● FORO SPORTSTER ●
He estado fuera del foro mucho rato por que sigo con el soplido de la valvula de escape y tengo parada la moto ya mas de tres meses…
Finalmete encontramos que la valvula de escape del piston delantero tenia un flamazo que permitia una salida de presión que hacia el famoso ruido… compre todo nuevo, valvula, asiento, buzos, varillas, balancines, etc… pero el flamazo es una consecuencia de que la tapa de los balancines no asienta correctamente sobre la cabeza, queda separada unos tres mm… y el asunto es que no sabemos por que… hemos medido todo y "aparentemente" todo está ok… sin embargo la falla provoca que la varilla se tuerza y que la valvula no cierre correctamente, así que si armo como esta la falla se presentará otra vez…
Si alguien sabe que puede estar pasando por favor ayudenme, ya hable a la HD de Qro., de GDL,. y no dan con el clavo, solo me quedaría cambiar la cabeza completa…
Y en ese caso mejor haría el gasto para la conversión a 1200… mi moto es una 883 – 2001…
Ayuda Plis….
Aja! bueno existen un chorro de posibilidades compañero.
1.- Que hayan hecho un frankie con su motor, y le hayan puesto piezas de otro modelo, que no se hayan fijado y asi la armaron valiendo gorro.
2.- Un mal desarmado y hayan enchuecado la tapa y la cabeza
3.- Aqui es una posiblidad nacional, no habran invertido las varillas? que exista la posibilidad de que hayan invertido la de escape por la de admision??? cheka ese dato.
4.- Al ser extranjera, tienes un gran pex, porque no sabes el historial de la moto, porque podrian haber cambiado todo, existen muchas psibilidades, tienes un componente que esta mal y para adivinar solo existe la posibilidad de quita y pone, y va a ser una inversion fuerte, porque ya cambiaste todo lo de arriba segun leemos.
5.- Ahora hay que irse al interior… chekar todas las tolerancias, chekar perfectamente todas las tolerancias. Para ello necesitas el manual del taller.
Cheka los numeros de tu VIN, recuerda que deben coincidir los ultimos seis numeros del cuadro con los del motor, si no lo estan eso indica que cambiaron el motor y para saber si es el motor del año correcto.
Si coinciden, entonces seria indicativo que la armaron con piezas que no fueron de su modelo, pues ora si que no se sabe. La ultima posibilidad que tienes es llevarla con alguno de los mecanicos que hayansalido de cualquier HD y que le sepa, pero lo mismo van a encontrarse con un chorro de posibilidades y la inversion va a ser sustanciosa.
Seguimos la linea y esperamos noticias.
PD existe la posibilidad de que la dejes asi como esta y pasar la estafeta, vendela. Si no pues le vas a invertir una lanita
Pues me hiciste dudar y cheque el No. de motor y está correcto… ahora voy a tratar de checar los numeros en las cabezas a ver si son iguales… tengo que desarmar el otro pistón…
Ahorita están checando las tolerancias con un rectificador…
Lo de las varillas ya lo tenemos muy verificado y no es el problema, ya que si pones la cabeza en una mesa y allí pones la tapa de los rockers, de todas manras no baja…(?), la cosa está en la cabeza y/o valvulas…
Pues despues de mucho batallar ya la armamos, un rectificador se llevó la cabeza y la desarmo y volvio a armar… dijo que estaba mal (?) no nos dijo de que, pero asento correctamente y se oye a todas margaritas… no se por que la mia tiene un sonido muy a toda madre y no tiene gran cosa, solo los escapes SE y les rompieron las paredes del silenciador.
Espero que ya no tener problemas, de todos modos en esté mitote aprendí un chingo…
Si se me vuelve a chingar ton´s si la vendo y compro otra, lo malo es que ya le agarre sentimiento y le he metido algo de accesorios…
Nota al Calce, el proximo fin de semana. 4,5 y 6 de nov. es el evento Vela/Manzanillo….
Revisenlo y a ver quien se descuelga…
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