● FORO SPORTSTER ●
Hola a todos ,vengo con una duda que hace tiempo queria resolver o saber los puntos de vista de ustedes y si alguien tiene la experiencia de haberlo realizado.
Hace tiempo en un taller me ofrecieron hacer la conversion de 883 a 1200 por la modica cantidad de 14,000 mil pesos
Me comentaban que hay varios tipos de modos de hacerlo y me imagino que alguna de ellas debe de ser la mas conveniente o la correcta.
un saludo a todos nuevamente
Likan que tal?? te dejo unos links sobre el tema…
Existe un kid, como bien dices que pasa de 883 a 1200, aqui en el foro existe quien ya lo hizo, ya sea en la agencia o por fuera.
Ahora si la pregunta es, la opinion entre una 883 y una 1200!!
Tambien hay post, han borrado muchos pero tampoco son muy dificiles de buscar!!
Este es sobre el kid de conversión:
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Este es sobre opiniones entre 883 y 1200
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Saludos!!
$ 14,000.00 es buen precio, el kit de screaming eagle para hacer la conversion vale $ 1,500.00 dlls. mas mano de obra en la agencia (calculale…) pero es importante que te digan que piezas colocaran……
Es un tema algo polemico, pero la mayoria coincide en que si aumenta la potencia de tu moto en rectas y rebases…
adicional a todos los post que son bastante claros
como dice el BH 14 varos esta barato, sólamente tendriamos que saber con exactitud van a cambiar o que te ofrecen por esos 14 mil pesos
hay varios foreros que hicieron ese cambio : animal , tacho , raffles, forcado , etc, etc,
si piensas hacer el cambio en la Agencia definitivamente es conveniente pensar en mejor cambiar de moto
pero bueno como siempre tiene muchas aristas, suerte y nos avisas tu decisión
SI HAY DIFERENCIA, PERO NO CONSIDERO QUE SEA IMPRESIONANTE, YO QUERÍA HACER LO MISMO SOLO QUE A MI ME LA POTENCIABAN COMO CON UNOS 10 MIL YA CON TODO, SI TE INTERESA TE PASO EL CONTACTO Y LO QUE SI ES QUE ME DIJO:
"PUES PONERLE HUEVOS AL MOTOR VALE LA PENA SI NO LA TE LA VAS A QUEDAR POR MUCHOS AÑOS, PORQUE LE PONGO HUEVOS PERO SE MADREA MAS PRONTO TU MOTOR"
Depende del contexto… para mi que soy de hueso ancho, y que la mitad del tiempo ando con mi señora, y salimos a peinar la carretera, pues si te ocupo el "POWER". 1200 es "Mandatory Suicide" para mí.
883 rifa si vas tu solito en la sporty en la mayoria de los casos.
En cuanto a diferencia, bueno te puedo decir que una vez de Tehuacán a Puebla, yo iba con mi novia, nos pegamos a unos "confederados" ahí campechaneándola, nos rebasó una sportster 883 de las rígidas, y ya cuando me aburrí un poquito de ir con los confederados, le seguimos y pues el 883 iba a todo con la moto, lo rebasamos sin mucho lío, con mis 95 kg, novia y equipaje. Nomas que mi moto trae el stage 1.
OJO, revisa bien con algunos conocedores del tema , ya que hacer la conversión no la deja tal cual como si fuera una 1200 de fabrica, debido a que conservan el sprocket original de 883 y no se que otras cosas. Son bestias distintas con diferentes prestaciones.
Pero en sí, el motor 1200 es muy divertido, vayas solo o acompañado.
hahahaha chido por todos sus comentarios y muchas gracias x los links Zombie
si claro todo tiene sus pros y contras creo fundamentalmente radica en cuantos años se va a disfrutar y quedarse uno con la moto y creo k tampoco al venderla se recuperara la inversion al 100 pero creo k si sera mas divertido meterle mas huevos como dice el mecanico de garibay por k si me dicen k en aceleracion se pone mas efectiva.
si e pensado en venderla como dices ivan ,pero creo que quiero quitarme esa espinita de darle una enchulada pro que por pinche decidia no me e dado el tiempo y creo k se lo merece la condenada .
si te agradeceria garibay si me pasas el dato de el mecanico que comentas .
Pues si quieres aventarte el tiro adelante, siempre que te quieras quedar con tu moto otros años pues prácticamente le estarías cambiando medio motor. A una moto como la tuya yo si le haría el upgrade para levantarla chido y quedármela un buen rato.
Eso sí , esa chamba se tiene que hacer con alguien que realmente le sepa , de lo contrario nomás le vas a poner en la madre !
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