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problemas con clutch —
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1
April 10, 2015 – 5:00 pm
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Colegas tengo problemas con el clutch a ver que se les ocurre que pueda ser , todo comenzó cuando le puse aceite sintético a la caja de la sportster cabe mencionar que es un modelo 1999 … a partir de ahí una semana después empezaba a desgastarse mucho el clutch y yo creí que el chicote ya se estaba tronando por que aparte se escuchaban ruidos como si algo tronara de repente ' hasta que un día se fue hasta abajo y ya no podía mantenerla en primera sin que se apagara…la lleve a un taller no especializado en hd pero es el que mas cerca que quedaba es donde llevo mi yamaha a reparar y se me hacen buenos . En fin encargue un nuevo chicote pensando que era eso .. se lo colocaron la probaron y estaba bien pero no paso ni medio día para que hiciera el mismo problema , entonces regrese a decirles después de revisar los ajustes me dijeron que el problema era el aceite que traía el sintético …. le pusieron aceite normal mono grado ajustaron el chicote y santo remedio la traje todo el día como nueva !… el problema llego en la noche en el trafico usando mucho el clutch de pronto me costaba mucho trabajo cambiar las velocidades para abajo entre mas lento iba mas trabajo costaba hacer los cambios , de pronto escuche un ruido como si algo crujiera por dentro al meter el clutch y de pronto de nuevo se me fue hasta abajo y regresaron los jaloneos hasta que no podía meter primera sin que se apagara y jaloneaba.. llegue al juevebes a la capirucha y le ajustamos el chicote por fuera pero eso no sirvió de nada luego luego se me fue hasta abajo ,,, que creen que puede ser ahorita se las deje en el taller la van a revisar pero comentan que podrían ser las pastas. Sera ese el problema ?

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84 Posts
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2
April 10, 2015 – 5:17 pm
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Me suena a que va a ser el balero del Clutch…… Quiza al mecanico le faltó revisar eso.

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584 Posts
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3
April 10, 2015 – 5:22 pm
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pues a mi me paso en la sporty, no podía meter la neutral ni encendida ni apagada y poco a poco se fue madreando el clutch hasta ya no dar ni pa´atrás ni adelante.
hasta que abrieron el clutch y bajaron todo, se dieron cuenta que solo se había madreado  el balero y las pastas (creo a si se llaman) estaban como nuevas. así que hasta que no habrán el clutch pues no sabrás que tiene.
Una pregunta. Si te hicieron mal el trabajo y te hicieron gastar en un chicote de clutch, Porque regresaste con ellos ??
PD. el dia de mañana hay un custom garaje II por que no lo llevas ahí, igual Raitmox ahora elevado a "MAESTRO" te soluciona el problema.
y ya pa terminar concluyo con esta frase re bonita. EL QUE NO CONOCE A DIOS, A CUALQUIER BARBON SE LE HINCA

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1683 Posts
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4
April 10, 2015 – 6:08 pm
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Pues en este caso, creo q si son las pastas, por la chinga q le paraste con el aceite sintetico, pero efectivamente, hasta q no lo bajen saben bien a bien q es.

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5
April 10, 2015 – 6:18 pm
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Pues a ver ahorita que pase que me dicen , pues regrese ahí por que ya traen el antecedente, mas bien quisieron ver que onda cambiándole el aceite y si funciono pero solo medio día …  el chicote la verdad yo la cague pensando que fue eso y llegue directo a decirles que queria cambio de chicote, mal de mi parte .,,, lo del sábado de taller estaría bien la bronca es que no la podría llevar no hay manera más que en grúa .. bueno quede de pasar a las 3 para ver que diagnostico me dan…

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1357 Posts
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6
April 10, 2015 – 6:28 pm
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Che muelas. ;D

Yo siempre he opinado que antes de comprar cromos o accesorios, lo primero y fundamental es el manual de servicio. Mas si no tienes ninguna aptitud mecanica.

