● FORO SPORTSTER ●
Sres. Quien puede ayudarme , ahora en guadalajar una moto no arrancaba y le pase corriente pero ahora no carga mi bateria, como si estuviera en corto mi moto, es mas a veces no da switch… y de regreso a veces arrancaba y otras pues era de empujon, de hecho cuando venia en camino el velocimetro tenia moviemiento , no constante pero como si se bajara a fondo y depues subiera a la velocidad normal y se prendio el foco naranja de check engine….. alguna experiencia??? … falto mencionar sporster 883 pase a sporster 1200
Que onda hagar , es una 2004, le puse tierra fisica!, la marcha arranca bien!!, cuando quiere!!!, el punto es que cuando quiere arranca , en el viaje de regreso si la apagaba de repente estaba muerta, y abriendo switch dos tres veces ya encendia por asi decirlo el tablero o la luz, como una falla intermitenete …. pasaba corriente y arranv=caba y en otro caso se quedaba muerta no pasaba corriente!!!…. si fue el CDI que tanto crees que cuesta??? como saber si fue el CDI??
A ver echate una pruebita…. quita los dos cables de la bataca, dejala sin pila unos minutos, algo asi como resetearla jejejejeje, a luego ponle los cables y ve que onda, igual hizo chiras pelas y trae un codigo de error, una vez me hizo eso, pero traia el cable de tierra con falso, ya una vez que lo aprete, siguio fallando retire los cables por completo y dejo de hacerlo esperemos que te furule, el CDI sale caro. esperemos que no sea…
Pues a mi me parece que esto no es más que un falso contacto…… el módulo de ignición lo único que hace es mandar "la chispa adecuada" a la bobina y adelantar esta de acuerdo a las rpms/aceleración.
Si hubiera bronca con ese bicho la moto no prendería o prendería muy mal…. por otro lado, este es un componente de estado sólido, y esos o se friegan o funcionan, no se quedan a medias.
Quita los cables de la batería y revisa que haya buen contacto…. raspale, limpia, lija, etc. Revisa el fúsible maestro (es un fusiblote choncho, no hay pierde) quitalo y limpia, lija, raspa, etc. Revisa la tierra de la batería donde se conecta con la marcha o al cuerpo del motor, lo mismo que antes limpia, raspa, lija, etc.
Si todo lo anterior no funciona, 'tons habrá que irse sobre los arnéses eléctricos….. pero pues sería más fácil tratar de seguir la falla con un múltimetro en una de esas que no prende nada de nada.
Saludos!
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