● FORO SPORTSTER ●
Señores se que aún andan medios credos de las fiestas navideñas y ya comeinzan a curarsela para recibir el 2011 con botella en mano pero mi pantera sigue empeñada en hacerme pagar con creces la dicha de montar una Harley y pues ahora les traigo un nuevo episodio de "las dolencias de una Harley consentida".
Desde que la compré el dueño me dijo que había que lavarle frecuentemente las bujías porque se quemaban con frecuencia porque le hacía falta su afinación.
Bueno como todo buen niño con bici nueva fui a que le pusieran bien sus pedales y manublio (entiendase servicio completo); la cosa es que la muy canija me anda carbonizando mucho las bujías, tanto que las cambio cada mes mas o menos, ya me la checaron dos mecanicos (uno ex HD Bolivar y on Ing. Automotriz) y la moto jala poca madre pero me carboniza las bujías y salen super apestosas a gasolina.
Trataron de ponerle una esprea más chirris y la pantera rechazó el transplante porque al acelerar de golpe se apagaba como si le faltara gas.
De reprente en las mañanas la prendo y solo jala un pistón y ya que comienza a calentarse arranca el otro y todo el día jala bien, pero me preocupa dicha situación y sobre todo que no me late andar comprando bujías cada mes. Ojalá pudiesen echarme la mano con algún truco, consejo o embrujo que sea efectivo.
por que dices que solo jala un piston?? a la mia le pasa lo mismo y tambien pensaba igual que tu. si quitas una bujia y le das marcha (en neutral desde luego) vas a sentir como expulsa aire (compresion), ademas de sentir unos pinches toquesotes cuando tocas el cable de la bujia y haces tierra con la moto, eso indica que tu piston si jala bien…segun lo que he leido y encontrado en varias paginas, si haces recorridos cortos es normal que tengan hollin las bujias, este se quita despues de haber andado un buen rato y las bujias deberian de estar bien calientes y de color cafe chocolate. por otro lado tienes razon, no podemos estar comparndo bujias a cada rato, en mi caso yo se lo atribuyo a que no compre la bujia correcta y que pa acabarla de chingar no la calibre correctamente (la mia en una sporty 1992) tienes que checar tambien como usas el ahogador, yo lo usaba demasiado y eso la prerjudico mucho, segun el manual del usuario solo debes de usarlo al maxumo para arrancar, despues de 30 segundos lo metes a la mitad y despues de haber rodado 3 km lo metes por completo. despues de haber aprendido a usar el ahogador si vi una mejora sustancial.
a caray mi moto que es una 883, tien mas de dos años con las mismas bujias, no creo que sea normal que cada mes las tengas que cambiar, seria bueno oir las opiniones de los foreros expertos en mecanica …
por cierto que bujias de las comerciales utilizan las sportster, en el manual dice HD quien sabe que ….
checate este articulo puede ser el por que solo te trabaja un piston.
lo saque de un Triptico de la Harley
esta traducido en Google, por lo que algunas palabras pueden variar del idoma original, si le hallas al ingles tambien subo el archivo en PDF
por lo de las bujias, mi mecanico me quito las H-D y le puso unas de punta de noque madres, que muy buenas, la verdacaras, pero ya tengo rato rodando en banqueta y carretera y sin problemas deja de investigo el nombre y te paso el dato, por lo pronto leete este articulo
EITMS reavivaciónEITMS reavivación
Harley-Davidson está ofreciendo una actualización gratuita, el software instalado por el distribuidor llama el motor de temperatura en espera Sistema de Gestión (EITMS) para todo 2007 y 2008 los modelos Touring. El modelo 2008 los modelos Touring producidos después del 03 de diciembre 2007, el EITMS ya está instalado y listo para que usted pueda activar con un interruptor del acelerador activado simple. Cuando se le detuvo y al ralentí, simplemente presione el acelerador (privadas) para rodar fuera de posición y espera. Después de aproximadamente 3 segundos, el indicador de control de crucero parpadea en rojo (desactivado) o verde (activado). Repita el procedimiento para cambiar entre los dos.
Durante caliente inactivo, o cuando la moto está fuera de acelerador y funcionando a altas temperaturas, EITMS se apaga de combustible al cilindro trasero del motor, dejando al ralentí en el cilindro frontal. Sin combustión, el cilindro trasero y escape encabezado comenzará a enfriarse, con lo que el alivio para el ciclista (y pasajeros) poco después. Una vez que el cilindro trasero se enfría a una temperatura predeterminada, o tan pronto como el conductor acelera, los dos cilindros reanudar el funcionamiento. Y por el mantenimiento de rpm constante durante trasera del cilindro "apagado", las transiciones entre uno y dos de botellas son casi sin fisuras.
