● FORO SPORTSTER ●
como han estado .
bueno hace porco se me trozo el cable que va de la bateria al alternador, y pues se me quedo parada..la moto, ya remolcada a su casa me decidi a desarmar todas esas partes y encontrar el problema me fui por una cable para bateria y pues YO MISMO ARREGLE EL PROBLEMA, que chido se siente.
es entonces que ahora quiero desarmar mi carburador y darle un limpiada ya me puse a investigar algo pero siento que hasta que no este con herramienta en mano entendere mejor.
Saben de algun tutorial o algo para desmontarlo?
Tengo que quitar el tanque de gasolina ?
Bueno denme un inicio no?
jeje
bueno saludos
a todos.
QUE PSO MI JOZSSN YO TMBIEN ESTOY IGUAL!!! SOY DE LOS QUE LES GUSTA DESARMAR Y ARMAR AUNQUE ME SOBREN PIEZAS!!! JA
YO TAMBIEN ESTOY BUSCANDO COMO BAJAR EL CARBURADOR DE LA MOTO Y LIMPIARLO!!!!
ANIMAL AYUDANOS NO SEAS GACHUUUU!!! O DE PLANO CRES QUE SOMOS MUY CRESTAS PA NO SABER COMO SE HACE? QUE GACHO!!!! JAJAJA
la verdad no es nada dificil bajarlo y limpiarlo, lo unico que deben hacer es como quitan piezas las vuelven a poner, es INDISPENSABLE que tengan la herramienta precisa, para desmontar la base del filtro de aire tiene tres tornillos de cabeza allen, que es milimetrica, tienen que poner la llave correcta de lo contrario corren el riesgo de barrerle la cabeza y entonces si les va a costar uno y parte del otro sacarlos, seguramente endran locktite asi que bien abusados con eso, de lo demas es pan comido, recuerden no apretar mucho la tuerca del ahogador porque se puede romper la tuerca de plastico
GRACIAS HAGAR!!! ESTE FIN DE SEMANA VOY A HACER TALACHA, PERO TENGO UN PROBLEMA…. MI MAQUINA ESTA MAL CARBURADA A PARTE DE QUE EL CARBURADOR ESTA SUCIO, LO DE MENOS ES ABRIRLO Y LIMPIARLO, PERO MI PREGUNTA ES A CUANTAS BUELTAS TIENEN QUE IR LAS ESPREAS, ES DECIR DESPUES DE ABRIR EL CARBURADOR Y LIMPIAR LAS PIEZAS… TIENES QUE ARMARLO, COLOCAS LAS ESPREAS Y LAS APRIETAS AL TOPE, LUEGO AFLOJAS PERO NO SE CUANTAS BUELTAS SON DE REGRESO PARA LA ESPREA DE ALTA Y DE BAJA….. ESPERO ME DE A EXPLICAR….
SALUDOS Y ESPERO RESPUESTA….
1.- al kitar la tapa de la cuba (ya sea la cromada o la negra) que se encuentra en la parte superior viendo de frente el carburador ahi se encuentra el diafragma ojo con esos tornillos son muy sensibles… se barren facilmente es importante tener un desarmador de cruz en buenas condiciones la presion debe ser uniforme para que no los barras…
2.- una vez qu ehayas limpiado bien el carburador solo se ajusta la esprea de mezcla no hay ninguna otra….
