lo que se perdieron.

Las 2 siguientes fueron las Dyna, en verdad, las mas veloces y agiles que probe, son como lo dice Animal, una Sportster gorda, primero conduje una Fat bob, me decepcione un poco al darme cuenta que los mandos adelantados de este modelo me quedan un par de centímetros mas largos que las piernas, de modo que no pude pisar ambos pedales al mismo tiempo, pero me las arregle para frenar con la palanca del delantera mientras me acomodaba a la posición de manejo, gran motor, se recupera la velocidad de una forma sorprendente, después me subi a una Super Glide custom (como la Party bike), y me quede en ella durante 2 turnos, es otra gran, gran motocicleta, veloz, agil, ligera, los mandos medios son perfectos para mi estatura, durante las curvas cerradas puedes acostar la motocicleta de forma considerable, al acostarla hacia la derecha rozan los soportes de los escapes, pero nada que no se solucione con unos V&H Big radius, me enamore de esta moto, creo que en un futuro (espero que no muy lejano) puede ser un complemento a mi Sportster/Perro loco para viajes muy largos.

Finalmente, me lleve otra sorpresa al subirme a la Cross bones, cuando la motocicleta estaba parada, me fue imposible apoyar ambos talones en el suelo al mismo tiempo, pero una vez rodando, la situacion cambia por completo, nomás!! como diria Andobas, el asiento es alto, el centro de gravedad de la moto tambien lo es, y en conjunto con esa estupenda llanta delantera gorda, hacen que curvear sea un verdadero placer, los posapies rozan con relativa facilidad, pero me diverti muchisimo haciendolo, el asiento de muelles es comodo, el ape hanger mantiene los brazos en una posición muy agradable, y el motor entrega una gran potencia a la hora de recuperar velocidad, me encantaria hacer un viaje largo en este modelo, me hizo sentir en verdad comodo.

En general, todas las HD que probe son comodas, unas mas que otras, casi todas rozan los escapes (salve la Sportser standard!!) en curvas cerradas, y todas tienen unos preciosos motores que te hacen sentir la velocidad como solo una Harley-Davidson lo hace, he tenido la oportunidad de conducir motocicletas custom Honda, Yamaha y creo que alguna Suzuki, son veloces, ligeras y potentes, pero la sensacion de traer una moto que es 50% plastico es muy diferente a conducir una maquina de metal, pesada si, pero solida y confiable, saludos a todos.