● FORO SPORTSTER ●
RTELAJADOS aqui los comentarios como en otros lados son neutrales, quien se lo tome tan a pecho pues muy su problema, por eso esto es un foro plurar, existen diferentes opiniones y todas y cada una de ellas muy validas. Existen quien piensa que menos es mas, los que no quieren nada de stock, los que le meten mano a su moto, los que la llevan cada vez al concesionario a su mecánico de cabecera etc etc. Jake lo unico que queriamos saber es tus propositos,a donde quieres llegar, de donde se te ocurrio la idea, la verdad muy pocos le han metido mano al motor, por diferentes cuestiones no hay varo se nos hace mas economico subir de tamaño de motor, no tienen idea de lo que se le puede hacer mil y un opiniones, pretextos, escusas que puedas imaginar. Aun no compartiendo ideas ni siendo afines algunos de los foreros te han ayudado y dado un comentario bueno, malo, que te ayude o no, en pro o en contra, no veo lo malo en eso, es como todo en la vida si esperas solo recibir buenos comentarios, la admiracion y cualquier cosa que llene el ego en tu persona, pues mal lugar para POSTEAR TODO LO QUE LE HACES A TU MOTO esto no es un club de fans y seguro recibiras muchos comentarios cuestionandote. Yo te invito a que sigas compartiendo por que MUY POCOS se atreven a este tipo de proyectos en su moto. Pon fotos y cuéntanos los avances no solo nos dejes asi. Saludos.
Jake,
Creo que en algún momento se comprendió mal mis cuestionamientos.
Mi lema es:
La moto es mi juguete y la compré pa' jugar con ella!!
Si le quieres meter 20,000 dlls en equipo yo lo aplaudo por que eres de los traviesos y esos me caen bien!!
Mis preguntas sobre modelo, mods, y a donde quieres llegar son con la idea de aportar ideas a partir de lo que ya hiciste… y no de criticar los cambios o gastos.
Hay algunas mods que hacen los gringos que después de hacerlas yo me dí cuenta que no fue dinero muy bien invertido… mi idea es cooperar con mi poca experiencia en el caso.
Saludos!
Primero me fui por la suspensión, no quería agregar mas potencia si primero no podía controlar la que la moto trae de agencia y la suspensión original era ¡Horrible!
Completamente de acuerdo… Por otro lado, el pedo de la suspensión es que la mayoría de upgrades son para "desempeño" y eso es igual a suspensión más dura… cuando uno lo que quisiera idealmente es suave y pero con chingo de agarre. En ese tema no hay más que probar opciones hasta encontrar la combinación chida pa' cada quien.
Los frenos delanteros no me gusta como se sienten aunque sean de doble disco, consegúi una bomba de frenos de v-rod, pero aunque la sensación de los frenos mejora, no tanto como quisiera, así que los cambiaré por los de 4 pistones que trae la XR1200, pues los que lo han hecho reportan que funcionan mucho mejor y es un poco mas sencilla que meter los brembo que traen las road king o las v-rod además de que es una senación mas progresiva.
Mucho tampoco es mejor… si le pones demasiada potencia de frenado luego es bien fácil amarrar la llanta delantera en un frenado de pánico… obviamente eso se traduce en madrazo… tenlo en mente.
Los cables y bujias, practicamente no hacen diferencia en mi experiencia con carros y con motos no creo que sea muy diferente, es como mas mito urbano, sería de lo último en lo que invertría.
Puta madres… me levanto y te aplaudo eufóricamente!!! …. se me salen las lagrimitas de felicidad!! … Si existiera la biblia del performance, este comentario anterior sería el mandamiento número dos o tres!
El clutch todavía aguanta, incluso un nuevo arbol de levas pero si porteo la cabeza supongo que tendre que cambiar el clutch y la banda pues tal vez reduzca la vida util, pero no creo que sea impactada tanto.
No, no le muevas ni al clutch ni la banda… ambos aguantan sin pedos una operación "normal" en motores modificados de 100-120 caballos.
No he decidido que nivel de porteo ni si efectivamente lo haré, creo que solo potearía la cabeza pero no cambiaría resortes, pistones, balancines, punterías o renetendores
Ahora ya tiene sentido la porteada!! Sin embargo, reitero porteo CNC en México va a estar bien cabrón… En EEUU NHRS creo que es el único y aún así la máquina CNC no puede entrar a todos los recovecos de la cabeza.
En realidad lo de portear debería de llamarse "pulido interno".. la idea es que el aire/combustible fluya más rápido a la cámara de combustión… La neta, yo haría mi versión porteo-méxico con un dremel… je je.
Saludos!
PD
Estás leyendo mucho a los gringos del xlforum… je je je
Las palabras no son tan expresivas como tener cara a cara a la persona, por lo que aclaro que no me He molestado o incomodado, solo justifico lo que hago, pues de antemano al hacer publicas las cosas efoy abriendo un foro para que opinen.
No busco fans sino cómplices, al contrario de molestarme, gracias por sus aportaciones y una disculpa si pareció agresiva mi respuesta, nomas que me emociona y escribo mucho.
Yo felicito a JAKE porque esta chido que es mega fan de SU sportster y que le haga lo que quiera!
Me late que le guste tanto que pudiendola cambiar facilmente (por lo que veo el varo no es mucho pedo) se la quede y le haga su desmadre!
La SPORTSTER ES LA NETA! y es chido que haya sportsteros aferrados a ella!
Felicidades Jake, adelante con las modificaciones, nada como dejar tu máquina a tu gusto, las sportsters son una chingonería.
