● FORO SPORTSTER ●
Me acabo de enterar en platicas de taller ( en la agencia HD )que el aceite sintetico de scream eagle no funciona para las sportster ya que esto aumenta el ruido en el motor, alguién sabe algo de esto ?? Las motos sportster que he tenido despues de los 1600 km les meto aceite sintetico y este comentario me saco de onda no le veo logica simplemente se limitaron a explicarme que eran indicaciones de quienes les surtian el aceite, que todas las sportster debián solo utilizar aceite mineral… what!! salu2!!
EL ACEITE SINTETICO SI DURA MAS Q EL MINERAL Y FUNCIONA MEJOR EN MOTORES DE ALTO DESMPEÑO (TURBOS) EN CUANTO A LA MOTO CLARO Q ES GASTALONA DE ACEITE SI NO NO FUERA UNA HARLEY NO NO ES CIERTO ES POR EL SISTEMA DE CARBURACION DE LA MOTO YA Q PARTE DEL ACEITE Q ENTRA A LOS PISTONES ES QUEMADO JUNTO CON LA GASOLINA Y DE VUELTA AL ACEITE LA DURACION DEL SINTETICO ES COMO 1500 KILOMETROS MAS NO TIENE NADA Q VER CON SONIDOS EN EL MOTOR
Pues bien después de haber iniciado este tema, hoy pude comprobar y por supuesto aprobar el uso del aceite mineral con mejores resultados acusticos y intercambiar puntos de vista con quienes utilizan el aceite sintetico de Sream eagle que vende la HD en maquinas de 1450cc y más. Pues resulta que estas maquinas modelos 2006 a la fecha con motores super revolucionados la caida de presión que registra en recorridos largos y digo largos 12hrs o más entre cada cambio de velocidad la aguja de la presion cae a niveles que deja mucho que desear, es por eso que ya en uso depende de cada quién la marca de aceite que deseén utilizar: Mobil 20-50,10-40, castrol, elf con grafito, quaker etc. El aceite sintetico dá mayor kilometraje por su alto punto de fusión para conservar sus propiedades quimicas y menor cantidad de detergentes; por lo pronto mi niña de aniversario 2007 motor 1200cc regreso a probar el aceite mineral y disminuyo por mucho el ruido de punterias, es más barato 96 pesos el litro y aúnque requiera más seguido su cambio de aceite, bien vale la pena! Agradezco sus puntos de vista, salu2!!
De acuerdo a mi experiencia…. las cabezas sportster son ruidosas de por si y efectivamente el aceite sintetico hace que suenen más al estar frias. La razón de este incremento en sonido no significa que se esté descomponiendo algo, es debido a que el sintetico es menos "espeso" en frio comparado con el mineral.
Una vez la moto caliente, yo no he notado diferencia en sonido…… el mineral se calienta y se pone mas ligero……. como el sintetico.
Con respecto a usar o no usar sintetico, pues yo personalmente si lo recomendaría ampliamente en motores inyectados que se usan mucho a baja velocidad debido a que estos funcionan mucho mas calientes. Recordemos que el sintetico se mantiene "lubricando" a temperaturas en las cuales el mineral ya solo sirve para freir papitas. En mi moto no se quitó un cascabeleo al estar MUY caliente hasta que no le puse sintetico.
Mi granito de arena na' más,
Saludos!
El aceite Esso, Quaker o similar lo venden hasta en el Walmart, solo chequen que sea 20W-50 (multigrado), yo compre un litro de Esso hoy en la mañana y me costo $ 40.00, la verdad es que respecto al ruido, no les puedo dar ningun tipo de consejo, ese es un tema que a mi nunca me ha interesado, solo me peocupa que el aceite lubrique correctamente el motor y sha!!!……….
Cada quien su desicion y muy repetable pero por ningun motivo yo pondira aceite que no fuera el original a una HD y es muy sencillo
La tecnologia de estos motores es para lubricarse con aceite mineral, y si colocan aceites con aditivos quimicos para motores de auto o de moto de pista que estan enfirados ambos por agua o son de tan baja cilindrada que no se calientan tanto, habra desgaste de piezas que al prinicipio no se notan pero a la larga sale caro reparar.
la diferencia entre 80 90 o 100 pesos contra los 40 pesos de aceites para auto es minima contra el costo de remplazo por ejemplo de las guias de valvula 15 a 20 mil pesos en la agencia entre refacciones y mano de obra
el manual de su moto dice que si no localizas aceite original usar aceite para motor diesel. maximo un litro mezclado con su aceite original
les recomiendo el aceite diesel que venden en las gasolineras que fabrica pemex es de bote color gris pero maximo un litro y de ahi cambiar el aceite a la brevedad.
abundando en lo que no sé jajajaj
hubo una discusión muyextensa no se si en motolatino respecto a esto, y el punto medular era que utilizar en dado caso de tener una harley y no tener un dealer cerca, y como dice Luiyi la "sugerencia" es utilizar el aceite para motores diesel
si alguien tiene alguna expriencia amarga o satisfactoria con algun tipo de aceite diferente HD sera de valor para este foro
Saludos y gracias por sus comentarios
Estoy seguro de que no habrá una conclusión determinante a este post.
