● FORO SPORTSTER ●
Que tal Toño
No tengo mucha experiencia en la reparacion de las harley pero me he animado a hacerle varias cosas a la moto y hace bastante tiempo le cambié los retenes a la mía, lo primero que te recomiendo es que compres los retenes originales porque tal vez te digan que los genéricos salen mas baras peros los originales no están tan caros.
Lo primero que tienes que hacer es quitar la llanta, sacar el aceite, y sacar los resortes quitando las tuercas que están hasta arriba de las barras
Por debajo de los vasos de la suspensión encontraras un tonillo allen de 6mm (si es milimetrico ya que la suspension es showa) y después quita la cubierta cromada y el empaque de goma que esta sobre el retén, ahora podrás ver un seguro que detiene al reten, quitalo y jala el vaso hacia abajo, y ya podrás acceder a cambiar el reten y para armarlo todo al revés
Tal vez se me halla olvidado algo pero igual esto te da un norte
saludos
Me boto de la risa cada que veo tu avatar Lomeli, muy bueno.
….ya en tema, intenta conseguir todas las herramientas antes de empezar, porque sino te quedas con la suspe desarmada en lo que consigues las chácharas.
E dado de las tapas de las botellas es medio especial porque no necesita mucha fuerza pero si es muy grande – con un pericote se podría pero con dado es mucho mas sencillo -.
Para vaciar el aceite sin hacer un chorreadura a mi me funciono cortar una botella de checo de litro y medio con forma tal que entre junto a la botella de la suspensión pero atrás tape el paso del aceite y no salpiques el freno.
Otra es que como entran a presión las tapas de la suspensión haz una Marquina con plumón, sin resortes, de duende empieza a embonar la rosca, para que ya con los resortes no batalles tanto encontrando el punto donde embonan.
Aceite 10W o 15W, entre mas alto el numero, mas viscoso, que mejora el desempeño de la suspension, pero con la contraria de que se pone mas dura en los pozos.
9.5 OZ por lado (comprate un biberon para que lo midas con precision (si le falta, le restas efectividad a la suspension, le sobra revientas de nuevo los retenes)
para drenar el aceite ha otro metodo, hay un tornillito de estrella, arribita del eje de la llanta , hacia atras, pon una vasilla quita el tornillo, y deja que drene, ya que deje de salir, subete a la moto frena con el de adelante y mece tu cuerpo, para que "bombees" el resto del aceite.
Que tal amigos, hace aproximadamente 1 mes se rompio la banda de mi sporster, aparte de que me la avente anecdotica para empujarla hasta un lugar seguro,, pregunte en la agencia pero sobre pedido llegaba de 30 a 40 dias, entonces compre una en mercado libre, cuando llego la vi mas blanda que la original pero ya la habia comprado se le coloco mi mecanico y solamente la use 3 fines de semana por falta de tiempo en mi trabajo, el la tercera salida sucede que no se rompio pero quedo muy olgada que ya no funciono, me dejo nuevemente en el camino y entonces si tuve que utilizar un remolque,, el caso es que no se si sea la mala calidad de la bando o que pasa y si es frecuente que pase esto, es mi primera sporster y habia tenico motos con cadena nunca me habia pasado algo similar, pero aparte de que es muy desconfiado es muy caro,, y quiero pedirles su consejo de que hacer,, los cuates de mercado no me dan garantia y aparte no les vuelco a comprar, he visto que se puede cambiar a cadena,,les pido su consejo para ver si esto es mejor por que esta medio dificil que se vuele frecuente y lo que cuesta.. gracias
SEE pues nunca me habia pasado no habia tenido moto con banda, una con cardan y con cadena, y la verdad no se que tan frecuente sea esto, un amigo me comento que le paso lo mismo incluso prefirio vender su sporster y se compro una de pista, a mi me gusta mucho mi moto pero esto si esta medio cañon, por que aparte de no tener la confianza de salir lejos ahora tengo que hacer doble gasto,, y quisiera saber que tan bueno seria cambiar a cadena, vi un kit de cambio de banda a cadena pero no se si alguien ya lo hizo y como le ha ido,, muchas gracias un saludo desde Atlixco puebla.
Las bandas de transmisión tienen un tiempo de vida útil de 100,000 kms de acuerdo con HD… claro está estos números son sin considerar un chingo de variables como son:
Que tanto se asolea la moto
Que tantas piedras y demás fregaderas le entren entre la banda y el sprocket
Si se deja mucho tiempo sin uso
La tensión que se le dé al instalarla es MUY IMPORTANTE!!
Etc
Con una moto usada (especialmente las gringas importadas) es un albúr saber si va a durar o no… bueno, incluso con una nacional.
Llama a todas las agencias y una la tendrán… Querétaro y Monterrey Coyote hacen envíos y según comentan tienen mucho stock de partes.
Saludos!
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