3.- dejame entenderme contigo, las vtas que le des al tornillo de mezcla la puedes contar de dos formas, de "medias vtas" o "vtas completas" a mi me acomoda darle como medias vtas… ya que es el chance que tienes de girar el destornillador, asi que en la mia que es una 883 le di 5 medias vtas…. lo que seria 2 1/2 vtas completas… eso sra suficiente para carburar
[Permission to view this media is denied]
quiza esta liga te ayude un tanto, para que me entiendas… ese ajuste es para cuando cambias las espreas, en tu caso si no las hna modificado, debes tener una 42 y una 160 o 165 tal vez, pero bueno el ajuste funciona bien, si una vez caliente el motor sientes que te falla… aumentale unas vtas al tornillo de ralenti, para que aguante el paso, eso hice en la mia y ahora va de maravilla, la mezcla es mejor, y ya no tose tanto, tambien me kite del molesto olor a gasolina cruda….
cualquier cosa pregunta hastq ue te quede claro…
Lo de la limpiada del carburador es medio subjetiva, y la necesidad de hacerlo regularmente es más un mito de los mecanicos que una realidad………. en mi opinión, todo tiene que ver con que tanto conoce uno las condiciones en las que ha estado operando la moto en los ultimos 10000 o 20000 kms.
Con respecto a desarmarlo……. no es tan dificil, pero como bien dijo Hagar….. puede ser caro un error. Hay algunos truquitos que es bueno saber pa' no regarla.
– El diafragma es un santo pedo hacerlo que entre sin que quede mordido por la tapa. En mi caso pongo la tapa y giro a la izq y derecha ligeramente para que asiente, reviso y si quedó……. ya le pongo los tornillos…… otra vez, como dijo Hagar, consiganse un buen destornillador (de los que tienen punta negra o molibdeno) por que si no los madrean.
– Al montar el carburador de regreso en el manifold, es preferible lubricar el empaque de goma con agua jabonosa (un poquito na' más) para que entre bien y no quede chupando aire por ahi.
– Al quitar la tapa del deposito inferior tengan cuidado de no presionar el flotador, ya que esto puede desajustar el punto de cierre y luego les va a quedar tirando gasolina… (esto lo aprendí de la mala manera).
El proceso de quitarlo es bastante simple…….
– Se quita la tapa del filtro de aire
– Se quita el filtro de aire
– Dependiendo de la chamba que vayan a hacer, se pueden quitar los tres tornillos que agarran la base del filtro al carburador o bien dejarlo pegado a esta…… mucho cuidado con la junta que es de papel y se madrea facilmente.
– Quitan los dos tornillos huecos de 1/2 que sostienen la base del filtro (se necesita un dado largo).
– En este punto el carburador solo está montado a presion en el manifold….. con cuidado se mueve de arriba abajo suavemente mientras lo jalan.
– Ah, se me olvidaba…….. hay que soltar el cable del ahogador del lado contrario de la moto (una contratuerca y se libera sacandolo hacia abajo) y también el tubo de vacio que va a la valvula del tanque.
– Con esto el carburador sale completito pero con los cables del acelerador aún conectados……. a menos que tengan que hacer algo especifico con el carburador lejos de la moto (como tomarse una foto) no es necesario quitar los cables.
Tal vez haya mas cosas que hacer, pero pues la idea es dejar misterio también….. je je je
Saludos!
Saludos a toda la comunidad motera
el domingo realice el servicio a mi 883 que incluia el lavado de carburador porque estaba hecho un asco.
basicamente el carburador de la harley es algo parecido al de la nighthawk 250c.c., por si alguien lo ha destapado.
efectivamente los tornillos son algo delicados porque estuve a punto de madrear alguno de ellos.al mio le quite la tapa del flotador lave las espreas sin quitar el flotador ya que es algo delicado, las espreas se aprietan mas o menos al tope con un desarmador adecuado. en algunos carburadores quedan muchos residuos de carbon a partir del papalote estos se eliminan facilmente con un carbuclean. como toda primera vez al destapar un carburador nuevo me sobro una pieza que es asi como un pequeño cilindro en forma de T que no se donde demonios va pero la moto funciona perferctamente. si ya tienes antecedentes acerca de lavado de carburadores no se te va a complicar ya que basicamente es la misma funcion y casi tienen los mismos componentes. suerte con tu limpieza.
MAS VALE HARLEY EN MANO QUE CIENTO RODANDO
13
2
1 Guest(s)
