● FORO SPORTSTER ●
que tal carnalitos pues aqui pidiendo su sabio consejo
les platico mis pedos
mi maquina me esta dando broncas estaba circulando y de repente se prende el foco de la bateria y de chek la apague y ya no arranco le pase corriente y de nuevo jalo y empece a circular pero al cabo de unos minutos se prendieron otra ves como pude llegue a su casa y la guarde y la apague la quise prender y nada asi la deje al otro dia le pase corriente y jalo otra ves la saque a dar una vuelta y no se a prendido nada pero me hace unas explosiones chiquitas ya limpie bornes lije todos los fusibles cheque la bateria con un multimetro y marca 12.3v pero cuando arranco la moto baja a 11.9v la acelero y no sube ni baja se mantiene aqui mi duda es, sera el roto? o sera el regulador? como puedo checar el regulador o si tengo que cambiar las dos cosas pido su ayuda por favor
gracias
Yo recomendaría:
1.- cargar bateria y revisar tensión, para veroficar que retenga la carga, con un multimetro debe darte una lectura superior a 12.8vcd
2.- con la moto encendida, revisar la tensión entre el positivo de la batería y el chasis de la moto, si la tensión es menor a 13vcd entonces empezaría a pensar en una falla en el sistema de carga
3.- con un multimetro medir la continuidad del embobinado del estator para descartar que este abierto o aterrizado. Debe haber continuidad entre las puntas del harnes pero no debe haber continuidad con el chasis de la moto. Cuando el rotor se quema también cambia el color del aceite de la primaria y se percibe el olor caracteristico de motores eléctricos quemados en el mismo aceite.
Saludos y suerte!!!
Basado en mi experiencia.
Sí carga abajo de 13.6 VCD. A unas 1200 RMP +- constantes. Es corona, el estator ( rotor) es más raro que falle. Más no imposible.
Si fuera regulador, cargaría de más. Arriba de 15 VCD.
Ahora. Creo tu cleta no es tan vieja, ya que comentas que prende el foco de check. ( lo que me lleva a pensar…. por que madres la gente pide ayuda y la más de las veces no escribe de que cleta esta pidiendo ayuda!).
Que "edad" tiene la batería? Has probado con el multimetro la carga, pero estando conectada la batería auxiliar? De ser así, es la lectura que reportas?
Ojalá no me lo tomes a mal. Pero es muy importante tener el manual de servicio de tu cleta. Es la Biblia de todas las dudas.
Saludos.
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