● FORO SPORTSTER ●
hola, pues les comento, que estaba saliendo de mi oficina, todo en orden, tomo la avenida y de pronto el velocimetro ya no estaba marcando, es decir, se quedo en cero, no le tomé mucha importancia, llegando a casa lo reviso (me dije) pero como 1 Km, mas adelante, la pongo en neutral (es una bajada larga) y se apagó, 😮 metí 2a. velocidad para arancarla con el vuelo, y no paso mas de que se bloqueara la llanta, vuelvo con el neutral y me orillo, apago switch.
reviso lo revisable :hlp (no se nada de mecánica o sistemas eléctricos), prendo switch, y la maquina arranca de nuevo como si nada hubiera pasado.
alguien que le haya pasado lo mismo??? que podrá ser?
no lo ha vuelto hacer desde aquella vez hace 2-3 semanas
a mi me paso casi lo mismo, se me apago en pleno camino como en cuarta y me orille y no prendio la revise despues le abri el choke y prendio y se lo deje a la mitad y no me dio mas problemas, por si las dudas esta semana pasada le hicieron una afinacion.
pero tmb me quedo la duda de que pasaria y el temor a que me vuelta a pasar.
Dr. Taz.
te refieres a que se apago la moto? o solamente el velocimetro?…
si es el velocimetro.. solo se apago la luz del velocimetro? la aguja no marca? el ubodometro sigue marcando los kilometros?
te comento esto.. por ke pues hay ke ver donde esta la falla… si fue la luz del velocimetro.. igual es un cable ke no este haciendo bien conexion.
si es un unicamente la aguja la que no marca pero funciona el obodometro (cuenta kilometros) es el sensor
si no funciona ni el sensor ni el ubodometro debe ser el velocimetro el que esta mal…
si la moto se apago es por alguna de las siguientes 2 razones:
1.- el sensor del velocimetro considera que la moto no tiene un encendido "legal" y corta el cicuito apagando la motocicleta
2.- el sensor interpreta ke la moto fue volcada y esta en "tip" por lo ke apaga el motor…
asi es ke el que se apague la moto es por el diagnostico ke arroja el velocimetro.. y cuando este ultimo esta mal.. ps se batalla..
te recomiendo ke cuando vayan circulando y ven ke la aguja del velocimetro no marca… metanle el dedo a la parte de atras del velocimetro por donde entran los cables e intenten empujar o mover los cables para ver si es un falso contacto…
Saludos..
Taz
las 1200 se arancan en tercera para que no amarre la llanta
¿que te paso ?
nada extraordinario, falla normal a la que te acostumbraras por haber abierto tus escapes, el sensor de oxigeno envia señales de falla, lo que hace desde que se prenda el foco del check engine, explosiones, cabeceo en ralenti o marcha minima, hasta interrumpir el flujo de corriente al sistema de ignicion y todo esta centrado en el velocimetro. de ahi que fue lo primero que notaste
ve a la agencia y checaran que traes codigo de error 109 eso si te lo dicen, porque son cosas mas bien internas de dagnostico
solucion si todavia se salva tu sensor de O2 le deben ampliar rango con la compu
la otra sensor nuevo
garantia ??????????????????????????????????????????????????????
lo dudo pero te deseo que no vuelva a pasar y menos en un rebace
slds
Luiyi
EN LOS COCHES
LOS SILENCIADORES RESTRINGEN LA SALIDA Y PERMITEN QUE EL SENSOR LEA SI ESTA RICA O POBRE LA MEZCLA DE GASOLINA .
SI AUN COCHE LE PONES HEADERS ES RECOMENDABLE EL SENSOR DE O2 POR UNO DE (ALTO FLUJO) CREO QUE ASI SE LLAMA.
Y EN ALGUNOS COCHES TAMBIEN ESTA RELACIONADA LA VELOCIDAD CON LA MEZCLA DE GAS POR MEDIO DEL SENSOR DE VELOCIDAD (LOS QUE TIENEN ESTE SENSOR)
LA COMPUTADORA INDICA ( NO VELOCIDAD, MENOS GAS POR ESTAR EN RELATI)
Y YO CREO QUE TU MOTO QUIERE ES CARRETERAAAAA.
SALUDOS TAZ.
Si doc… hay que sacar esa chulada a la carretera!!!
