● FORO SPORTSTER ●
Hola a todos, como algunos sabran akabo de comprar mi primer harley una iron 883, ando apenas retomando esto de andar en moto despues de muchos años, la cosa es que ando en la etapa de asentamiento del motor y todas esas cosas ke se recomiendan cuando es nueva la moto.
Bueno el problema ke tengo es ke cuando voy circulando entre 80 y 100 siento un ligero movimiento en el tren trasero de la moto, no siempre lo siento, asi ke no se si sea alguna cosa en especial o sea yo el ke percibe esa sensacion no se bien como explicarlo pero es como si no tuviera la estabilidad normal, como si se jalara hacia la izkierda, no se si esto se deba a ke cuando voy circulando y traigo la chamarra ésta hace un efecto como de paracaidas o si solo sea una sensacion mia y la moto no tiene nada, ojala puedan ayudarme al respecto y como siempre tomarse unos minutos para ayudar a los novatos con sus dudas jeje… Y la neta tengo un chorro jajaja apenas obvio estoy calandola y poco a poco probandola en curvas, tomandolas a un poco mas de velocidad, andar en en vias un poco mas rapidas, aplicando algunos tips ke lei aki sobre el frenado etc en pocas palabras ando viendo hasta donde responde la moto, hasta ke punto puede inclinarse la moto, verificando ke el agarre de las llantas sea bueno (es aki donde la sufro mas) y en estos escasos dias ke tengo con ella pues no son nada comparados con su gran experiencia, x lo que acudo a ustedes para ver si la sensacion de movimiento en el tren trasero a esa velocidad es idea mia o en la realidad si tengo ke chekarle algo, al igual que con el grip y agarre de las llantas, si alguno tiene una IRON y puede contarme sus experiencias ooo kien sea la vdd se los agradecere!!! Saludoooooooos amigos y buen fin de semana!
bro, no tengo IRON, pero a fin de cuentas sportster. No creo que andes en drogas, jeje, he escuchado a mas de uno hablar de ese problema. Tienes garantía, por qué no la llevas a tu agencia a que la revisen, tal vez ande algo flojo por ahí, también que te revisen el eje del basculante trasero (la parte móvil de tu suspensión trasera). recuerda que las harleys vibran mucho y a veces aflojan algunos tornillos por aquí y por allá… suerte, y llévatela leve, poco a poco irás aprendiendo cosas a tu máquina, y al arte de rodar.
Pues lo de la chamarra lo puedes descartar si usas algo ajustado, que no papalotee.
Parece poco importante, pero me ha tocado aquí en qro que es muy ventoso, que si hay viento cruzado me jalonee o cuando hay una racha o paso un trailer. A partir de 80 sobre todo.
Saliendome un momento del tema:
También los pantalones, si están muy sueltos de abajo y te detienes, bajas los pies y luego quieres cambiar a primera, puede engancharse un poco en el posapés.
No solo es importante la ropa de protección, si no que te quede bien.
Casco que no le entre aire o se te jala para atrás o para arriba, chamarra pegada de preferencia (si es ajustable mejor), pantalones que no se enganchen en nada (chaparreras son muy utiles) y los zapatos!!!! aguas con las agujetas.
Me ha pasado y si no ha pasado a mayores…ahora tengo cuidado de que no suceda de nuevo.
Checa la moto, no sea la de malas
Ya ven komo no estaba bromeando ni drogado ni borracho jajaj! Entonces cualkier sensacion extraña no es normal vdd!!? Y lo ke me preocupa es ke en verdad sea algo de la moto ke me pueda causar algun percance si esto es a los 80 no kiero pensar ke sera a los 120 jeje! Lo primero komo dicen 883 y jla sera chekar la presion d las llantas Y otra pregunta komo se ke tal su agarre aveces no se si inclinarme en la curva mucho y hasta k velocidad debo ir, esto lo ire viendo poco a poco pero de ahi viene mi duda cuando andan rodando cual es su velocidad promedio en recto y a cuanto toman las curvas moderadas?? Las muy cerradas imagino ke mucho mas leve.
mira a lo mejos alguien te dice a que velocidad se siente comodo pero lo importante es a que velocidad te sientes comodo tu. Ahora lo que si te puedo comentar es que no le entres con miedo a la curva y siempre ve el finel de la curva nunca veas en corto. Ese consejo me ayudo mucho a mi y aun lo aplico.
Muuuuuuuuy omportante eso eh! la moto se maneja más con la vista.
Hoy exactamente lo tomé muy en cuenta, habían zurcos en el pavimento y si vas viendo el obstaculo….seguro vas a atinarle y en curva busca la salida o la trayectoria a seguir,
En algunas curvas a 40 me fui, con lo que se sienta uno cómodo!
tal vez sean los resrtes de los amortuguadores, alomejor los traes muy flojos, no se cuanto peses pero en mi caso peso 80 kg y en mi sportster low debia ajustarlos mas o menos a la mitad o en el 5 paso con copiloto para que en las curvas no se moviera la moto, como si se jaloneara a los lados, checalo, aprieta tus amortiguadores y si continia llevala a hd
se tensa a mayor numero verdad?? es decir para mas tenso tengo ke ponerlo en el tres y asi sucesivamente hasta llegar al cinco cierto???-…. hoy verifique lo de las llantas, segun tiene ke el maximo de libras es 42 y traigo las llantas a 35 libras (la trasera) como ven???? descarto entonces la idea de que el movimiento ke percibo es por lo bajo de las llantas?????????????