En el Xlforum gringo, después de años de discusión , y la experiencia de mucha gente en sus sportster desde las más viejas hasta las de inyección, aún no se ponen de acuerdo.
Lo que si es cierto es que más gente usa aceite sintético que el mineral.
Les pongo el resultado de una encuesta del Xl Forum :cftime :cftime
HD Dino Oil 149 21.05%
HD Synth 168 23.73%
non-HD Dino 78 11.02%
non-HD Synth 327 46.19%
En números redondos, poco menos de la mitad de los 722 sportsteros que contestaron la encuesta usan Aceite Harley. (44%)
Entre los que usan aceite HD, la mitad usan mineral y la otra mitad sintético (por eso nunca se van a poner de acuerdo).
El 57% de los 722 usuarios de sportster NO le ponen aceite HD a sus máquinas.
Y el aceite que más usan los gringos es Sintético NO HD (46.19%)
Mi lectura a la encuesta:
Si no le pones aceite HD a tu moto NO PASA NADA!
El aceite sintético es mejor que el aceite mineral y SÍ LE VA A TU MOTO
Señores, rompamos el mito que nos venden en las tiendas: "Si le pones de otra marca… tu moto va a valer madres y te va a costar una fortuna arreglarla". :gun2
Nacho, tu aceite de $82.11 es mineral.
Poncho… es mineral o sintético?
Ah… los gringos también le ponen 20W50 sintético a la primaria…. a ver quien es el primero del foro que se atreve ? 😮
Efectivamente, es un cuento de nunca acabar, hay opiniones muy encontradas, y obviamente, en la agencia nunca te van a recomendar otro aceite que no sea el de su marca.
La verdad, y de acuerdo a los consejos de mucha gente que tiene años de usar Harley, tanto en Mexico como en el gabacho, puedes ponerle el aceite que se te de la gana siempre y cuando cumpla con las especifcaciones, 20W-50 (para mas detalles, revisa el manual) de hecho, el motor evolution, desarrollado en los 80´s, rompio con el dogma de "usar aceite Harley", ya que fue diseñado para permitir usar lubricantes de otras marcas y otras mejoras que permitieron a la compañia competir con los precios de las motos japonesas, que abatieron sus ventas de manera brutal.
Que si le quieres poner mineral o sintetico, es a tu criterio….probablemente lo mejor sea experimentar, usa primero uno y luego cambialo, y nos dices que tal suena tu maquina, ja, ja, ja…..a lo mejor asi sientes que tu inversion es mas redituable…..
A ver, segun mi escaso entender en este asunto, HD fabrica motos, no tiene una refineria de petroleo, no fabrica aceite, ni mineral ni sintético, asi pues, el aceite HD, ya sea mineral o sintético es fabricado por un tercero y etiquetado como HD, y comprado por nosotros los dueños de nuestras amadas motos…. para que entendamos mas de que estamos hablando les dejo este pequeño tutorial…
- OLIGOMEROS OLEFINICOS
- ESTERES ORGANICO
- POLIGLICOLES
- FOSFATO ESTERES
ADlTIVOS DE LOS ACEITES LUBRICANTES INDUSTRIALES
CLASIFICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES PARA MOTORES
- SAE (Society of Automotive Engineers) – Sociedad de Ingenieros Automotrices
- API (American Petroleum Institute) – Instituto Americano del Petróleo
- ASTM (American Society for Testing Materials) – Sociedad Americana de Prueba de Materiales
- Otras clasificaciones de fabricantes, etc.
SAE – GRADO DE VISCOSIDAD DEL ACEITE El índice SAE, TAN solo indica como es el flujo de los aceites a determinadas temperaturas, es decir, su VISCOSIDAD. Esto no tiene que ver con la calidad del aceite, contenido de aditivos, funcionamiento o aplicación para condiciones de servicio especializado.
La clasificación S.A.E. está basada en la viscosidad del aceite a dos temperaturas, en grados Farenheit, 0ºF y 210ºF, equivalentes a -18º C y 99º C, estableciendo ocho grados S.A.E. para los monogrados y seis para los multigrados.
|
Grado SAE |
Viscosidad Cinemática cSt @ 100°C |
|
0W |
3.8 |
|
5W |
3.8 |
|
10W |
4.1 |
|
15W |
5.6 |
|
20W |
5.6 |
|
25W |
9.3 |
|
20 |
5.6-9.3 |
|
30 |
9.3-12.5 |
|
40 |
12.5-16.3 |
|
50 |
16.3-21.9 |
|
60 |
21.9-26.1 |
| MOTORES GASOLINA | MOTORES DIESEL | ||
| SA | ANTES 1950 | CA | ANTES 1950 |
| SB | 1950-1960 | CB | 1950-1952 |
| SC | 1960-1970 | CC | 1952-1954 |
| SD | 1965-1970 | CD/CD II | 1955-1987 |
| SE | 1971-1980 | CE | 1987-1992 |
| SF | 1981-1987 | CF/CF-2 | 1992-1994 |
| SG | 1988-1992 | CF-4 | 1992-1994 |
| SH | 1993-1996 | CG-4 | 1995-2000 |
| SJ | 1997-200 | CH-4 | 2001 |
| SL | 2001- |
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