● FORO SPORTSTER ●
Saludos yo soy Versus y acabo literalmente de comprar una sportster 883 modificada a 1200 1988 la cuestion es que me enamore de la moto desde que la escuche y la vi, no me importo ni el año ni nada la cuestion es que 2 dias despues de que la compre se desvielo… cua cua cuaaaaaa… y ps bueno la pregunta es ¿ rectificar o comprar todo nuevo ? lo obvio seria comprar todo nuevo pero la cuestion financiera no lo permite asi que en realidad que tan malo o que tan bueno es rectificar todo …TODO…
Saludos
VERSUS
Que mala suerte Versus,
Pero creo que a muchos nos hubiera podido pasar algo así. Cuando compré mi moto…me enamoré de ella igual que tu… la pagué y ya… ni sabía que revisarle ni nada. Afortunadamente salió rebuena y cumplidora.
No tengo la más remota idea de que haría en tu caso. Es más… alguien podría explicarme que pasa cuando se desviela una moto?
Por otro lado, bienvenido… cuando quieras hacemos una rodada a tu casa, y estacionamos todas las motos junto a la tuya para las fotos.
Saludos!
Mi buen Horixxx, el termino desbielar proviene de la accion de perder los metales de la biela, en terminos rapidos, es la perdida de los metales que permiten el giro de la biela en el cigüeñal, esto a causa de varias cosas,
1.- excesivo calor en el motor, ya que como sabes nuestros motores son enfriados por aire y no por anticongelante como las japonesas.
2.- excesiva friccion de los metales y una mala lubricacion que hace que suba la temperatura de los metales y se fundan..
3.- la falta de aceite en el motor.
4.- un incorrecto funcionamiento en los engranes de la caja y que esto haga que la friccion del motor sea mayor por ende el agotamiento del lubricante
y puede haber algunas otras mas, pero estas serian como las principales….
que recomendar… nuevo o lo mismo, ya depende de tu gusto y tu presupuesto, como sabes al rectificar tienen que desvastar las medidas originales de los metales, asi que en lugar de ser estandar la medida, ya quedaria en unas micras menos, aunque el resultado es el mismo a final de cuentas estas metiendo metales nuevos, y piezas nuevas en otra medida… la diferencia es que es un poco mas economico (AUNQUE NO SIEMPRE, algunas veces sale mas caro el caldo que las albondigas…), el inconveniente es… que no toddas las piezas las encunetras para motores rectificados, asi que creo que la opcion que te queda es meterle nuevo y en estandar…
miralo de este modo, le inviertes una lana, ciertamente pero la makina no te va a dar lata y ya dependera de tu cuidado el que te dure, otro rato, rectificadas en mi experiencia, sufres mucho de calentamiento de la makina y con el riesgo de sufrir otra vez la desbielada…. espero te ayude el comentario… saludos y suerte…
Versus,
bienvenido, lastima lo que te paso con tu maquina, …….
Si es una 883 original convertida a 1200….lo mas recondable es kit de cilindro y piston nuevo……me explico:
La diferencia entre una 883 y una 1200 en 0.5 de pulgada en el diametro del cilindro, el cilindro tiene una manga de acero, que es la que se va desgantando con el uso del motor, el desgaste hace que el cilindro deje de tener seccion circular haciendolo obalado, bueno, mas o menos obalado, en el caso de rectificar habria que maquinar el cilindro mas alla de lo desgastado, lo cual en mi opinion dejaria muy delgada la pared del cilindro, y seria un motor con muy poca vida util corriendo el riesgo de que explote…..¿te imaginas lo que te podria pasar?……
Se que es kit completo es mucho mas caro, pero seria una reparación que te podria rendir tranquilamente 100,000 km más…….
VERSUS
ups pues BIENVENIDO, aunque creo que no te veremos rodar en un rato..jeje..(si ya sé broma de mal gusto), lo bueno es que siempre puedes caer al juevebes a patin…jeje (si otra mala broma, zape pa´mi).
coincido con los que hablan de ponerle las cosas nuevas, en un auto no hay tanto pedo si a la mera hora falla, pero la moto es otro rollo y como dice GAS tu eres la carroceria, no por querer ya rodar VAYAS A TOMAR UNA MALA DESICIÓN.
una pregunta pa los que saben
al desvielar el motor de querer comprar las cosas nuevas que sería?
todo el motor? lo pregunto porque de regreso de Saltillo me encontré a don TACHO en el stealer de bolivar y mas o menos le dijeron algo así como que debia cambiar TODO el motor (la neta no recuerdo bien)..al final resulto para beneficio de TACHO que era un tornillo safado que hacia ruido dentro del motor.
Pues bien mi estimado Versus: Mira la decisión de abrir a la siguiente medida o poner todo en standart es solamente de una manera: Abre el motor y ahí veráz qué tanto es el daño y sobre todo en qué medida vienen tus pistones,las camisas que tan dañadas,enfin! talvéz algo no hicieron bien en la conversión encuanto a las tolerancias de las medidas o le falló la lubricación ó de plano mi estimado Versus la salvajeaste de más y no te aguanto el puño! Bueno yo te aconsejo abrir y si está en standart pues no hay bronca en abrir a la siguiente medida,solamente que ya estubieran ya muy delgadas las camisas y no aguantaran abrir a otra medida.de seguro vas a tomar la mejor desición suerte y 'pa cuando le hacen la autopsia a la enfermita?..
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