Estimados,

De un tema de discusión que se originó en el foro anterior, me quedó la duda sobre cuales son los cuidados y el mantenimiento preventivo que debemos observar con las llantas de nuestras motos.

Investigando un poco encontré las siguientes recomendaciones:

-selección adecuada de la llanta, de acuerdo a nuestras necesidades y a las especificaciones del fabricante de la moto: carga máxima, velocidad, presión

-inspección, inspeccionar las llantas periódicamente en busca de: baja presión, algún daño en la huella, ruido extraño (con escapes SE como escuchamos esto?…jaja), pero lo importante es estar atento a alguna inestabilidad al manejar la moto

-sobre carga: con el peso combinado de la moto y el peso del conductor y pasajero, y en su caso equipaje, nunca sobre pasar el peso máximo que soporta la llanta, aquí hay que remitirse al fabricante de la llanta, en el caso de la dunlop HD, ver el manual de la moto.

-desgaste, las llantas deben de ser reemplazadas cuando el indicador de desgaste lo indique, o si se presenta un desgaste irregular de la llanta

-emparejamiento, se recomienda que las llantas trasera y delantera sean del mismo tipo y fabricante. Aquí me surge la duda sobre este punto, ya que siendo diferentes las llantas delantera y trasera, diámetro y grosor, ¿realmente hay un beneficio que sean del mismo tipo?¿no podríamos encontrar alguna combinación que se adapte mejor a nuestro estilo de manejo? Se que algunos de nosotros usan llanta trasera de una marca y la delantera de otra, ojala y nos pudieran comentar sobre este punto.

-Cámaras, a llantas nuevas, cámaras nuevas.

-Ponchaduras y parches, las llantas parchadas no pueden considerarse seguras al 100%, en condiciones de manejo de calle esto no puede ser un inconveniente, pero si te gusta meterle al acelerador, mejor ve cambiando esa llanta que llevaste a la vulcanizadora….

-Selladores, igual que el punto anterior, no los uses si te gusta correr, son un elemento que agrega inestabilidad al balance de la llanta.

-alineación, en el caso de las motos una correcta alineación es critica para un mejor rendimiento de la llanta.

-almacenamiento, si guardamos la moto en el garaje, hay que tener cuidado de que no entren en contacto con solventes o alguna otra sustancia química.

-Sol, si la moto está a la intemperie, el sol causa resequedad y acorta la vida útil de la llanta.

-instalación, de preferencia hay que llevar a instalar la llanta con personal capacitado.

-Nunca, pero NUNCA ponerle armor-all a las llantas de una moto……

¿Cuántos de nosotros observamos estas recomendaciones?