● FORO SPORTSTER ●
QUE ONDA BANDA…
EN DIAS PASADOS ACUDI A LA AGENCIA EN NUESTRO GLORIOSO ESTADO DE QRO. POR UN ENCARGO DE UN BUEN BROTHER DE AQUI DEL FORO…
Y ME SURGIO LA SIGUIENTE DUDA: SI LE QUIERO PONER A MI MOTITO UNOS CABLES Y BUJIAS SCREAMING EAGLE MEJORARA EL FUNCIONAMIENTO????
O TENDRIA QUE TENER EL KIT COMPLETO COMO BOBINA Y DEMAS PIEZAS??? PARA QUE VALIERA LA PENA….
SALU2
pues no tengo el gusto…
pero pues a la conclusion (pa sacarle mas galleta) ke muchos hemos llegado es la siguiente:
1.- cambio de escapes (abiertos) y filtro de alto flujo
2.- Kit DynoJet y Bujias SE
3.- Cables de bujias
apartir del punto 4 el costo de las piezas son bastante altos y la mejora es poco sustancial… por lo ke se puede seguir metiendole cosas mas caras pero al final del dia no le sacaras tanto provecho como con las 3 primeras.
y pues yo me brincaria del 4 punto hasta el upgrade de motor (converison de 883 a 1200cc) esto en caso ke tu moto sea 883 !
Jajajajaaja ese Mayk, eso mismo para que pueda jalar mas duro, hay que quitarle "peso muerto", pues mira Hugo, este tema se ha trabajado por mucho tiempo en los diferentes foros, gringos, españoles y aqui, la unica forma de que ganes potencia=velocidad, es hacer el upgrade a 1200.
Ahora si lo que quieres es darle un mejor performance, y que ande ligerita y no tan castigada, si hay que echarle unos pesos.
Con el cambio de escapes, un filtro de alto flujo, un cambio de espreas y tu cambio de cables, creo que es mas que suficiente….
Con eso no correras como una 1450, ya que tienes un 883, pero si te dará un mejor rendimiento y el motor andará ligerito…
Hay que quitarse de la mente eso de que poniendo esto, quitando el otro, vamos a ganar mas ponche en el motor, NO, hay que tener en cuenta que el motor es 883, nada mas. No nos va a dar mas, de que puedes mejorarle el funcionamiento es otra cosa.
Por propia experiencia les dire, que ya hice TODO lo que se dice hacer, y hasta Animal ya me dijo "TELO DIJE", pero la necedad es nata.
Yo ya puse todo aquello que se comenta, Hypercharger, Filtro Screamin, cables, espreas, escapes, y lo unico que se gana es mantener mas ligero el motor, nada mas. No me dio mas torque, no me dio mas velocidad, solo me dio un par de hoyos en las bolsas del pantalon, porque ya viendolo bien si le inverti una lanita.. jejejejejeje
Asi queu Animal, reconozco que " Un niño de primaria sabe mas que yo", Salud..os
Ah que Hagar… tampoco es pa' tanto caray!
En mi muy personal opinión… el cambio de filtro y abierta de escapes si da una mejora ya que debido a las restricciones de sonido y contaminantes las tienen que capar un poquito … ganarás algo así como un 15% de potencia.
En la parte de los cables y bujías… la neta, la neta … yo siento q es chaqueta mental (o tan poco cambio q no vale la pena)…. PERO, aún así reconozco que mi moto anda con bujías Screamin' …. la diferencia en precio no es la gran cosa y me gusta pensar que le pongo lo mejor que puedo darle…. pero no encuentro ninguna mejora en desempeño.
Claro está, las opiniones son como los traseros… "todos tenemos uno, y en su mayoría apestan"!!
Saludos!
PD
Master Hagar, ud. nada más la regó con el Hypercharger y eso por que se dejó influenciar por la pelicula Mad Max… 😉
Todo lo dicho anteriormente + conversión y un Mikuni HSR42 y si vas a sentir un gran cambio. pero cuesta.
Estoy de acuerdo con animal cables bujias y bobina no incrementan la potencia, segun yo lo que hacen es mejorar la chispa, en carburadas arrancas más rápido cuándo esta fría, pero en potencia no sentirás cambio.
Todo lo dicho anteriormente + conversión y un Mikuni HSR42 y si vas a sentir un gran cambio. pero cuesta.
La potencia máxima de un motor está limitada por la "cantidad de aire" que puedas meter al cilindro, meterle más gasolina no es ningún pedo… meterle aire es más complicado, además de que depende de la presión atmosférica (por eso a nivel del mar, los motores tienen más galleta… hay más presion atmosférica).
Piensen en los turbos (alimentadores y cargadores), lo que hacen es meter aire a presión al cilindro… el famosisimo NOS es la misma historia.. Oxigeno a presión (en terminos simples, claro) …. entre más aire (oxigeno en realidad) entre en el cilindro, más gasolina se puede meter y por ende hay una explosión más grande…. lo que se traduce en más torque, mas rpm = a mas caballos!!!
