Intenta con una lubricada y revisa que este en buen estado que no se este rompiendo o deshilando y que no se force u oprima con nada.

Lubrica el xhicote, ajusta tu cadena de la primaria, y ajusta tu clutch… Hay que ajustarlo desde adentro… Chamba sencilla, llevaselo a tu mecanico… (prox tutorial pendiente!)

Si ya ajustaste BIEN tu clutch, y aun asi esta cabron pponerla en neutral, es sintoma de desgaste de pastas, o de desgranamiento del disco de remaches que va entre las mismas. Llevala CUANTO ANTES a que le revisen las pastas, ya que los remaches pueden causar mayor daño a tu primaria y clutch. La vida del clutch stock, puedes esperar de el entre 20-40 000 km

Sobre que pastas comprar, bueno hay opciones que ya tratamos en otrs posts, buscale, pero en sintesis si compras stock, puedes esperar que se vuelva a desgastar y a desgranar. Hay oppciones aftermarket de pastas mas resistentes ( al costo de un clutch mas duro) y sin remaches, para que no andes con el dolor de cabeza.

Yo llevo 20000 km con un kit energy one, me costo 1000 varos mas instlacion, manejo seguido con pasajera, trafico pesado, y en subida. Y hasta ahora, de lujo, fuera del hecho de que esta mas durito que el stock (nada demasiado grave)

Saludos y espero que te sea de utilidad.

Logan lo de no poderla poner en neutral pueden ser, entre otras:

1.- Balero del Clutch

2.- El fregado disco doble, que si se desmadra te desmadra todo el clutch y sale en un dinerito arreglarlo.

Fuente: mi maldita experiencia jejejejeje

Si le queda a la tuya, practicamente es una caja que va entre el cable del clutch y la palanca con un sistema de engranes que reduce el esfuerzo.

Metete a la página del producto y ahí te explican todo:

[Permission to view this media is denied]

Realmente te lo recomiendo mucho.

apa, donde me consigo el kit energy one, como el que dices?

El apá escribió:
Lubrica el xhicote, ajusta tu cadena de la primaria, y ajusta tu clutch… Hay que ajustarlo desde adentro… Chamba sencilla, llevaselo a tu mecanico… (prox tutorial pendiente!)

Si ya ajustaste BIEN tu clutch, y aun asi esta cabron pponerla en neutral, es sintoma de desgaste de pastas, o de desgranamiento del disco de remaches que va entre las mismas. Llevala CUANTO ANTES a que le revisen las pastas, ya que los remaches pueden causar mayor daño a tu primaria y clutch. La vida del clutch stock, puedes esperar de el entre 20-40 000 km

Sobre que pastas comprar, bueno hay opciones que ya tratamos en otrs posts, buscale, pero en sintesis si compras stock, puedes esperar que se vuelva a desgastar y a desgranar. Hay oppciones aftermarket de pastas mas resistentes ( al costo de un clutch mas duro) y sin remaches, para que no andes con el dolor de cabeza.

Yo llevo 20000 km con un kit energy one, me costo 1000 varos mas instlacion, manejo seguido con pasajera, trafico pesado, y en subida. Y hasta ahora, de lujo, fuera del hecho de que esta mas durito que el stock (nada demasiado grave)

Saludos y espero que te sea de utilidad.

caunto??, crees que le quede a la mia?? es 89

iSuarez escribió:
yo tengo un EZ-Clutch de eso. no le quedo a mi Sporter. es para menores a 2003. sale BARA, por si a alguien le interesa.

Garibay y Rafles, ire a checarlo , cada vez esta mas duro destrabarlo

Amigos.

si, todavia tengo la madre esa de EZ Clutch. segun la pagina le queda a HARLEY-DAVIDSON® All models 1982-2007 (Big Twin) and 1982-2003 (Sportster).

hay que considerar que si los cuartos los traen "pegados" a los controles, puede que no le quede o se tengan que cambiar los cuartos.

Segun el manual lo pones en 15 minutos.

y sale BARA en $700, al primero que me diga voy por el…

por que para una 2006 cambia la pieza donde van los controles y la manija del Clutch.