● FORO SPORTSTER ●
Que tal!
Por fin después de un rato y varias opciones revisadas tengo mi sportster 883 xlh, del año 2002, color rojo (luxury rich red pearl), completamente original, desde las llantas hasta los tornillos. La he rodado un poco, apenas 2 salidas largas como de 250 km. y a diario para ir a mi trabajo (como 40km de lunes a viernes). Sigo siendo nuevo en este mundo hd, pero disfruto cada viaje más que el anterior.
El problema es que hace unos días he notado que al estacionarla y girar el manillar hacia la izquierda hasta la posición normal de parado, éste gira de mas y el botón de la direccional izquierda llega a tocar el tanque de gasolina, lo cual no sucede llevando el manillar hasta topar al lado opuesto.
¿A qué se debe?, ¿qué solución tiene?, ¿puede generar otro problema grave o es peligroso rodar así?. Agradezco las respuestas, ya que la pintura de mi hd está en perfecto estado y no quisiera que se deteriore por el roce constante, además de que pudiera provocar otro daño o peligro.
Que tal Alx, pues presume tu moto, aki la maxima es NO FOTO=NO MOTO asi que mientras no presentes tu moto es como sino la tuvieras….
por otro lado de tu problema del manubrio hay dos…
uno.- igual se ha movido ligeramente a la derecha el manubrio provocado por alguna caida estando parada que hace que se mueva.. remedio afloja ligeramente los cuatro tornillos allen que estan sujetando el manubrio a los risers… y muevelo a la izquierda, no los aflojes del todo para que no pierdas la posicion original a donde libre la direccional el tanque
dos. es buen pretexto para cambiarle los risers por unos mas altos. y asi ya no tienes ese problema… de cualquier modo no te afecta en nada, solo seria peligroso si los tornillos del clamp estuvieran flojos y que se mueva el manubrio pero si estan apretados nah olvidalo no le pasa nada… solo que se va a lastimar la pintura en una de esas que se te olvide colocarla con cuidado…
saludos y esperamos la foto
pues ahora si ke aun ke no kiera ps si no=foto no=moto la principal razon es que por la breve descripcion que das de la moto me imagino que debe tener un manubrio alto y no deberia pegar la direccional.. a menos que hallan cambiado el manillar…
la otra puede der ke la base inferior de la horquilla tenga uno de los topes quebrado y eso haga girar de ma el manillar… pero como digo..
no podemos opinar algo hasta no ver una foto y encontrar alguna falla
ALX dijo en su primer post
Saludos! Estoy por comprar una sportster 883, he visto algunas que estan en venta, la que más llamó mi atención es una de origen norteamericano, modelo 2002, la verdad está impecable. Mis dudas, dado q nunca he tenido una sportster, son:
Por fin después de un rato y varias opciones revisadas tengo mi sportster 883 xlh, del año 2002, color rojo (luxury rich red pearl), completamente original,
La moto probablemente haya tenido una caida del lado que raspa y se le ha de haber roto el tope del manillar de ese lado (lo cual es bastante comun cuando uno derrapa)… en si no pasa nada pero si es molesto que se te va a estar raspando el tanque… creo que a alguien del foro ya le arreglaron ese tope.
Eso de que cada tornillo es original me imagino que te lo dijo el que te la vendio, seria bueno que subieras una foto para que nuestro perito de casa el DR. KRUSTACEO BACARDI (alias el Chupapipi) te dijera que onda. pero puedes platicarnos siempre por cual te decidiste, si moto gringa o de dealer mexicano, salvage o titulo limpio, etc…
por último BIENVENIDO al foro y recuerda que la presentación y foto es indispensable, ya que:
no foto=no moto=no cuates!
YONO says: una foto para que nuestro perito de casa el DR. KRUSTOF te dijera que onda
Pedito? kien dijo pedito? ontan las chelas? el Robert ya va a pagar su carton? ajajjaja
pues eso hasta no ver una foto de la moto pueden ser un infinidad de posibilidades…!!! asi es ke mejor hechamos carrilla hasta ke las subas y podamos opinar que pedo..!
apuesto un carton a que gana la idea de que esta roto el tope del manillar….
asi esta el mio y muchos no se lo pueden explicar,
cuando la pintaron y se desarmo no entendian que rareza tenia el manubrio hasta que les explique porque ya me habia dado cuenta,
cuando lo quise cambiar alguien me dijo que no era peligroso y lo voy a ahcer hasta cambiar por un dragbar, ponerle las gomitas negras tipo nigthster, pintar la base delantera…etc…
saludos
Ahora bien, me decidí por una norteamericana, título limpio (azul), compra directa al titular, y quien compró también la importó y a su vez me la vendió, pedimento en regla y en proceso de emplacamiento.
Lo de la originalidad hasta en los tornillos es pex mío, jaja, la he contemplado por todos lados y casi hasta con lupa, por eso digo, no?, pero quien la trajo es de trato serio y seguido se reporta para preguntarme qué onda con la sporsty.
Chequé los antecedentes, pero no en carfax, porque no se dedican a las motos (no se si sea últimamente que no lo hacen), pero todo bien, no es salvage.
Cheque ud. las fotos y opine BH72, la experiencia es de ustedes, yo soy pollo en esto.
Ah, la palanca del freno delantero, yo se la quebré por falta de cálculo al entrar muy pegado a la pared… cuesta un poco acostumbrarse al peso y he ahí la consecuencia.
Fotosfotosfotosfotosfotosfotosfotosfotosfotosfotosfotos………. mientras no podamos ver la evidencia, todo lo demas son especulaciones, no digo que la moto es recuperada por joderte Alx, pero hemos visto tantos casos de chavos que compran motos impecables y ya revisando las piezas, se dan cuanta que estan super reconstruidas, tomale fotos a la articulacion que une el manubrio con el cuadro, alli seguramente se podra ver si le falta el tope o no, si le falta, es señal casi inequivoca de que ha sido golpeda, si puedes, toma fotos de la moto en general para que podamos comentar en base a las imagenes.
Ademas, el precio por el que te la vendian (no se si pagaste ese precio finalmente) es relativamente bajo, dificilmente una moto limpia importada legalmente puede costar eso, tomando en cuanta que ya ha habido intermediarios, pero esperemos que sean solo especulaciones.
Saludos.
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