Sería bueno ver con la HD, tienes garantía man. Ojo que te pueden decir que por los escapes no se que tanto rollo… pero pues no se deje. Mi sporty y mi "Colo" me abriron los escapes en la agencia y no hicieron nada mas… ambas inyectadas.
A mi nunca me paso eso con los escapes si la "corcholata" y sin "flautas" en la Sporty
Saludos
asi es Horacio el rango de los sensores de O2 puede verse afectado por varias cosas, tipo de gasolina, limpieza del filtro de aire y qeu las bujas esten en buenas condiciones.
la computadora NO SE AUTOAJUSTA solo interrumpe suministros si algo anda mal y prende el foco de c.e. en el velocimetro
entonces la llevas, verifican que el codigo guardado en memoria coincida con lo qeu ellos piensan pueda ser y ahi se escanea para borrar el codigo y trabajar con la mezcla, si persiste la lectura muy alta, a lavar inyectores, bujias filtro en fin hasta qeu el rango se mantenga intermedio.
la otra como dice Terry cambio de sensor de O2 a uno de mas rango o alto flujo, ahora no todas las motos fallan como puedes ver en mi caso solo una de las 2 motos falló.
no es regla general.
saludos
Buan día carnales!!!
Pues con la novedad de que el fin de semana creo que me sucedió lo mismo que al Doc; me gustaría preguntarle como solucionó el problema para empezar a buscarle.
El domingo temprano al querer arrancar la moto (una Dyna FXDC 2010) puse el switch en "Ignition" y para mi sorpresa no respondió nada… no encendió ni el faro ni la consola ni cuartos… nada. Revisé las terminales de la batería, les di un apretón y pareció reaccionar; todo prendió y arrancó al primer intento.
Por la tarde, despues de un reposo de aprox 5 horas hizo exactamente lo mismo; pero ahora ni con un apretón ni limpieza de las terminales de batería encendió… revisé fusibles y todo en orden… lo curioso fué que el switch en posición de "ACC" si encendía el tablero, pero en "Ignition" no, ni la bomba de gasolina ni nada… aquí fué donde se manifestó el chamuco, el switch llebaba casi un minuto en "Ign" y pensando en que podrá ser de repente todo prendió, luces, consola, bomba de gasolina, etc., y, de nuevo, al primer intento prendió y como si nada.
Aproveché esta fortuita suerte y empredí el viaje de regreso; no llevaba conmigo multimetro, pero si tubiera baja tensión en el regulador se prendería el indicador de batería, por lo que descarté esa posible falla, a demás de que no le costó trabajo encender en el primer intento.
Sin embargo, de regreso en tres ocaciones se apagó la moto, se murió completamente, pero eran apagones momentaneos porque en seguida prendia de nuevo, no me daba tiempo de orillarme pues en la marcha volvia a encender. Al decir que se moria me refiero a que se apagaba todo, luces, bomba de gasolina, consola…
Al llegar a su casa, la acomodé, apagué el motor mediante el swithc, hice un primer intento de arranque y funcionó normal, un segundo y un tercero y todo normal.
A la mañana siguiente, de nuevo presentó el problema, no prende nada ni en "Ign" ni en "ACC", el voltaje de la betría desconectada es de 12.4Vcd, cuando la conecto se cae a 6Vcd… pero con el switch en off; y veo que el lcd del velocimetro prende y apaga muuuuuuuuy tenue, todo con el switch en off.
Asi que aqui empieza mi aventura; los primeros datos
* La bateria tiene 12.4Vcd (desconectada)
* El voltaje, al conectar la batería (por el simple hecho de conectarla) se cae a 6Vcd.
* La moto se apagó completamente durante el recorrido pero volvia a encender instantaneamente.
* Las terminales y fusibles están en buen estado.
Lo primero que se me ocurre es:
* Cargar la batería
* Revisar el circuito del switch
Y mis primeras inquietudes son:
* Encontré el diagrama eléctrico del modelo 2009, habrá alguna diferencia??? [Permission to view this media is denied]
* Existe cortacorriente en este modelo que pudiera ser la causa de la falla
Gracias por su atención y saludos!!!
Rider,
Yo diría que tu relevador principal ya está dando las naylons..
El relevador está donde están los fusibles (hay dos o tres, el más grande), son las cajitas negras … si te pasa de nuevo, dale unos golpecitos al relevador…. o dale al switch y escucha a ver si hace "click" o no.
Revisa el fusible principal también… a veces hace falsos.
Saludos!
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