EITMS es puramente para la comodidad del piloto. Cuando se activa y "apaga" el cilindro trasero, no es porque el motor se recalienta. Está diseñado para reducir el calor irradiado por el cilindro trasero para el ciclista.
Una vez que se hace una cita, el reflash de software EITMS se puede realizar de forma gratuita por cualquier concesionario HD, por lo general mientras espera. Si, por cualquier razón, el piloto no le gusta la EITMS, puede ser devuelto a la asignación previa de forma gratuita.
Para obtener información sobre la instalación de EITMS,
consulte con su distribuidor H-D
Lo de los toques ya lo viví pero al estilo judicial pues se me ocurrió hacerlo montado en la moto y recargando los panditas en el tanque así que ya se imaginarán lo que sentí, ahora con lo de la actualización de software, pues la mia es carburadita es una 883 2001, yo ya intenté con las bujías normales d8 NGK (creo), con las HD y con unas que le puse de iridio que me salieron como en 160 cada una y sólo me duraron el viaje ida y vuelta a zimpán, pues al día siguiente no arrancó, las saqué las lavé y listo, pero las sigue carbonizando a madres, casi las tengo que lavar cada 15 días y siempre traer de repuesto pues luego sólo jala un piston nomas o no prende, se las cambio y jala sin pedos.
pues sería bueno tener una listita de las bujias que se le pueden poner a las hd, vamos que sean equivalentes, por que yo cuando adquiri mi moto no le he hecho el servicio todavia, y las que trae son chinas creo, el filtro es de la marca FARM, ( un desmadre de marcas) e increible pero la moto jala al 100% y sin ningún problema
FILTRO FRAM PH3418
BUJIAS MARCA NST, SERIE D8TC
LO TRAE UNA HD SPORSTER 883 XL 2006
RARO PERO CIERTO Y JALA AL 100%
[Permission to view this media is denied]
este link me parece que es del foro de España, es un tutorial de bujias muy bueno…segun lo que ellos sugieren (alguien mas tiene el mismo problema) es que nuestras motos estan mal carburadas o que de plano estamos usando el tipo incorrecto de bujia. Vale la pena revisarlo
Ok Garibay, ya consulte con los espitirus y me arroja lo siguiente:
Tu bobina no esta trabajamdo correctamente, es inadecuado que solo trabaje un piston y a luego el otro, queremos pensar que sea solo la bobina, porque de lo contrario ya nos metemos a temas mas profundos, como podria ser el sensor de encendido, o incluso el CDI, pero antes de seguirnos adentrandonos seria bueno que chekaras que este bien conectadas las terminales y los cables en buenas condiciones de la bobina hacia las bujias.
De que tus bujias salgan negras como tu conciencia solo es que este mal carburada, pero.. si salen negras mojadas, tons ya estamos hablando que esta pasando aceite tu maquina y se esta quemando en la camara.
Asi que pa empezar diagnosticos, primero chekale bien las conecciones de la bobina de hecho quitala y vuelvela a colocar, algunas veces se sulfatan y no se ve a simple vista, si ves un cablecito raro, roto cambialo y prueba… seguimos el post, y vamos descartando
Ahora que si pudieras subir una foto de como sale la bujia… estaria mejor asi podemos darnos una idea mejor de qué esta pasando. Saludos
Oh buen hagar gracias por consultar con el oraculo y pues la bobina, dice el dueño anterior que se la cambió hace porco más de 1 año, los cables delgaditos, uno rosa y el otro no mia acuerdo, más bien las terminales ya se las cambié pues se me rompieron, mañana cambio los cables de las bujías para ir descartando y lo del pistón, hoy me lo hizo y la apagué en putiza, saqué las bujías y sin que se diera cuenta que la clavo unas nuevas, la arranqué y sin mayor problema encendió y jalo a la perfección, volví a poner las jodidas y arrancó pero sólo un pistón; las invertí y se invirtió el pedo así que siento que todo es cosa de las bujías.
Lo que me saca de pedo es que van como 10 veces que me la "carburan" dos mecánicos diferentes y nada, sigue quemándolas, eso si aclaro no tienen nada de aceite, las únicas dos veces que salieron mojadas fue cuando recién la compre que como no arrancaba le estuve chingue y chingue al acelerador y salieron humedas y apestosas pero a pura gasolina.