De los frenos yo también realice el upgrade, buscandole seguro encuentras el post, yo le puse el disco flotante y un caliper performance Machine de 6 pistones que la convirtio en otra cosa a la hora de frenar, claro la mía traía el de 2 pistones pero te los recomiendo mucho.
En cuanto a escape seguro ya traes algo bueno, pero si te gusta el performace te recomiendo mucho los D&D en especial el fat cat son 2-1
Felicidades, esa Sportster va a quedar como avión.
jake tu metele a tu moto lo que se te de la regalada gana yo en lo partcular llevo gastados casi 20 mil pesos en una moto que jamás me dejará recuperar la inversión que le he hecho y que seguiré haciendo pues aunque he recibido comentarios buenos malos y peores y he cambiado varias veces de opinión con relación a los cambios que me falta realizar, no quito el dedo del renglón en que quiero hacer de mi moto precisamente eso "MI MOTO".
No soy master en mecánica pero mi cuate el customizador tatuado acaba de hacerle hace poco menos de un año el upgrade a una sportster y según la maquina (cuál no se) quedó mucho muy cercana a los 1300cc, la moto era como un charro pedo con pistola, apenas la acelerabas y se alocaba toda, la banda aguantó sin broncas pero el dueño le cambió a cadena y dice él "tuvo mejor arranque" y lo que te dice el animal de la potencia de frenado es muy cierta pues acá se le metió doble dsco frontal con caliper de cuatro pistones y era una bronca porque apenas la frenabas se amarraba. Se terminó poniendo doble disco flotante y midiendo mejor la distancia de frenado.
Ojo, la sporty no es una moto diseñada para velocidades altas por lo que también se vuelve incómoda y quizá hasta insegura.
Por último si lo tu eres de los mios y tu lema es mi moto, mi lana mi pedo…. por ahí supe que en ebay hay en venta unos turbocargadores para HD que alocan tu moto bastante, solo aguas porque según leí es necesario compensar el peso de tu moto, ya que al instalar un turbo se hace más pesada de un lado.
Gracias a todos. Dejé de postear las modificaciones por cuestion de trabajo pero haber si este fin de semana organizo las fotos y me emparejo.
Con todo gustote muestro lo que hice Rebo, incluso si quieres subo un tutorial de como lo hice aprovechando que le tomé fotos al proceso. Definitivamente mejora el sonido y la potenca especto de los escapes originales, por un precio menor al de llenar un tanque de gasolina.
Yo por cuestiones de chamba ya no tengo tanto tiempo para colaborar ni para talachear mi moto, pero creo que la perspectiva de Jake es súper válida, y a mí me caen bien los que con tal de conseguir algo no tienen pedos en comer frijoles y tostadas el resto de la quincena.
Me resulta muy válido este punto de vista, sobre todo por que a veces el enfoque HD recae demasiado en la "hermandad" y en el "way of life" (dos completos mitos en mi experiencia, y a mi título personal). Sin embargo, la Sportster, precisamente por sus limitaciones y lo popular que es a nivel mundial, es como una hoja en blanco para meterle mano, experimentar, y aprender de otras latitudes, desde un punto de vista "performancero".
Gracias Jake por colaborar, y aunque yo también considero que algunas modificaciones desde un punto de vista meramente "práctico", resultan innecesarias, aplaudo que seas uno de esos aferrados a sacarle el mayor jugo a una sportster, y ver hasta dónde la puedes llevar. Y pues tú lo dijiste, lo haces por gusto, y por que es tu moto, y por que la compraste para experimentar, aparte de disfrutarla.
Gracias a lo que Jake comparta, seguramente aprenderemos muchas cosas de ultilidad a la hora de desarmar nuestras motos.
Por cierto, es muy cierto que el XL forum son bastante clavados y ellos realmente compiten por unidades fraccionarias de desempeño en un dinamómetro. Ya veremos con lo que le vayas haciendo a tu moto, qué cosas realmente vale la pena modificarle a la moto y qué cosas no.
Saludos!!
Animal escribió:
Los cables y bujias, practicamente no hacen diferencia en mi experiencia con carros y con motos no creo que sea muy diferente, es como mas mito urbano, sería de lo último en lo que invertría.
Puta madres… me levanto y te aplaudo eufóricamente!!! …. se me salen las lagrimitas de felicidad!! … Si existiera la biblia del performance, este comentario anterior sería el mandamiento número dos o tres!
Aunque Master Animal hemos de aceptar que los cables de stock son una mentada, su recubrimiento es muy pobre, cambiarlos seria solo para no recibir toques los Kiwis o en la pierna…
No he decidido que nivel de porteo ni si efectivamente lo haré, creo que solo potearía la cabeza pero no cambiaría resortes, pistones, balancines, punterías o renetendores
Ahora ya tiene sentido la porteada!! Sin embargo, reitero porteo CNC en México va a estar bien cabrón… En EEUU NHRS creo que es el único y aún así la máquina CNC no puede entrar a todos los recovecos de la cabeza.
En realidad lo de portear debería de llamarse "pulido interno".. la idea es que el aire/combustible fluya más rápido a la cámara de combustión… La neta, yo haría mi versión porteo-méxico con un dremel… je je.Lo que hace el no entrar al foro, este post, me dejo con la boca abierta si bien es cierto que siempre es bueno darle mas performance a la cleta, esto supero cualquier modificacion leida por mis ojos, si que te hagan el upgrade en los cilindros es un pedo, portear la cabeza aca, es una tarea bastante cara y delicada. Por mucho esa faena es de ponerla como placa en el taller y ponerle medalla al Merito…
89
72
1 Guest(s)
