Ojo: SI aprietas el chicote puedes romper la pieza, es muy frágil y con facilidad se rompe, my si lleva un o-ring en esa parte, lo que puedes hacer es darle una ligera apretada a los tornillos de la tapa y si el mal persiste pues quiza sería conveniente cambiar la junta de la primaria.

Es el O-ring (o empaque, en mexicano) para tu chicote del clutch. Este pequeño anillo de goma va en la rosca del acople del chicote más o menos a la usanza de esos anillos de poder que vibran y que venden en las farmacias para echarte un palenque, y básicamente lo que te viene haciendo, es lo que se entiende por sellar dicha rosca pa que el aceite no escurra por ahí. A lo mejor nada más está flojo y no está sellando el empaquito, pero pues igual puedes comprar uno nuevo y te sacas de broncas. Si eres del DF los venden ahi en las agencias harley, en tienditas en av cuitlahuac. Cuestan como 10 varos asi ya muy caros.

Si es muy delicada esa pieza (yo rompí un chicote NUEVECITO apretandolo así bien leve, y fue un pedo sacar el pedazo de la tapa de la primaria) pero tampoco es como para que te rasgues las medias. Hay que sacar el chicote de la maneta, estirarlo sobre el suelo, e irlo enroscando con mucho cuidado, mientras le vas ayudando girando TODO el chicote.

Hay que vaciar el aceite de la primaria (o de menos ver cómo acostar la moto del lado contrario, digo, pa que no se tire el aceite). Pero pues mejor te sacas de broncas y haces la talacha cuando cambies el aceite. Nomas revisa tu nivel, no vaya a ser que ya no traigas nada.

Hay que enderezar la moto y quitar el "derby cover". Adentro hay una abertura en forma de sonrisa, el aceite debe estar ligeramente por debajo de esta "sonrisa". Si no, hay que llenar.

Chido!