Hoy me dijo un cuate que quizá le metieron una esprea más chica para castigarla y que no gastara tanta gas, lo que hace que le des más al acelerador e inyectes más gas de la que puede quemar, es factible esto y anda mi cuaderno en la pendeja total???
Pues no hay de otra forma de confirmar que abriendo el carburador, y cheka los numeros de las espreas… la de baja debe ser 42 o 45 si traes 42 es la normal, si traes 45 es mejor, y en la de alta debes traer 160 original, o 170 que es mejor…. abrele y avisanos que traes, y ya vamos chekando que pex….
YO LE TIRO UN POCO MAS A TU CARBURACION, TE DEJO LA TABLADE BUJIAS DESDE LAS HD HASTA OTRAS MARCAS Y E USADO OTRAS EN MI MOTO Y SIN NINGUN PROBLEMA:
NGK CREO DP8 O ALGO CON D Y 8 SOLO LLEVE LA MUESTRA Y ME LA DIERON
LA AUTOLITE COMO NO LA CONSEGUI EN 4164 USE LA 4163 TAMBIEN AUTOLITE
AHORITA TRAIGO UNAS REBUENAS Y NO ME CREERAS LA MARCA SON MAS CHINAS QUE MIS OJOS MASUDA
TAMBIEN ME A TOCADO UNAS QUE NI ME DURAN EL DIA
Uorales mi salvaje te lo agradezco mucho, siguiendo el consejo de Hagar revisé mi bobina y mis cables y oh sorpresa el del pistón que se me ahuevava y no jalava a veces, ya andaba por la calle de la amargura así que ya encargue unos cablesitos, pero llegan hasta el otro año.
Le puse unas bujías que se llaman autolite de iridio que según muy buenas a ver que tal jala pero sino pues le busco con la tabla esta. Gracias
AAAAAAAAAAAA!!!! Señores por favor necesito un brujo, a consejo de ustedes, desarmaron mi carburador, checamos las espreas que fueran las correctas y si eran, cambié mis cables de la bobina y los de la bobina a las bujías, cambié bujías, puse unas NGK Iridium. Hoy salgo vuelto madres para irme a mi chamba y la pantera arrancó pero sólo un pistón, la paré, saqué las bujías y estaban más negras que el panorama de nuestro país, como me quedó dudas de la bobina, las invertí y la prendí; sólo arrancó un pistón pero fue el otro.
COmo se me hacía tarde saqué mis bujías de repuesto y se las coloqué, le di marcha y al llavaso.
Neta necesito un brujo o gurú que me ayude adesifrar el enigma de las bujías carbonizadas.
AL prenderla saco el ahogador de 10 a 30 seg, lo meto a la mitad y arranco, en un lapso de 100 a 150 metros lo meto todo.
No he cambiado el filtro de aire, puede ser eso o mi mecánico no le atina a la carburada? También me decía que como mi moto se echa peditos al desacelerar eso me las podía carbonizar, es cierto???
Hagar cuando me hace eso de solo jalar un pistón, una bujía sale humeda cuando la jalo un rato así, pero si la prendo y veo que solo jala un pistón y la apago, al sacar las bujías sólo están completamente carbonizadas.
Trepo unas fotitos que no se ven muy bien porque como las saqué a las prisas fue con mi cel pero si necesitan les saco unas con mejor calidad
Ayuda!!!!!!!!!!
Garibay, que tanto ruedas con la moto??? cual es la distancia promedio que le das diario?
Que medidas de espreas traes?
esas bujias se parecen a mi conciencia… el que te salga una bujia mojada es totalmente normal, pues esta entrando gasolina y no se quema, no se en verdad me da la espina que es un pedo electrico.
Primero, vamos por partes y paciencia, este fin de semana tienes tarea
revisa a conciencia todas la lineas electricas que vayan a tu bobina, de los cables de bujias pidele al vecino prestados unos de vocho, para probar solamente y ponselos obvio que esten en buenas condiciones.
si con cables prestados no te arranca el piston, y las lineas van bien, puede ser un pedo de la bobina, ahi si tendrias que ponerle una de moto prestada…. para probar y si jala pos ya tamos, pero si no
uts tu panorama se va poniendo como tus bujias, porque ya pueden ser un chorro de cosas, a las cuales luego nos metemos despues de esta prueba..
De la carburada te mando al mail, un tutorial que hice para el desarme del carburador, y ahi mismo veras como arreglo la mezcla de la moto.
Carburala tu si tu mecanico no le da… me cae que no hay gran pedo.
Y seguimos este hilo de tu problema saludos
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