● FORO SPORTSTER ●
Esta consulta la he lanzado en variossitios y no he tenido respuesta.
A ver si aqui…
Buenas a todos y birrar bien frias.
El caso es que le he colocado un cuenta a mi custom del 04 y tod bien hasta que me encuentro lo siguiente:
El cuenta revoluciones que le estoy poniendo es un original de sporty del 98 y lleva tres cables, negro, naranja y rosa.
Negro y naranja estan claro, pero alguien me ha dicho que el rosa va al rosa de la bobina. Pero la bobina no tiene rosa.
Alguien sabe y me puede decir donde va el cable rosa????
Por mas que he mirado en el manual de taller no lo veo claro…
Saludos v.
Como nadie me dice nada… me lo digo yo.
Supongo que el cuentarevoluciones al ser antiguo tenia que ir a la entrada de la bobina antigua, que era un solo cable rosa para la chispa de las dos bujias y un cable desde el interuptor de aranque.
Pues he mirado el manual de taller y he cogido primero el cable que da cispa al clilindro delantero y lo he conectado a este cable rosa. Me da solo la mitad de las revoluciones. Despues he cogido los dos cables que van cada uno para la chispa de su cilindro y los he unido conectandolos al cable rosa del cuenta. Así la lectura de revoluciones es correcta, pero no se si al unificar estas dos señales que entran en la bobina, me puedo cargar algo… Alguien me puede sacar de dudas??? pasa algo al unis estas dos señales??? de momento la moto va ok, pero no estoy tranquilo…
Birras.
Saludos V.
He probado la moto rodando con esta ultima conexion y aparentemente va bien, pero al cabo de un rato andando, el cuenta se dispara al doble re rp/m de las que tenia que ir. Solo se vuelve a estabilizar apagando el contacto y volviendolo a encender. Anda un rato bien y se vuelve a poner mal…
Alguien sabe cual es la conexion???
Saludos y Birras. V.
No sean cabulas…. que si no va a suceder lo mismo con el L3O y por lo que se ve es un amigo del otro lado del charco…
Pues mira en cuestiones electricas, quiza si habria que esperar a que Animal entre al foro y le dé una chekadita a tu pregunta, a mi me suena que quiza el rosa y naranja vayan juntos, ACLARO SOLO ES SUPOSICION, no vayas a seguirme el consejo que tal que te jodes algo mas… por ejemplo en algunos autoestereos traen un cable rosa y un rojo, y van juntos, a corriente, en otros es rojo y amarillo, el color es lo de menos, asi que lo mas razonable sera que esperes una respuesta de Animal ya que él en cuestiones electricas es mas enterado que nosotros…. suerte!!! y bienvenido al foro, saludos desde la capital de Mexico
Ja ja, menos mal que somos gente de bien… Manudo cachondeo teneis por estos lares…
Vamos a ver, el los modelos antes del 03, el tacometro iba conectado;
Naranja +
Negro – o masa.
Rosa al impulso del encendido a la bobina de las bujias.
El encendido sólo llevaba un cable a la bobina (rosa) y la bobina daba corriente para las bujias del cilindro delantero y cilindro trasero.
A partir del 04, el modulo de encendido manda la señal al CDI (electronico) y este saca dos señales a la bobina, una para el cilindro delantero y otra para el trasero. Si conecto el cable rosa a cualquiera de estas señales, me dara las revoluciones sólo de este cilindro, es decir, la mitad de las revoluciones del motor…
Esto se pone un poco ROSA, pero los biker de este lado del charco somos muy machotes… je je.
A ver si el amigo Animal u otro experto me puede iluminar.
Saludos y birras V.
OK! talvéz solo cambian los colores y por lo tanto el orden! qué marca es el Tacómetro?
Coincido que talvéz uno deba de ir a tierra física a lguna parte del chasis! Pero lo mejor es consultar con Animal! ya que para mí lo eléctrico simpre ha sido mi "Coco"! en todo lo demás que sea mecánico domino! pero pues haber dijo un tuerto! suerte! y Birras Coño!!! :cheers
Ha! y saludos también pa ya mi Güen Mexicali! y de lo machinnn,ni hablar! macho pussnn! Qué No! :gun2
hay que ver… no entender el Español…
Vamos a ver , compramos dos diodos 1N4002,4003,4004…07 y una resistencia de 4 o 5 K. coste de todo 0,50 € unos 0,70$.
Conectamos el lado negativo de un diodo (el que tiene la raya) en el cable que estra a la bobina del ICM para dar chispa al cilindro delantero. El otro lado del diodo, lo conectamos al cable rosa (impulso) del cuentarevoluciones. Con el otro diodo hacemos lo mismo pero en el cable del otro cilindro.
Ahora el cable que nos queda en la entrada de la bobina es un positivo y conectamos una resistencia entre este cable y el FAMOSO cable rosa.
No hoy que hacer todo el cableado del esquema, solo intercalar los diodos y resistencias segun el mismo.
Vamos que si alguin tiene necesidad y me paga el viajecito, me acerco a conectarselo…
PD. El dibujo no está echo con tiralineas, pero como decimos por aquí, "menos da una piedra".
Saludos y birras fresquitas
V.
Lemus…..
el diodo es el componente basico de la electronica, esta hecho de la union de dos materiales semiconductores…
Lo basico que debes entender del diodo es que deja pasar la corriente electrica en un sentido, y en el otro no la deja pasar, ¿cual es cual? en el sentido que apunta el simbolo en ese lo deja pasar…
mas info
[Permission to view this media is denied]
En el caso del tacometro, y revisando el diagrama….
Los tacometros digitales lo que hacen es contar el numero de pulsos por unidad de tiempo y calculan asi las revoluciones……
Los cables conectados a + y – sirven para energizar la electronica del tacometro y que funcione, el cable rosa es el que recibe los pulsos….
La clave del diagrama es el nodo en el que estan conectados el cable rosa, la resistencia y los dos diodos….en ese nodo siempre hay un voltaje que esta determinado por la resistencia R1 la cual se conecta al + del interruptor, y a traves de los diodos este voltaje varia debido a los pulsos a la bobina provenientes del ICM, ¿para que son los diodos? para que estos pulsos no se vayan al tacometro…o al interruptor…….
13
2
1 Guest(s)
