● FORO SPORTSTER ●
Adrian,
Pues suena como que tienes muchos problemas con la moto así como para aventarte al DF con ella…. pero bueno, a lo que nos truje:
Le das a la llave y prende la luz y el velocímetro?
Prenden los testigos de batería y aceite en el velocímetro?
Al darle al botón de marcha, hace algún click? Baja la intensidad de la luz frontal?
De casualidad tu moto no es de las que hay que tener el periquete levantado y el clutch hasta el fondo para que dé marcha?
Si lo anterior falla… como andas en electricidad? Sabes donde está la marcha de la moto? Ubicas lo que es el bendix?
Quedo en espera de tus comentarios….
PD
Del carburador vemos después que dé marcha.
[quote author=Animal link=topic=7896.msg110510#msg110510 date=1397572557]
Adrian,
Pues suena como que tienes muchos problemas con la moto así como para aventarte al DF con ella…. pero bueno, a lo que nos truje:
Le das a la llave y prende la luz y el velocímetro?
Prenden los testigos de batería y aceite en el velocímetro?
Al darle al botón de marcha, hace algún click? Baja la intensidad de la luz frontal?
De casualidad tu moto no es de las que hay que tener el periquete levantado y el clutch hasta el fondo para que dé marcha?
Si lo anterior falla… como andas en electricidad? Sabes donde está la marcha de la moto? Ubicas lo que es el bendix?
Quedo en espera de tus comentarios….
PD
Del carburador vemos después que dé marcha.
Pues luz y velocímetro encienden, y no baja intensidad al dar marcha¡
prende todo en el tablero
al darle marcha no suena nada ni siquiera que la marcha haga algo y no baja la intensidad del faro delantero
y no es año 2002 y no tiene que estar el periquete levantado
si si se donde esta la marcha y el bendix
Perfecto!
Pues para descartar que sea el bendix y de ahí irnos para atrás al relevador… puedes puentear el positivo de la batería al disparo del bendix para ver que dé marcha realmente? En el bendix entran dos cablesotes (pos y neg) y uno más pequeño que es el disparo… ahí es donde llega la señal del botón de encendido para que dispare el bendix y este a su vez active la marcha.
Adrian,
Ya que será hasta la tarde la talacha… por ahí puedes revisar también:
– Usualmente el cable negativo de la batería hace falso.. (esto no checa mucho en tu caso, pero no está de más revisarlo, puentea un cable grueso entre negativo y el chassis para probar).
– Al darle a la llave escucha en el área de los fusibles… hay un relevador principal el cual debe de activarse (un pequeño click), así mismo al dar marcha un relé hace click… si ambos clicks suceden (o al menos el segundo), entonces la bronca está en la marcha/bendix.
– Las pruebas de bendix que te comenté antes es lo mismo pero yendo de atrás para adelante.. si el bendix jala y la marcha gira, entonces vamos a los relevadores… si el bendix nada más no hace nada… revisa tierra, si sigue sin jalar… pues el bendix ya valió… según recuerdo, creo que el bendix de los Chrysler Shadows era similar o igual.
Saludos!
muy buenos dias a toda la bandota, y pues con la novedad de que la prieta ya da marcha pero ya no pasa chispa a las bujías,hai la llevo, pronto rugira otra vez, le voy a cambiar teminales le detecte una terminal de bateria fregada les voy contando como va, gracias por todo el apoyo y buena onda cuidense
pues chueque todas las terminales y tenias razon el cable del posistivo que va a la marcha estaba flojo, una vez que desmonte tanque de aceite, bateria y sopporte de bateria, aprete bien la terminal y dio marcha, sigo con la bronca de la luz del stop que no prende, y lo de la chispa, ya cheque el sensor de pulso y esta bien, ahora solo falta descubrir la onda de la chispa y a rodar, ayer vino mi mecanico y no dio con la falla que sera mi ANIMAL?
Caray Adrian….suena como que tienes varias broncas con tu moto!
La luz de stop es más o menos fácil…me preocupa más lo de la chispa.
Como fue que la moto llegó a ese estado de fallas?
La dejaste de usar mucho tiempo? Estaba con un mecánico? La desarmaste?
Pregunto para ver si hay posibilidad de partes faltantes, falsos contactos etc.
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Como comenta animal. Traes un desmadre!
La chispa. Pues tu mecánico nomás no vale madres! Trae su manual para checar los colores del cableado, resistencia de los mismos, resistencia de la bobina, etc, etc????
Ahora. Si no hay chispa, hay de 3 1/2..
No me preguntes como lo se.
No llega corriente a la bobina. Y no necesariamente es un falso. Cabron! Son arneses lo que une los cables. En mi caso fue uno de los cables que llegan a la bobina, que no se veía madreado por que esta forrado…. Pero, estaba trozado el alambre por dentro.
Bobina madreada. Pa eso hay de dos. O tienes el manual para checarla. O te prestan una para descartar. No hay de otra.
Cables de bujía. Es muy raro que fallen, y menos si no se quemaron por alguna situación. Pero aún así. Pos ta cabron que se madreen los 2. Igual, con tu manual y el multimetro, checas la resistencia.
Aquí va el 1/2 de las tres opciones y media que postee.
Las bujías. Insisto, no me preguntes por que lo escribo. A veces, aún siendo nuevas, no sirven!! Y no se vayan con la finta.
Que hace la mayoría. Conecta la bujía al capuchón, según la pone a tierra, y se ven o creen ver chispas esta re guena!
Nada más falso.
Para qué haya chispa, fuego, lumbre. Se necesita oxígeno. Estando la bujía fuera del cilindro, obvio prendera. Pero, estando dentro del cilindro, donde es un ambiente sellado para que haya compresión, las cosas cambian.
Ya fue mucho choro. Pero ojalá tu mecánico ya le atine. Digo, ahora que andamos en época de milagros.
UTA!!! ;D
Gracias JGalvez, estoy checando todas las terminales y detecte la de la bateria el negativo trae falso y esta muy justa, la voy a cambiar y de pasada los de la bobina, ya da marcha.
Animal si la deje parada un ratito.
espero esta semana venga un eléctrico muy pistola era jefe de servicio en Harley cancun y me saque de mi pendejismo, pero en lo de mientras le adelanto y sigo desarmando la chingadera asta que quede.
muchas gracias a todos por estar al pendiente Felices pascuas.
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