Arcko, que a pasado con el movimiento extraño, si fue la presion? yo tambien e sentido a veces el movimiento pero checa tambien que no sea el estado de las fabulosas calles de nuestra cd, muchas veces estan rayadas y si la llanta trasera entra sientes un jaloneo y al momento de salir se acaba, puede ser una opcion saludos.
Kiobole karma, pues te digo ke la llanta la traigo a 35 lib, pero no se si esa sea la correcta o sera ke la inflo mas, y del movimiento hoy no anduve tan duro ya ke namas fui a la oficina, entonces ya no pude comprobar hoy ese movimiento mas ke en la mañana y si lo senti ligero, aunke como no anduve mucho tiempo a alta velocidad ps no lo corrobore, si alguno sabe o sugiere kuantas libras echarle a la moto digame jaja antes de ke corra a la agencia a reclamarles
antes que nada! Saludos de nuevo… anduve un ratttote fuera del foro, creo que ya mi nick ni existe.. jajja… soy Gerardo el de los brazos tatuados. por si alguien se recuerda..
Si mi experiencia sirve de algo.
@Arko.
Llantas. la presión en el manual dice 42, pero es una pinche piedra… recuerda que las H-D están pensadas para hermosas calles primermundistas y largos radios de curva GRINGOS. asi que yo las uso a 35 / 36 depende si llevo paquete o no. adelante unas dos libras menos.
Te va a dar mas estabilidad en recta, mas frenada, un poco de amortiguación…
Menos respuesta en curvas, pero no es que las sportster vayan tomando curvas a 140 con radios cerrados… asi que solo la vas a sentir menos agil para acostar, pero nada grave.
Inclinación…
Es mas peligroso entrarle con miedo a una curva que acostar la moto… bueno acostar… jaja, llamemos inclinar la moto.. en la Iron tienes los posapies con unos pernos que salen… estos les llaman "avisadores", asi que… te avisan!, bajala hasta que raspen sin miedo… y cuando raspen no te me espantes y quieras enderezar la moto porque eso es maaaas peligroso que dejar que raspe… ademas se siente bonito.
Estos avisadores mas o menos te dan una inclinación de 35 grados… y de ahi a tu bota tienes otros 5, y de ahi al escape o pata otros 5… asi que no hay temblor…. solo aguas cuando inclines apoya la punta del pie en el posapies para que el talón no pegue en el piso y se resbale del mismo pegandote en el basculante trasero….
Movimientos raros de cola!
descartando las chelas y la moiz jaja..
Si aguas con las turbulencias que pueda causarte tu ropa o el mismo caso.
También,… desgraciadamente la suspensión de la sporty no es la mejor, ahorra una lana y cambiala, yo traigo un kit de carreras RaceTech en las horquillas delanteras y unos amortiguadores Progressive atrás.. otro pex de moto neto. pero si es una lana como 20 baros ya instalados e importados. Si te interesa tengo el contacto.
Ajuste de la suspensión!
nice buen tema.
Mira, no se cuantos pasos te dé el amortiguador de la iron.
Normalmente tienes 3 recorridos que ajustar.
La carga máxima
El Lag
y la extensión.
Empieza por el LAG, esto es la compresión que tiene que tener la moto contigo arriba… dicen los que dicen que sabe que tiene que comprimirse 1/3 de la longitud total.
Es decir.
con ayuda de un compa… carga la moto en la pata para quitar el peso del amortiguador… mides longitud
Te subes, das unos sentoncitos para que afloje y mides.
La distancia que se comprima debe ser 1/3 de la longitud total sin carga.
Si se comprime menos, aflojas, si se comprime mas aprietas la pre-carga
La extensión no se puede calibrar en la suspensión H-D— pero si tienes bien el LAG y la Carga de trabajo vas a sentir gran diferencia.
Y por último.
los pequeños bordes y surcos de las calles hacen que la moto haga feos como cuando entras a un piso rallado. no pasa nada pero es incómodo… eso es en gran parte causado por la mala suspensión con las que las HD son vendidas… triste pero cierto.
Si despues de todo eso sigue haciendo feos… si checa con el distribuidor.
Suerte!!!!
YO TENIA LA MISMA SENSACION CUANDO TENIA MI SPORTSTER, CHECA LA PRESION, CON 32 ADELANTE Y 36 ATRAZ. DALE UN PUNTO O DOS MAS EN LA TENSION DE LOS AMORTIGUADORES, YO LOS TRAIA SUAVES Y MEJORO SUBIENDO DOS PUNTO LA RIGIDEZ. HAY QUE EVITAR LOS PAVIMENTOS ARRUGADOS O RANURADOS EN DONDE LA MOTO SE "ENRIELA"… EN LA CURVA COMO TE DICEN SIEMPRE VER LA SALIDA DE LA MISMA E IR DE MENOR A MAYOR VELOCIDAD SEHUN TU PERICIA Y TRANQUILIDAD LO VAYA PERMITIENDO… SALUDOS
89
76
1 Guest(s)
