● FORO SPORTSTER ●
Pues resulta que este domingo que paso,salimos a una poblaciòn distante de 80 kms.de la capital y en ese trayecto note que la palanca del clutch estaba mas suave de lo normal y al rato se sentia normal,el caso es que hubo momentos que cambie velocidades sin clutch—de manera profesional—–porque? porque me alarme,llegando a la poblaciòn el capitan de grupo la revisò y dijo que no habis tos,regresamos—yo mas trankilo—-la lleve al taller,le engrasaron el chicote del clutch……………………pero el neutral tarda en encontrarlo,como que quedò muy sensible.
Pregunta: es normal que al aceitar elchicote se ponga asi la velocidad—me refiero a los cambios—-,tendran que revisar las pastas?—tiene 28 mil,modelo 2006,1200..
Espero experiencias,regaños,sugerencias,etc,etc.
Fenicio! Primeramente lo básico! checa el nivel de aceite del clutch y posteriormente ajusta el clutch,pero yo te recomiendo que recuerstes la moto hacia el lado del carburador,lo desajustes todo del chicote y quites la tapa redonda del clutch (tornillos torks) quitas el resorte y ahi tiene una contra-tuerca que solo esta sobre puesta No atornillada! ahi hay un tornillo con una endidura para desarmador plano,lo aprietes al llegue y 1/4 más,pones la contra-tuerca,el resorte,tapa y ahora sí ajustas del chicote a manera de que corte bien (que encuntres fácilmente la neutral y entren bien las demás velocidades) si persísten las molestías checa el balero que está ahí mismo donde está el ajustador del clutch! Suerte y saludos!
Al momento de embragar la palanca ya està normal depues de que se aceitò,tambien abrieron la tapa donde va el clutch y qijo el pseudomecanico,que ya le habia dado todo,que hasta habia quedado un poco enclochada(?)ademàs dijo,que habia que cambiarle de clutch, el caso que cuesta un tibio y la mitad del otro para ponerla en punto muerto y por decirlo asi ,las velocidades" casi" entran normal,solo en baja es cuando cuesta un poco meterla—-la velocidad—–.espero su experiencia sobre estos menesteres.
Puedes comprar solamente las pastas de clutch que son de keblar! y dile al pseudo mecánico que las pastas deben de ir con una bañadita de aceite y no totalmente secas! ya que así se gastan mucho más rápido! las pastas y los espaciadores deben de ir en el orden correspondiente,sino no funciona igual! suerte y estamos al tanto de la enfermita!
Ahora! NO! se debe de ajustar todo el clutch!
De adentro es apretar solamente al llegue y un cuarto de vuelta más y lo demás que le llegue a faltar de ajuste sele dá en el ajustador del chicote a razón de encontrar la neutral y de que entren todas las velocidades (Que no truenen) ahora si andando en la moto,al acelerar sientes que tarda en acelerar (Osea que se patina el clutch) entonces Sí ya necesitas cambiar las pastas!
PUES A MI ME PARECE QUE NO ES NECESARIO EL CAMBIO DE CLUTH CREO Q SOLO ES AJUSTE POR Q EN TU CASO NO SE PATINA Y SOLO ES EL NEUTRAL TE RECOMENDARIA UN BUEN AJUSTE Y CHECAR BIEN EL LIQUIDO DE LA TRANSMISION ANTES DE QUE CAMBIES TODO LOS DISCOS Y PASTAS EL BUEN BIKER 81 TE ESTA DANDO EL AJUSTE CORRECTO DEL CLUTH SI LO REALIZAS EN EL ORDEN CORRECTO Y AL PIE DE LA LETRA CREO QUE TE PUEDES AHORRAR LO DEL CMBIO Y SI CON EL AJUSTE NO QUEDA ENTONCES SI MEJOR CAMBIALO TODO YO LO CONSEGUI EN 1500 DISCOS PASTAS DIAFRAGMA POR QUE ME PARECE QUE EN LA HARLEY UNA PASTA CUESTA 340 Y CREO QUE SON 8 PASTAS Y 6 DISCOS QUE CUESTAN 150 MEJOR CONSIGUELO TODO JUNTO
Fenicio,
Tú moto es reciente y para los kms que tiene me suena raro que se haya fregado todo lo que te dijo el mecánico……. a menos que haya tenido menos aceite del requerido o que suelas manejar con el clutch a medio meter…….. pus como doctores……. una segunda opinión no está de más.
Personalmente, yo lo hubiera puesto aceitito nuevo y rodarla unos kms para después abrirla tantito y oler si sigue oliendo a quemado.
PERO, eso tiene su bemol……. te puede pasar con a Ulises que sin más ni más…… ya no jaló su clutch.
Saludos!
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