El cambiar de un carburador de émbolo como el Keihin que traen nuestras motos a un Mikuni de guillotina, NO incrementa la potencia, solamente la aplica de diferente manera.
La respuesta de un carburador de émbolo es "lenta" ya que depende del aire que entra al cilindro y en base a eso responde… el carburador de guillotina responde inmediatamente por que este se acciona directamente con el chicote (hay más teoría detrás de esto, claro).
En pocas palabras, es la misma potencia máxima con un carburador u otro, solo que con uno la respuesta es inmediata y con el otro es más lenta.
Saludos!
PS MUCHAS GRACIAS POR SUS APORTACIONES…
LA CONCLUSION PUEDO SACAR ES QUE ES LO UNICO QUE ME FALTA DENTRO DE LO PERMITIDO YA QUE YA CAMBIE ESPREAS Y FILTRO DE ALTO FLUJO Y LO DE HACERLA 1200 cc. LO VEO MAS DIFICIL…
ASI QUE ME TENDRE QUE CONFORMAR CON LO QUE ME DA MI MOTOR….
LO UNICO ES QUE SIIIII SE VE MAS CHIDA JIJIJI…
Los cables, es conveniente ya que los "originales" de repente pierden el aislante y sueltan chispas a diestra y siniestra, en mi caso los cambie porque me dio un chingadazo en la pierna el chingado cable, hice tierra, y no quiero platicarles que feo se siente en los gumaros el pinche toque…. ora si se lo que son las "picaditas de huevo" jejejejeje
Eso, eso mi Animal, no me di a entender bien, la potencia es la misma , no cambia la velocidad máxima alcanzada pero la aceleración si es otro pedo muy diferente… (efectivamente para mas potencia ya habría que meterse con cabezas y árboles omuchas otras cosas más para hacer una cantidad de convinaciones en equipo que terminan hasta donde el presupuesto llegue…)
Hagar, me hiciste reir, yo también me he dado un chingadazo de esos y pinche toque si se siente cabrón…
perense cualconclusion que no acabe, master de master ANIMAL,
lo de los cables mejor cambiolos por estetica que por otra cosa ya que son de colores los mascomunes rojo o naranja, lo de la canversion no es gran ciencia si compras un kit completo hasta con cilindros es practimante plug and play, claro que si tu motor siendo 883 esta enterito sin ninguna falla no sea que al abrir se vea algo amolado
hey banda cómo les va?
sorry about the pictures. sorri abaut de pichurs, no he sacado ninguna para presumir. mañana lo verán……
en cuanto a lo del tema ahi les va:
hasta hace poco me bajé de las naves "parrancones" y me trepé a la harley. Ya había comentado que compré una dyna 2001, ´pero la hube cambiado por esta chulada. la 883. Ya se imaginarán la cruda decepción, al principio pero, después de observar los símptomas hube decidido poner manos a la obra:
1.- AIRE, AIRE, AIRE.
2,. GAS, GAS
3.- ESCAPE; ESCAPE; ESCAPE.
Poca mejora, palpable , pero aún poca.
Aquí viene lo bueno,……
Tengo un valedor, un tipo MUYYYY reconocido en el ambiente de las naves con motorzotes alterados, ok? yo le hago unos paritos de rotulación a sus naves, lonas, diseño,,,etc.
En fín este vale tiene una rectificadora, y al igual que yo, se compró una 883, y al igual que yo parece que andamos en andaderas,,,, jajaja.
Se avienta el tiro de "abrir" camisas e implantar pistones más chonchos,,, de jetta, despues de un msd, cables accel,………
no mamessssss,,,,,,, es un pinche diablo, quema llantas, hace puto caballito. etc…..
comentando estas jaladas con el. me dice que hay cosas que debemos empezar por tomar en cuenta como que la ingeniería en 4 tiempos es la misma en cualquier vehículo, por supuesto que cada fabricante le pone su "toque", pero el principio es lo mismo.
Simlemente, como el buen "ANIMAL", si queremos entender nuestra moto, debieramos "entender" como funciona nuestra compañera. son fierros, no es magia.
OOOOPS
Bueno, y a todo esto……….En cuánto salen los cables y las bujías screaming???????…..Pues aunque sea pedo mental, los colores están chidos…..además también ya me di un pinche toquesote (eléctrico, aclaro), con los cables originales, mejor voy considerando cambiarle a los screaming, que deben tener mejor aislante…..Saludos!!!!
QUE ONDA MI ESTIMADO ROTTWEILER!!!
PS MIRA YO CHEQUE LOS PRECIOS EN LA AGENCIA DE QUERETARO. Y ESTE ES EL RESUMEN: LOS CABLES TE SALEN EN CASI $26 USD Y LAS BUJIAS EN $21 USD CADA UNA. LOS CABLES LOS VENDEN EN COLORES ROJO, NARANJA Y NEGROS.
LA PARTE INTERESANTE ES QUE FUI A LA AGENCIA POR ELLOS EN ESTOS DIAS Y ESTAN AGOTADOS JAJAJAJA….
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