● FORO SPORTSTER ●
hola a todos esta exelente este foro, bueno primero me presento soy ulises vivo en el DF por el sur,y tengo una sportster 1200 custom 2001, apenas la estoy acabando de alistar, despues les pongo fotos, ayuda por favor, le hice su cambio de aceite mobil 1 sintetico, y cuando abro switch se prende el testigo de aceite normal, le doy ignicion y se apaga normal, el problema que tengo es que despues de recorrerla unos diez km. se me prende el foco de aceite, me asuste y la pare, estube como 5 minutos la volvi a encender y todo normal como a los 500 metros otra vez, entonces la volvi a apagar y asi hasta que llegue a mi casa, revise el deposito de aceite y todo bien, que creen que pueda ser? estoy frustrado:( la acabo de adquirir y no la he usado mas que como 15 kilometros, les platico que la moto esta exelente por eso la compre, trae 5mil kilometros esta nuevesita, creen que sea la bomba, o el bulbo de aceite? ojala me puedan orientar, por su atencion muchas gracias y nos vemos por aqui.
De entrada, tu problema puede ser el tipo de aceite que independientemente de que sea sintético o mineral, de lo cual vas a encontrar muchas opiniones sobre cual le conviene mas a tu moto, tu le metiste aceite para coche y aun en el caso de que quieras ponerle sintético, tienes que usar especial para motos con motor vtwin, que por lo general encuentras en agencias Harley.
Dale en el buscador y vas a encontrar muchas discusiones sobre lo que cada quien le mete a su motor, pero yo te recomiendo que sea aplicación para motos con motor Vtwin independientemente de la marca.
Suerte y no dejes de poner tu post oficial de presentación con fotos de tu burra porque aquí el lema es No foto=No moto.
Cartón.
No mames que le metiste aceite de coche? Esa es básica carnal!! El aceite para moto es, digamos, especial para las mismas. Búscale aquí; hay un buen de info del aceite que debes usar.
Lo que encontré de info sobre Mobil 1 es que si haypara motocicletas. Qué viscosidad le metiste?? Otra que tal vez pase, no estoy muy seguro, es que tu máquina no esté adaptada para aceites sintéticos. En algunas ocasiones, los materiales que contienen esos aceites son agresivos para los empaques, pero eso ocasionaría fugas y sería evidente. En fin, espero que esto te sea de ayuda, cartón.
Yo creo que de alguna forma te clavaste con esto del post y por eso repetiste tantos; eso no te va a hacer muy popular con los administradores, pero pues ya cuando pongas tu cartón y te ganes tu nick… Pues serás mejor visto!!! Jajajajajaja!!!
Saludos.
Lemus.
hola trabajo en una refa de vw, tengo una gsxr 600 mi hermano una honda y una yamaha 2 tiempos, y a esas 3 les ponemos sintetico de auto, 5w50, 2 son enfriadas por agua y una igual que la sportster por aire, y todo perfecto por eso le puse a esta igual, les dejo este link esta interesante, a ver que opinan, por que leo y me parece que me trataron un poco como ignorante o pend…… o almenos asi me senti jajaja. gracias por leer y aconsejarme.
Sres,
Ahora si me asustaron y gravemente!!
De donde salió esto de que el aceite sintetico no se le puede poner a las sportsters?? Y más aún, a quién se le ha "madreado" por hacerlo??
Quizá el problema sea por el aceite de motor, porque le metiste sintético?
El mejor aceite que existe es el Mobil 1 sintético…. yo lo usaba en la Sportster 2002 y jamás tuve broncas. Conozco varios otros sportsteros con aceite mineral de coche, sin broncas tampoco.
tu le metiste aceite para coche y aun en el caso de que quieras ponerle sintético, tienes que usar especial para motos con motor vtwin,
Estrictamente hablando la única diferencia sería el rango de temperaturas, pero los aceites sintéticos tienen un mucho mayor rango que el mineral. Aquí mismo en el foro hay un estudio sobre aceites para "Vtwin" y el resultado fué que es pura mercadotécnica.
No mames que le metiste aceite de coche? Esa es básica carnal!! El aceite para moto es, digamos, especial para las mismas.
No hay diferencia, incluso hay aceites de coche (Mobil, Pennzoil, etc) que son mejores que muchos aceites para moto.
Si viscosidad es 0 W 50 y 5 W 50.
