● FORO SPORTSTER ●
antes que nada les envio mi mas coordial saludo a toda la banda sporty y mil disculpas por no aparecer pero es como todo mexicano unos se acuerda de los cuadernos cuando surgen los p2. 😀
bueno pues la histeria paso asi viole una de las reglas de los moteros y preste mi moto, bueno asi que mi cuate se me cai y le pone en su madre a derby cover del clutch, y al momento de desmontar la tapa movi el tornillo de ajuste del clutch, ahora tengo el problema de que el clutch se puso mas duro que de costumbre y tengo algo de temor que le ponga en su jefa a las pastas de clutch espero sus eminesias iluminen a un brody motero..
gracias..
El procedimiento para el ajuste del embrague (clutch) es el siguiente:
1.- Aflojar el ajuste del cable (chicote) del embrague, de modo que quede totalmente suelta la palanca del embrague.
2.- Quitar la tapa del embrague (lado izquierdo del motor) quitando los tornillos del rededor (colocar una charola por que puede escurrir algo de aceite).
3.- Aflojar la contra tuerca del tornillo central del embrague.
4.- Aflojar el tornillo central del embrague hacia afuera (ojo, es cuerda inversa) algunas vueltas.
5.- Introducir el tornillo central del embrague “al llegue”; con precaución, lento y hasta el momento que se perciba que ha llegado “al toque” (no apretar de más).
6.- Desde este punto regresar el tornillo hacia afuera de ¼ a ½ vuelta.
7.- Apretar la contra tuerca sosteniendo con un desarmador el tornillo central, de modo que no modifique su posición.
8.- Colocar la tapa del embrague con precaución para que la liga ó junta no se mueva de su lugar y apretar en cruz y de manera alternativa los tornillos de la tapa del embrague.
9.- Ajustar el cable del embrague de modo que la palanca tenga un juego libre, en su base, de 2 a 3 mm.
para lubricarlo tambien hay un tutorial de animal que muestra un procedimiento algo rusticon, pero en las refaccionaris de motos venden un pedazo de aluminio con plastico para separar el chicote de la funda e ingresarle aceite a presion, yo lo lubrico con wd-40, y esa chunchu de aluminio, yo solo lo pedi asi, "la herramienta que sirve para lubricar el chicote"
SALUDOS ILUSTRES MOTEROS ya que estan hablando de embrages tengo un pequeño problema,
resulta que cuando compre mi 883 el clutch cortaba muy arriba y eso no me gustaba asi que procedi a aflojarlo pero ohhh sorpresa, cuando me quedo a la medida deseada resulta que al ir desembragando la primera, la moto como que daba un pequeño jalon o lo que se conoce como "que iba pateando" incluso a veces lo hace ya andando unicamente con la primera con las demas todo bien. de antemano les agradezco su sabiduria.
NADA CON EXCESO TODO CON MEDIDA (cantidad sugerida 10 frias)
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