El manual de tu moto es como la biblia para el Papa.

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1 Posts
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7
April 10, 2015 – 7:20 pm
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Vaya mala noticia Mau!!

Ya te han señalado la posibilidad de que sea el balero de donde deriva la falla, esperemos que la desperfeccción sea en menor medida.

Ahora bien, sugiero, después del dictamen del taller al que la llevaste , que la revises el tema con Mike Cervantes, que es buen mecánico, conoce al grupo, pienso que será la mejor opción para arreglar el tema del embrague.

PD. Cualquier tema avísame y vemos como apoyar, pido el remolque para trasladarla.

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8
April 10, 2015 – 7:53 pm
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Si por mi fuera la hubiera llevado con mike a el le tengo bastante confianza pero la moto esta parada ya encontraron un balero destruido !! La van a abrir entre hoy y mañana para ver si hay algo más en mal estado o bien solo el balero roto que esperemos así sea ? Quiero pensar que no es difícil de conseguir ni muy caro,,,
Me gustaría el manual de usuario pero no lo tengo , voy a buscarlo aquí en el foro a ver si esta por ahí. Y si no espero conseguirlo

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346 Posts
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9
April 10, 2015 – 11:22 pm
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chale ke mal plan,,por aki había un tuto de cambio de balero de clutch sino mal recuerdo, iwal te sirve de algo por si no son expertos en hd en ese taller,, y de iwal manera opino ke la lleves con Mike Carvantes,.. ojala no sea nada grave,, suerte.

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766 Posts
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10
April 10, 2015 – 11:47 pm
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Igual, pienso que el problema es el balero del clutch, no es muy difícil, checa este tutorial:

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El balero lo puedes conseguir en una refaccionaria industrial (donde venden bandas y rodamientos) debe costar entre 80 y 120 pesos, supongo; yo compre uno marca Timken, pero no recuerdo la medida o modelo… si no me equivoco el modelo es el 6207, pero si alguien tiene el dato exacto, por favor corríjanme.

Saludos!

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11
April 11, 2015 – 3:24 am
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Buenísimo rider !! Que bueno que me comentas aprox los costos para cualquier cosa y sí no lo encuentran ya con el modelo lo puedo buscar …
Excelente aportación !!!! Ya sólo espero que la abran y que las pastas estén en buen estado … Ojalá sólo sea el balero ..

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12
April 11, 2015 – 9:49 pm
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Revisa la página de SKF, podrás cer opciones para el balero.

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13
April 13, 2015 – 4:23 pm
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pues ya quedo parece que si fue el balero solamente.

revisare los tutoriales para ya los próximos saber como se hace…

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14
April 13, 2015 – 5:27 pm
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Que bueno que solo ha sido el Balero.

Los oráculos del foro ya habían dado su opinión en este sentido, inclinándose a que fueran los Baleros.

Ahora no cambiar el aceite, si se usa Mineral seguir así para prever daños.

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830 Posts
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15
April 13, 2015 – 6:05 pm
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Si el aceite que le puedes poner es el movil para moto 20w50 74 pesitos en wolmart y aparte para el motor dice que sirve en la primaria.

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346 Posts
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16
April 13, 2015 – 11:22 pm
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que bueno que no paso a mayores,…..saludos

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17
April 17, 2015 – 4:37 pm
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Me recomendó mucho mike cervantes que le pusiera 2050 con motor a diesel por el año de la moto , igual para su próximo servicio lo pruebo a ver que tal

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18
April 19, 2015 – 10:35 pm
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Y sabes que medida fue el balero?

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19
April 20, 2015 – 5:16 pm
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La verdad no , de repente me hablaron y me dijeron ya está lista tu moto solo fue el balero !! Ya fui la probé y todo … Ya no pregunte la medida …

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20
April 22, 2015 – 3:44 am
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En los aceites, también es muy importante que sea SN o superior… Los aceites SL son ya muy viejos, chequen el dato cuando compren aceite de promoción o que paresca "barato"

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