Pues pa mi si vale la pena, la potencia de una 1200 es suficiente para que la burra no asiente en una subida o cuando traes pasajera, para los rebases tiene mejor reaccion y en velocidad llega mas rapido a altas velocidades (si se pueden llamar altas velocidades en una HD osea arriba de los 140)

La mejor respuesta la de Fenicio…

Maestro Fenicio!!!

Definitivamente las 1200 tienen algo mas de potencia que las 883, esto es notorio sobre todo en los rebases y en el arranque, pero, apoyando lo dicho por Dimitri, depende muchisimo mas del conductor que de la maquina (si no me creen, traten de alcanzar al Amino en su 883), cuestion de enfoques……

Yo poseo una 1200 y si he visto la diferencia de su potencia,aunado a la conducciòn del individuo……………………pero me queda una duda,la razòn por la cuàl es mas rapida la 1200 con pasajero,se debe acaso a los centros de garvedad?fuerzas? ilustren por favor.

Sin duda, los beneficios que te aportaría una 1200 es el torque que tiene, haces rebases muy facil, ya que cuentas con un despegue impresionante.

En lo personal en cuanto pueda le hago la conversión a mi 883

Que tal Mi estimado,
asi es , como menciona Linx,yo tnago una 1200 Mod 2005, y ya probe la de otro amigo "Tiroloko" que es una 883, modelo anterior a la mia, tambien de carburador, y si senti la diferencia Cañonnnnn, en los rebases la 1200 no hace perosss de nada, se siente la potencia, con o sin compañero, la 883 la probe solo, y si se siente que responde un poco mas lento.

saludosss

Mike

Bueno .. . . .. . .

Parece que es clara la ventaja . . Yo traigo una 883 c.c. y quisiera saber como cuanto billete se necesita para hacer la conversión a 1200 cc. y si quedan bien o si el motor y/o algunas otras piezas sufren de algún desgaste prematuro al realizar la conversión.

Saludos