Estos números no dicen la "viscosidad" sino el ranto de temperatura de operación. Un 0W50 opera desde 0grados celsius hasta 50 grados celsius de temperatura ambiente. Un rango tan grande solo es posible con aceites sintéticos por cierto.
Mi moto usa actualmente Pennzoil sintético desde hace dos cambios… sin bronca tampoco.
Saludos!
el motor de VW enfirado por aire se parece mucho al motor de tu sporty, aguantador, y digamos tecnologia prehistorica, lo qeu le paso a tu bike es que seguro los quimicos del sintetico y su viscocidad al calentarse no fluian a la presion adecuada en las artrias de tu moto. Por el año que es, y si realemnte estuvo con tan poquito uso, seguro que tiene las arterias tapaditas u oxidadas.
Saca el aceite sintetico y revisa los residuos el color etc. para que te ayuden a lavar bien el motor, antes de que le pongas el mineral HD
hay uno en botes plateados que es el mas recomendado para tu motor pero no es sintetico, es mineral.
la otra ojala que no, es que l abomba de aceite tenga problemas, o el bulbo ya valio por viejito.
el motor de VW enfirado por aire se parece mucho al motor de tu sporty, aguantador, y digamos tecnologia prehistorica, lo qeu le paso a tu bike es que seguro los quimicos del sintetico y su viscocidad al calentarse no fluian a la presion adecuada en las artrias de tu moto. Por el año que es, y si realemnte estuvo con tan poquito uso, seguro que tiene las arterias tapaditas u oxidadas.
Completamente de acuerdo,
Saludos!
Exacto! no la chinguen , tanto tiempo que le hemos invertido al tema del aceite y toavia escribimos mmds.
O acaso le estan dando su novatada al nuevo por no poner su cartón?
Yo le pongo del mineral Castrol GTX 20w50 a las dos motos desde hace un chorro y ya está comprobado que no hay pex.
Desde mi punto de vista hazle caso al r2d2 pero no necesita ser el HD. Ponle cualquiera que sea mineral.
JAJAJAJA ahora si ya nos toco cague, pues yo acepto la parte que me corresponde, efectivamente se ha hablado tanto de aceites que yo siempre me quede con la idea de que lo mejor era no meterle de otro y en el peor de los casos para motores diesel, pero sintético yo entendía que si se podía usar mientras fuera para moto.
Ya lo aclararon y yo siempre he dicho que el sensei animal es de los que más le sabe y ahora si que dentero de todo lo que le he aprendido pues se me fue esta…. ni pex .
FE DE ERRATAS: LA CAGUE… JAJAJAJA
Lo lamento.
Se fue el post y o supe por qué ching%/%%(/&&&8aos!!!
Les decía: Las nomenclaturas de los aceites si indican la viscosidad que se trata:
Si un aceite es 0 W 50 indica que va de una Viscosidad desde 0 hasta 50 cst (centi stocks). La W, aunque suene a mmda, quiere decir: Winter (Invierno) y se interpreta más o menos así de acuerdo a la SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices).
¿Que es la Viscosidad?
R= La viscosidad es una medida de la resistencia a fluir del aceite, debido al tipo de espesor del mismo.
W= Inicial de la letra "Winter" que en español significa invierno.
15 = El primer número, hace referencia al grado de viscosidad en bajas temperaturas. Mientras más bajo sea este número, más rápido arrancará el motor en invierno y fluirá el aceite en el sistema a bajas temperaturas.
40 = El segundo número se refiere a la viscosidad en altas temperaturas. La temperatura alta de viscosidad provee espesor y cuerpo en el aceite para tener una buena lubricación en la temperatura de operación.
Saludos.
Lemus.
ps yo le pongo jorge al niño y Jack al higado…!! jajajaj
como en muchos post se ah visto y comentado sabemos ke la nomeclatura es puro pedo pa medira los rangos de temperatura en los ke trabaja… si se trata de porteger el motor.. sp ke mejor ke usar el ke dice el manual.. y/o equivalentes… ami me preocuparia mas un aceite que no trabaje o aguante las temperatura del motor.. eso si esta cabula…
por lo ke sucedio aki… jajaj ps yo creo ke es como dicen un pedo de ke la bomba no este jalando lo suficiente (mal alineada) o de plano es algun sensor o cable ke este castrando..!!! ajajja
14
2
1 Guest(s)
