● FORO SPORTSTER ●
Puede ser que alguien nrecuerde que tenía pensado mejorar mi sistema de frenos.
Mi moto originalmente viene con doble freno de disco delantero, pero desde que la compre no me gusto com se sentía. A mi parecer le faltaba fuerza, el tacto era impredictible y tenía que jalar tan fuerte la leva que para alcanzar a frenar me machucaba a veces el dedo indice, sobre todo cuando llevaba pasajero ( suelo manejar agarrando el acelerador con indice y pulgar y dejar los 3 dedos restantes sobre la leva de freno) .
Como venía el viaje de Mérida dejé eso de lado no quería ni gastar ni arriesgarme a probar en un viaje largo algo tan importante como el sistema de frenos, le di servicio completo a mi moto y con la esperanza de que solo fuera que estaban mal purgados los frenos, reemplacé el liquido de frenos antes del viaje, pero no hubo cambio.
Ya durante el viaje a mérida mas o menos al llegar a Veracruz, como a la altura del mar la moto comenzó a frenar muy bien, con menos esfuerzo y mejoró drásticamente el tacto de los frenos. Yo de inicio asumí que algo había ocurrido debido al cambio de presión atmosférica y que esta estaba haciendo presión sobre las líneas de freno de hule originales, a lo que pensé: en cuanto regrese cambio las líneas por unas de acero tejido.
Cmo el resto del viaje fue a nivel del mar no espere que hubiera cambio y este fin de semana que nuevamente recogí mi moto de querétaro, la moto seguía frenando súper bien.
Así que no se que pasó, si algún piston de las prensas estaba trabado, o las balatas estaban del uso del dueño anterior súper cristalizadas, si el ultimo cambio de manubrio que me obligo a re acomodar las líneas de freno hizo algo o que fue lo que ocurrió y tal vez nunca sepa exactamente que era.
Lo que si se es que ahora tengo una moto que frena bastante bien (para Harley), incluso puedo frenar ahora usando solo un dedo usando el mismo esfuerzo con un dedo que el que antes hacia con tres.
A lo mejor aun mejoraré los frenos pero no estaba loco, mi burra efectivamente no frenaba como debía y ahora lo hace.
Jake, a mi me paso EXATAMENTE lo mismo, y no fue hasta que fui a la 1a. Cartoniza del bajio que mis frenos fueron mejorando paulatinamente hasta que de regreso ya frenaba con mucha facilidad.
Le pregunté a Memo el de las bombas y me dijo que igual tal ves estaban "cristalizadas" y hacia falta que asentaran (ya que el dueño anterior la tuvo parada mucho tiempo.
Yo creo que si le faltaba "asentar" o que algun algun piston estaba "atorado" por el poco uso. Definitivamente que como alguien aqui en el foro dijo:
Les hace más daño NO usarlas, que USARLAS!
Que padre por tu y tu burra! 😀
Suponiendo que sea la cristalización que me parece lo mas plausible, me hace pensar en cambiar las balatas por unas de las buenas como las lindal gold plus, pues es increible la diferencia que se presentó en el mismo sistema solo con el paso del tiempo.
Lo que me hace dudar que estuvieran atascados los pistones es que cuando presionaba la bomba de freno se alcanzaba a notar visualmente la expansión de los calipers por la presión aplicada al disco.
De verdad me gustaría saber el motivo para poderlo evitar en un futuro.
En tu caso garibay, se me ocure que no estaba adecuadamente purgado el sistema y fue liberando el aire, pero quien sabe.
Mmmmhhh… el aire del sistema de frenado no se libera solo, hay que purgarlo, eso no existe en la vida real…
Por otra parte, las balatas cristalizadas en teoria deben cambiarse, ya que pierden la capacidad de generar friccion, es posible que con el uso se desagasten y quede al descubierto material que no se ha cristalizado, pero lo veo algo dificil….
Lo que si es un hecho, es que las balatas tienen un periodo de asentamiento (cuando estan nuevas) que permite que copien la forma del perfil del disco y mejoran considerablemente el frenado, este periodo (dicen) es de aproximadamente 100 kms.
Yo creo que mas bien, que el conductor tiene un periodo durante el cual se acostumbra al mal desempeño de los frenos HD, ja, ja… durante el cual aprende a frenar con tiempo y calcular la distancia necesaria para evitar darse un chingadazo…. este periodo no aplica para garigay… ya que por lo regular solo usa la moto para ir por las tortillas cuando su vieja le da permiso….
Mmmmhhh… el aire del sistema de frenado no se libera solo, hay que purgarlo, eso no existe en la vida real…
No que salga del sistema, pues es sellado, pero que las burbujas en la linea se desplazaran a la parte superior hacia el cilindro maestro lo que hace que baje el nivel del liquido porque se distribuye de manera diferente o bien se amoldan las balatas a los discos y el mayor recorrido de los pistones causa lo mismo, pero no creo que de salida en salida pase eso, por lo que le voy mas a que el aire sube por la línea por no estar purfado adecuadamente en un inicio, pero lo más seguro es que quien sabe.
El periodo de asentamiento, concuerdo en que es poco, por eso no fue tal el motivo, pues ya iban 8000km asi que si estaban cristalizadas esos 8000km removieron la melcocha o la cristalizada o la melcocha cristalizada, jaja
Y no considero que uno se deba acostumbrar a lo malo, si hay alternativa.
Yo tenía un problema similar con mi freno trasero, y fue una combinación de 3 cosas… el caliper estaba mal apretado y no "mordía" con toda su fuerza, el pistón estaba sucio y se atoraba, y final, y me atrevo a decir que el problema más importante… tenía bastante aire la línea. Un purgado con bomba de vacío fue la solución.
chido saber de este tema, a mi me paso algo similar con el freno delantero de mi moto, y pues yo la tengo desde hace tres años la neta no creo que tarde tanto en acentar la balata, pero me acostumbre a frenar con tiempo hasta que el mecanico sale a probar la moto y mero se mete un madrazo con un camion, le quitaron los caliper y le limpiaron los frenos y con eso quedo listo tres años manejando mi moto y hace como 2 mese ya uso el freno delantero como se debe.
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