● FORO SPORTSTER ●
Hola camaradas,
Acabo de completar el rodaje de mi Iron y vengo bastante obsesionado por las RPM, vel. max, variar ritmo, etc, etc… ademas las recomendaciones que me dió la agencia son mucho más restrictivas (no pasar de 3000rpm) que las que indica HD en el manual de la moto (3500rpm).
Ahora que he pasado los primeros 800 kms, y por mi falta de experiencia con estos motores, me gustaría que me compartieran que tan revolucionada se debe traer una HD, entiendo que las Japos se traen a mucho mayor régimen, y las HD son más tranquilas en este sentido… por ejemplo, hasta el momento suelo traer entre 2000 – 3000 RPM / marcha, condicionado por el rodaje, y he notado que la moto a partir de 3000-3500 vibra mucho más, por lo que no se si es recomendable llegar por ejemplo a 4-5000 RPM en arrancones…
La cuestión es, ¿cual es el límite superior e inferior RPM habitual para el cambio de marcha en su sportster?
Gracias!!
Alvaro ahi te van mis 2¢
Para hablar de RPM hay que contemplar tambien los HP y en tu caso si llevas menos de 1000 kms tu motor se esta ajustando al uso (lo que llamamos asentarse); es correcto no forzarlo EN EXCESO (de ahi el sugerencia de la concesionaria y por la cuestión de garantía) que no es lo mismo, no forzarlo NADA, pues en algún momento que quieras forzarlo se ahogará y después reaccionará por la relación ** you do not have permission to see this link ** jejeje pero vamos a lo técnico…
Serge ha dicho algo clave que se traduce en CAMBIO DE OIDO, totalmente válido y aprovechable, usalo al principio y podrás sacar provecho de tu motor hasta conocerlo y/o adquieras algo que optimice tu rendimiento
Raymox te dijo algo muy clave con respecto a la vibración y además entre mas rápido vayas las HD tienden a vibrar mas (eso no quiere decir que sea normal que algo te inquiete de dicha vibración, es decir si sientes excesiva la vibración revisa alineación, balanceo, barras, manubrio, balatas, discos, etc..) no es raro que una moto nueva traiga defectos, mucho menos una usada y micho menos que te la regresen con fallas de la agencia jeje
Y las RPM… si tienes un medidor de RPMs genial, pues le puedes sacar provecho (pues para eso son esos dispositivos, aprovechar los HP que generas y canalizar esa Potencia a cada RPM en cada Velocidad) dicho esto…
A cada velocidad engranada las RPM máximas aprovechadas van a variar y también la velocidad máxima (llamemosla óptima) que podrás desarrollar, yo traigo el medidor de RPMs y no solo son las RPM es la mezcla aire/gas, la gasolina, sistemas de admisión y escape, por ejemplo en 1a puedes cambiar a los 3500 a 2a podrás hacerlo a mayor numero de RPMs , menos o igual numero se RPMs, etc; SIN FORZAR EL MOTOR, puedes cambiar 1a a mayor número de RPMs pero eso no quiere decir que estes aprovechando los HP correctamente jeje, o puedes hacerlo a menos (aproximadamente 2500 y gastas menos gas, pero IDEM con el performance jejeje)
Por el momento cambia de oido o según te marca el velocímetro y no tendrás mayor problema, pero si quieres mejor performance deberás invertirle en mas que solo el medidor de RPMs jeje, en fin este es un gran tema, bien Alvaro, ojala y mas compas opinen.
Muchas gracias Caos, y a todos los demas, por la explicación tan detallada, es un tema interesante y muchos imagino que traemos de serie el tacometro digital, por lo que merece la pena estar atentos a las revoluciones para ir conociendo el motor y el "ruido" a x RPM, yo a día de hoy por el sonido aún no soy capaz de saber si el motor va al límite… Siempre pienso que puede dar más pero aún no me atrevo a forzar, por eso lo de checar las RPM a las que cambien ustedes normalmente.
Lo dicho, gracias a todos y a rodarle que es como mejor te compenetras con la maquina
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