● FORO SPORTSTER ●
Aprovechando estos dias de asueto, le di una revisada a mi cumbancha, pero al abrir la tapa del filtro de aigre y sacar el elemento filtrante, esta mojado de gasolina!!!… Es el filtro de papel y no he tirado la moto como para que se le saliera la gas… Sera cosa de carburarla?… No echa humo, ni explosiones por el carb… Ayuda a los expertos!!! Gracias…
mmmm… Buen pretexto para meterle la mano a la carburación… La verdad he leido y releido hartas veces los consejos para carburar, pero nomás como que no logro captar el proceso (o sea que no carburo bien jajaja)… pero total, voy a intentarle… si no me queda, pues ya estaré otra vez dando lata…Porque pues para limpiar la esprea a huevo tengo que "descarburar"… Aquí estaré avisando qué pex…
Como siempre, muy agradecido por los consejos…Saludos!
Pues ya le abrí el filtro de aigre, quité el elemento filtrante, desatornillé los tres allen que van al centro hacia la boca del carburador sosteniendo la junta o empaque, y también los dos allen gordos que sostienen la base del filtro a cada una de las cabezas del motor… (hasta ahí sin pedos, vamos bien???, si no, favor de corregir)…
Luego vino el pedo de desconectar el cable (no se pa qué chingaos sea), y también una manguera que creo es una respiración, y otra manguerita pequeña (que tampoco se pa qué es)… todo con el fin de separar totalmente la base del filtro, y que dejara visible el carburador…
Pero ahí fue donde me dio frío… quise echarle una buena limpiada a toda la carcasa y tripas visibles y me di cuenta que el filtro está mojado de una mezcla de gasolina y aceite….zaz!!!!…. no es la gran cosa, pero incluso las esquinas de los cilindros, que no están visibles con el filtro puesto, tenían su costrita de aceite con polvo (mugre)…
Tons, limpié lo mejor que pude, volví a conectar todo y ya ni le busqué las pinches espreas, ni el tornillo de ralentí…
Será algún problema grave?… he leído de las valulas de paraguas, o algo así, que se madrean y dejan salir el aceite, no hay fuga de aceite en ningún otro lado de la moto… Repito, no es gran cantidad de aceite el que mojó el filtro, pero si me dió frio y mejor primero pregunto…
Bueno, y luego, a lo que inicialemente pretendía… viendo la moto de frente, sin el filtro… onde quedan el tornillo de ralentí y la tapa que contiene las espreas???? no logré ver nada de eso… Y la cosa es que a lo mejor si está mal la mezcla, ya que para arrancar mi moto, tengo que acelerar al darle marcha, pa que prenda… a menos que recién la apague y le vuelva a dar, ahí si arranca con el puro marchazo a la primera… y en las mañanas, totalmente fría, abriendo el ahogador, también arranca a la primera… Tons, está mal la mezcla, verdad????
Ojalá puedan orientarme para descartar que sea algún pedo grave y poderle seguir con la carburada… Gracias!
No Rott, creo que tu carburador trabaja perfectamente, la acumulacion de aceite tierra y gasolina es totalmente normal, ya que "suda" no te espantes, lo unico que te indica es que necesita que limpies todo ese desmadre….
La tapa onde van las espreas asi como ves el carburador de frente esta en la parte de abajo, son cuatro tornillos, que se barren con harta facilidad ten cuidado al apretar y aflojar, preferentemente hazlo con un desarmador en buenas condiciones de cruz.
El tornillo de Ralenti, solo se mueve cuando desarmas completamente el carburdor, en un laboratorio, para que le quiten toda la mugre acumulada, pero si solo vas a limpiarlo con carbuclean, no necesitas moverlo y se encuentra en la parte superior derecha, junto a los chicotes del acelerador, recomendable no moverlo.
Cuando desmontas el carburador completamente tienes que jalarlo hacia ti una vez que quitaste todos los tornillos, y mangueras, solo fijate bien e identifica de donde quitas las mangueras porque es facil confundirse, nada que no se arregle siguiendo los tutoriales,
Antes de seguir ya haz metido mano a algun carburador????? porque es bien facil complicarse la vida si es tu primera vez…
Ok hagar, todo en orden entonces…
No tengo experiencia en carburadores, por eso decia que he leido y releido un chorro todos los post al respecto, pero nunca le habia entrado a la practica…
Pues lo que iba a hacer era limpiar la esprea, por el problema de la mojadera del filtro y aprovechar para poner a punto la mezcla, pero si es demasiado complicado, pus mejor le paro…
Hasta eso que hago todo con un chingo de cuidado, me fijo bien lo que quito y de donde lo quito y he leido lo facil que es barrer una esprea y que se asienta para cerrarse nomas al llegue y de ahí contarle las 2 vueltas y media pa atras, que tu mismo haz recomendado como carburacion ideal… Pero insisto, si es tan delicado, mejor le paro y un dia que vaya al defectuoso, a cambio de unas chelas, pues ahí te encomendaria la tarea… Como ves, esta tan cabron que le siga?
Hagar:
Ya se por que me estaba haciendo bolas solo… Resulta que en el post: "ayuda con la caburacion help expertos del foro", utilizaste unas fotografias de un carburador posteadas por excalibur, del foro espaniol… Tons, en tu descripcion de la primera foto, con la tapa inferior colocada, marcas con circulo verde lo que indicas es el tornillo de la mezcla, luego en la 2a foto explicas como contar las vueltas de ese mismo tornillo (mezcla)… Pero en la 3a foto, sin la tapa inferior, se aprecia lo que indicas son las espreas, y se sigue viendo el mismo tornillo encerrado en verde, pero en la pic dice "tornillo de ralenti"… Tons yo estaba confundido por esa mala denominacion del tornillo en la 3a foto, pues no es el de ralenti, sino el de mezcla… Espero haberme explicado: yo nunca quise mover el ralenti, sino ajustar la mezcla, el pedo fue que denomine el tornillo de mezcla equivocadamente, por lo que dice en la foto…
Tengo razon?…
Pues no esta cabron, solo hazlo con cuidado, y fijate bien como quitas las piezas, asi que siguele, solo si puedes imprimirte el tutorial para que no te falle….
y de lo otro esta bien si la que esta encerrada en verde es el de carburacion, a esa hay que drle al tope cerrarla, y rgresarla 2 1/2 vtas….
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