● FORO SPORTSTER ●
Kruscito,
Ahí te va… la moto genera energía rotando un imán o rotor dentro del embobinado o estator (todo está dentro de la primaria agarrado al cigueñal). Este voltaje es "alterno" variable de hasta 48volts, pero como la moto necesita voltaje "directo" de 12Volts continuo… hay que convertirlo.
El regulador tiene dos funciones… una es convertir el voltaje "alterno" a voltaje directo de 12V y la otra es cargar la batería cuando esta esté perdiendo galleta… (la carga es por ratos, si fuera continua se madrearía).
Si el regulador está mal y está mandando a cargar la batería muy poco (o algo por el estilo) … el voltaje de operación será menor que los 12-14 normales y por ende la chispa que genera la bobina también tendrá menos fuerza… eso se traduce en combustión mas tonta en bajas revoluciones…
Un regulador madreado hace que la moto funcione como si le faltara gasolina en las salidas y también dará explosiones de vez en cuando.
Saludos!
eso eso eso eso….
en efecto creo ke eh solucionado mi duda… gracias animal…
como retrolimentcion, yo venia sintiendo que la moto le faltaba aceleracion al momento del arranque… o cuando le pedia mas gas en l rodada… digamos ke la sentia "burrona"…! (sin albur-no se aloken)
y esta duda me surgio, ya que recientemente, ps l moto perdia energia al encenderla, digamos ke la marcha le costba trabajo funcionar y de repente me dejo sin pila… como tengo poco menos de un año con la bateria nueva, deduje ke lo unico posible a este problema y como ya vimos en otros casos es el regulador, ya que ni fusibles ni cortos circuitos ni nada solo eso…
si es ke pues eh aqui la razon por la ke ahora siento un mucho mejor desempeño de la burra…
en conclusion, creo ke pr todos aquellos que sienten ke les falta power a su burra, no olviden checar su regulador !!!
mi cooperacha:
recientemente se encendio en el velocimetro de la Dyna (es igual en la sportster no sean pederos) el foquito de bateria en rojo, es una indicación de que no esta generandose carga.
Las agencias HD en su mayoría al recibir estas fallas optan por la mas facil sobre todo cuando tu moto ya tiene sus años
CAMBIAR BATERIA, REGULADOR, ESTATOR Y ROTOR, JUNTAS DE LA PRIMARIA ACEITE Y MANO DE OBRA $10,500.00 MAS IVA
la falla
conforme la bateria se agota perdida de potencia al acelerar, Y mucho mas pedorra la moto.
ante ese mendigo costo a pelear a la hd y tuve que firmar mi terquedad solo cambiaran el estator y dejaran el viejo rotor y el viejo regulador, y recarga de la bateria casi la mitad del precio original, de todos modos en partes electricas no hay garantia
la sensacion
el desempeño sobre todo en los acelerones es notable, o ya estaba dañandose el estator y te vas acostumbrando a la perdida de potencia paulatina.
Krustoff: ¿que carga esta dando en amperes tu bike? lo checaron,? digo para descartar el que las bobinas del estator esten empezando a dar lata, segun la HD a los 50 mil es normal que den problemas y si entran en corto o se queman el regulador puede afectarse
saludos
Luiyi
recientemente se encendio en el velocimetro el foquito de bateria en rojo, es una indicación de que no esta generandose carga.
Tristemente el foquito ese prende hasta que la moto está ya por apagarse (alrededor de 9 voltios)… a mi se me ha madreado varias veces el estator y el pinche foquito nada más ha funcionado cuando ya sé que valió madres…. No es muy confiable el foquito.
Por otro lado, coincido en la parte de que si se madrea el estator .. lo más sano es cambiar ambas partes juntas (estator y regulador)… es mucho más caro, pero pus es mucho más seguro.
Saludos!
buena explicacion, estos post son los que valen la pena!!!!!
Pero haber a mi me pasa que ultimamente mi bateria se descarga constantemente y cuando la cargo y echo andar la moto resulta que en baja revolicion la las luces tambien bajan su intensidad y logico cuando acelero es cuando tiene mayor intensidad……. mi pregunta es si es la bateria o el regulador o que? gracias y saludos amigos…
El sistema de carga de una moto (o carro) provee menos voltaje al estar en ralentí que cuando está acelerada… si tu moto la traes con el sonido potato-potato.. usualmente son muy pocas revoluciones y eso hace que no cargue bien, especialmente en el caso de que solo la uses en trayectos cortos.
Puede ser que tú estator esté dando las naylons, o que el regulador esté charro.. sin hacer una cuantas pruebas con multimetro es dificil dar un diagnostico.
Saludos!
PD
Ante la duda, es mejor cambiar ambos… es más fácil cambiar el regulador claro, pero … en mi experiencia se madrean más los estatores…
Ahh, huele la primaria y si huele a plastico quemado un chingo (no a clutch, es parecido pero no es lo mismo) 'tons tú estator tiene altas probabilidades de estar jodido.
Esta es muy buena información, que a veces sólo un alto kilometraje y experiencia te pueden dar, están bien buenos los tips, lo chido de las sportsters es que hasta cierto punto sus sistemas de carga creo que no son taaan complicados de reemplazar… la cosa es talachearle y conseguir refacciones a buen precio… saludos!!!
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